Volkswagen Golf GTD / TDI GT Sport, adelanto

 |  @omiguel  | 

La tercera versión más potente de Volkswagen Golf tiene prevista su presentación en el Leipzig Auto Show de la próxima semana y no es más que la reedición de la variante GTD o TDI GT Sport. Estará disponible en carrocería de tres y cinco puertas y un único propulsor, un TDI de 2.0 litros que desarrollará 170 CV.

Como “hermano” intermedio ofrecerá unas prestaciones equilibradas entre el confort, la economía y la deportividad. Este propulsor con tecnología common-rail, con larga experiencia a lo largo de los modelos del Grupo VAG, proporciona una suculenta cifra de 350 Nm de par máximo desde sólo las 1.750 rpm procurando además un consumo muy bajo. Aunque no está confirmado parece ser que marcará sólo 5.3 litros/100 km de consumo medio emitiendo un compendio de partículas contaminantes (139 gr/km de CO2)que lo sitúan a nivel de la normativa Euro5.

Su mecánica de transmisión a las ruedas delanteras irá engranada a través de un cambio manual de seis relaciones o un caja DSG de 7 marchas, con la que será capaz de trasladarse desde parado hasta los 100 km/h de 8 segundos y de acelerar hasta la barrera de los 230 kilómetros por hora. En modo manual estos valores serán prácticamente equivalentes.

La distinción del TDI GT Sport se apreciará además por fuera pues se equipará de ciertos accesorios únicos, reconfigurando las “faldas” con nuevos parachoques, una nueva parrilla cromada identificatoria con el logo GT Sport, llantas de aleación de 17” y un difusor trasero diferenciado con doble salida de escape. La zona del habitáculo también podría beneficiarse de una insignia plateada en el volante y diferentes equipamientos.

Por delante de esta variante se situará el que casi todos conocemos como el “rey de los hot hatch”, el Golf GTI con 211 CV producidos por su motor 2.0 TFSI. En la cabeza de la pirámide se distinguirá al R20T, conducido por 270 CV de pura deportividad para sustituir al reconocido R32.

(*) Actualización 26-03-2009: actualizados los datos técnicos.

Vía: autoblog.it

En Diariomotor: Volkswagen Golf

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  • Jorge

    Suena bien la verdad pero el Golf 2.0 TDi de 140 cv consume 4.9 y 30 cv más consumen 1 litro más de media 5.9, me parece demasiado ¿no?

  • Jaime

    Entre los motores diesel de 105, 140 y 170 cv del grupo VAG el más “rentable” era el de 140. Ahora no sé como va la cosa pero seguro que algo han cambiado ya que el de 105 (1.9) lo están sustituyendo por el nuevo 2.0 de 110.
    Yo tengo un Audi A3 de hace 4 años con el motor 1.9 (105) y te puedo decir que el mejor de todos es el de 140 ya que tiene un consumo muy bajo y da la potencia de manera suave. El de 170 tira algo más pero es más brusco.
    Todo esto lo digo basándome en la anterior generación ya que en esta habrán mejorado todos en prestaciones además de consumo.

    Un saludo.

  • jmt46

    desaparece el GT gasolina por lo que veo…..

  • leonrojo

    yo tengo el fr y la verdad q 5.9 malamente. se va a unos 7 litros minimo.

  • woody

    No comparéis estos motores con los de la generación anterior ya que ahora son “Common rail” (ya era hora, señores de VAG) y los rendimientos han mejorado mucho. En parte por eso ya se está dejando de usar el 1.9 de 105 cv.

  • Pues a ver, el Golf 2.0 TDI de 143 CV con cambio DSG consume una media de 5.4 litros/100 km, datos oficiales.

    Así que 0.5 litros más cada centena de kilómetros en el turbodiésel de 170 CV no me parece tan extraño. Este valor también es incorporando el cambio DSG.

  • mateo

    yo tengo un volkswagen golf VI, y nada que quejarme,no es lo mismo, pero a mi gusto que sea vw es suficiente para esta tranquilo, será cuestión de esperar el resultado del uso de éstos

  • yomismo24

    ¿alguien sabe cual es el límite de emisiones de la norma Euro 5? O cuales son las emisiones de este modelo en particular.
    Me interesa para saber si este modelo entraría dentro del famoso plan VIVE (vaya cagada) que establece un límite de 140g/km.

    Salu2

  • leon

    oficialmente todo es maravilloso….

  • jmt46

    exacto Oscar con el DSG los diesel gastan mas pero los gasolina menos….