Volkswagen Touareg 2.0 BiTDI, el reemplazo del 2.5 TDI

 |  @sergioalvarez88  | 

Por lo que parece Volkswagen está trabajando en un reemplazo para el turbodiésel de cinco cilindros que movía a las versiones de acceso del Touareg de la generación previa. En lugar de equipar un pesado y rústico 2.5 TDI que aún emplea tecnología bomba-inyector, se ha decidido que la nueva generación equipe el nuevo 2.0 BiTDI. Tras un nombre complicado provisional se esconde el 2.0 twin-turbo que monta la Volkswagen Amarok, un common-rail de cuatro cilindros y contundentes cifras técnicas.

El nuevo 2.0 tiene 180 CV de potencia y entrega un par máximo de 400 Nm. Sus cifras son superiores a las del 2.5 TDI, que entregaba 174 CV y 400 Nm de par. Por tanto, es sólo cuestión de tiempo que acabe encontrando un hueco bajo el capó del gran SUV, que además ha adelgazado al poder incorporar de manera opcional la técnica dedicada al off-road de categoría. Lo que habría que ver es si es más fiable que el cinco cilindros del primer Touareg, un motor muy robusto en todos los sentidos.

Volkswagen Touareg 2.0 BiTDI, el reemplazo del 2.5 TDI

El Touareg 2.0 BiTDI tiene su principal fortalza en un consumo de combustible muy bajo, hablamos de sólo 6.7 l/100 km en un vehículo de cerca de dos toneladas de peso. El motor iría asociado a una caja automática de 8 relaciones. Es un buen consumo de combustible aunque rivales como el BMW X5 hologan aún menos con motores de seis cilindros. El precio de este Touareg de acceso a la gama se situará unos 3.000€ por debajo de los aproximadamente 54.000€ que costará el V6 TDI cuando se ponga a la venta en España.

Vía: Autointernationaal
En Diariomotor: Volkswagen Touareg 2011

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  • Vayactor

    Buenas cifras sobre el papel, pero no creo que guste a los posibles compradores que su touareg vaya impulsado por “solo” un 2.0 TDI

  • NAN

    Pa’ ese mastodonte habrá más de uno que seguirá preferiendo el “vetusto” 2.5.

  • jmt46

    yo menos del V6 TDI no gracias.

  • MAKAKO

    Este motor estaria mejor en el Golf o passat o aluno asi mejor q en este para mi gusto estoy con JMT46 menos de V6 nada

  • Manolete

    Yo creo que un cuatro cilindros se queda un pelín corto para este coche. Si querían algo más “flojito” porqué no le han puesto el 2.7 TDI de 190cv? O este motor ya lo han retirado de la gama Audi?

  • antivag

    Bueno eso de que era fiable el conco cilindros te lo inventas ¿no? Tengo un amigo que se compró un R5 y no paró de darle problemas, y al final lo acabó cambiando por un Cayenne.

  • Anónimo

    un tanque de estos con un 2.0 no.

  • Megmag

    Bueno como piensa la genteeee.Jajaja como la p…ts yankess que tienen un V8 de 190cv y consumiendo 20litros y se creen dioses y luego viene un Corola y se los cruje.Buuff.

    Ami que me pongan TWin-Turbo en vez de BiTDI(que parece lo que no es)y a alguien que realmente entienda que tipo de turbo es ese los preferia al vetustos 2.5 TDI con Turbo de geometria variable si es que el antiguo no llevara un Turbo normal.Sin hablar de la Inyeccion

    Prefiero el nuevo motor .

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  • ErDeLaZafi

    Y porque NO optaron por poner el motor de aluminio para rebajar el peso? Jajajajaja…