Nissan Qashqai y Qashqai+2 2010, todos los equipamientos y precios

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Dentro de muy poco se empezará a el Nissan Qashqai, renovado en detalles pero en esencia el mismo vehículo. Este compacto crossover ha conquistado al público por ese extra que ofrece en comparación con un compacto convencional, por sus motores y por su precio.

El Nissan Qashqai de cinco plazas y el Nissan Qashqai+2 de siete plazas son un compacto elevado con una habitabilidad buena y unos acabados ligeramente inferiores a lo esperado con su precio. Esta última revisión incluye un frontal renovado, que incluso mejora la eficiencia aerodinámica, y un interior más trabajado, con instrumentales más claros y materiales mejorados. Justo los puntos que conviene tocar en un lavado de cara a mitad de su vida útil.

Al margen de que le falte una pizca de calidad el interior del Nissan Qashqai tiene pequeños detalles para facilitar la vida, como los huecos portavasos de la consola central y para la segunda fila o las fajas para guardar revistas u otros objetos pequeños en todas las puertas. Aunque los portavasos vienen de serie, sólo el reposabrazos delantero lo es mientras que el trasero es una opción relegada al segundo acabado.

Una baza para muchos es la existencia del Nissan Qashqai+2 que no es más que una extensión del Nissan Qashqai para ofrecer dos plazas extra. Los 400 litros que ofrece el maletero del Nissan Qashqai se convierten en 130 litros en el Nissan Qashqai+2, aunque pueden llegar a ser 450 litros si se abate esa tercera fila de asientos. Abatiendo las dos últimas filas de asientos se alcanzan los 1.513 litros.

Equipamiento

Hay cuatro acabados fundamentales en el Nissan Qashqai: Visia, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium. El más básico ya incluye ABSBAEBD, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, el aire acondicionado, reposacabezas activos delanteros, ordenador de viaje, control de crucero, equipo de sonido MP3 con mandos en el volante y Bluetooth, retrovisores eléctricos y calefactados, elevalunas eléctricos totales y cierre centralizado. Por contra, no lleva llantas de aleación sino de acero en 16”.

Por encima del Visia, el Acenta incorpora a mayores el climatizador dual, los sensores de aparcamiento trasero, las luces antiniebla, los faros y los limpiaparabrisas automáticos, la guantera refrigerada y el equipo de sonido con cargador de 6 CDs. A nivel estético también se diferencia este Nissan Qashqai porque lleva llantas de aleación de 17” y el conjunto de retrovisores y manetas en el color de la carrocería. Por dentro lleva el volante y la palanca de cambios en piel, reposabrazos delantero y trasero, etc.

El nivel Tekna Sport rehace por fuera al Nissan Qashqai con barras de techo plateadas y cristales traseros oscurecidos. Por dentro lleva pedales de aluminio y techo panorámico de serie y además aumenta la funcionalidad con tres elementos más que interesantes: el Nissan Connect, el navegador 3D con pantalla táctil y Bluetooth, el radio CD-MP3 con puerto exterior USB y Aux-in en la consola central y la cámara de visión trasera.

Por último el Tekna Premium suma al ya de por sí completo Tekna Sport los faros de xenón, la llave de acceso y arranque inteligente, los asientos en piel de color negro o gris perlado y un sistema de sonido Bose con CD, MP3, 7 altavoces y mandos en el volante. Opcionalmente está disponible la pintura metalizada, el Acenta puede incorporar el Nissan Connect o la cámara de visión trasera y desde el Tekna Sport se pueden incorporar llantas de aleación de 18”.

Nissan Qashqai 2010

Motores

Hay cuatro motores disponibles aunque en realidad hay cinco mecánicas diferentes que se combinan con cambios manuales, automáticos o CVT y las transmisiones delantera y total. Los gasolina están formados por el 1.6 de 115 CV y el 2.0 de 140 CV mientras que en diésel los configuran el 1.5 dCI y 1.5 dCI ECO de 106 CV y el 2.0 dCI de 150 CV.

Por defecto todos llevan transmisión delantera pero los dos motores de 2.000 cc pueden llevar la tracción integral.

Así mismo por defecto todos ellos montan un cambio manual, bien de cinco marchas en el 1.6 bien de seis marchas en el resto de motores. El 2.0 de 140 CV puede montar un cambio CVT de seis velocidades y el 2.0 dCI de 150 CV con tracción total puede montar una transmisión automática de seis relaciones. Para seleccionar el Nissan Qashqai más ahorrativo hay que irse al 1.5 dCI ECO que marca una media de 4.9 l/100 km (5.1 l/100 km en el 1.5 dCI genérico).

Nissan Qashqai 2010

El más rápido es el 2.0 dCI de 150 CV 4×2 porque es capaz de ponerse en los 100 km/h en 9.5 segundos a pesar de que sobrepasa la tonelada y media de peso. En velocidad máxima el 2.0 de 140 CV gana por los pelos alcanzando los 195 km/h. La tracción integral hace que los motores sean algo más gastones, pero no demasiado: en manual el 2.0 de 140 CV gasta 8.2 l/100 km de media (frente a los 7.8 l en 4×2) y el 2.0 dCI de 150 CV 6.7 l/100 km (frente a 6.4 l en 4×2).

Con esta transmisión a las cuatro ruedas se pueden seleccionar tres modos de funcionamiento diferentes a través de un mando situado en la consola: “2WD”, transmite la fuerza a las ruedas delanteras, “Lock”, transmite el 50% de la fuerza a cada eje, y “Auto”, que selecciona la derivación de par a ambos ejes según las circunstancias de la calzada y de la conducción, tratando de utilizar prioritariamente el eje delantero para reducir el consumo.

Nissan Qashqai 2010

Precios y competidores

De partida el Nissan Qashqai más asequible tiene el motor gasolina 1.6 de 115 CV, tracción delantera con cambio manual y el acabado VISIA con un precio de 18.950 euros. El diésel más asequible es igual que el anterior pero lleva el motor 1.5 dCI de 106 CV y cuesta 20.700 euros. La tracción integral está reservada a los motores más potente, el 2.0 de 140 CV y el 2.0 dCI de 150 CV a partir de los 23.450 y los 25.600 euros.

En el Nissan Qashqai+2 el precio comparativamente es entre 1.700 y 2.300 euros superior a igualdad de equipamiento, motor y transmisión. Justamente el precio es una baza para ganarle terreno, como ha hecho hasta ahora, a algunos de sus competidores como el Honda CR-V o el Toyota RAV4, que también se han renovado.

Nissan Qashqai 4X2 1.6G (115CV) VISIA 5M/T – 18.950 euros

Nissan Qashqai 4X2 1.6G (115CV) ACENTA 5M/T – 20.050 euros

Nissan Qashqai 4X2 1.6G (115CV) TEKNA SPORT 5M/T – 21.300 euros

Nissan Qashqai 4X2 1.6G (115CV) TEKNA PREMIUM 5M/T – 22.950 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) VISIA 6M/T – 20.450 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) ACENTA 6M/T – 21.550 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) TEKNA SPORT 6M/T – 22.800 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) TEKNA PREMIUM 6M/T – 24.450 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) VISIA CVT – 21.550 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) ACENTA CVT – 22.650 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) TEKNA SPORT CVT – 23.900 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0G (140CV) TEKNA PREMIUM CVT – 25.550 euros

Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) VISIA 6M/T – 20.700 euros

Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) ACENTA 6M/T – 21.800 euros

Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) TEKNA SPORT 6M/T – 23.050 euros

Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) TEKNA PREMIUM 6M/T – 24.700 euros

Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) ECO VISIA 6M/T – 20.700 euros

Nissan Qashqai 4X2 1.5dCi (106CV) ECO ACENTA 6M/T – 21.800 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0dCi (150CV) DPF VISIA 6M/T – 22.600 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0dCi (150CV) DPF ACENTA 6M/T – 23.700 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA SPORT 6M/T – 24.950 euros

Nissan Qashqai 4X2 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA PREMIUM 6M/T – 26.600 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) VISIA 6M/T – 23.450 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) ACENTA 6M/T – 24.550 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) TEKNA SPORT 6M/T – 25.800 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) TEKNA PREMIUM 6M/T – 27.450 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) VISIA CVT – 24.550 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) ACENTA CVT – 25.650 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) TEKNA SPORT CVT – 26.900 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0G (140CV) TEKNA PREMIUM CVT – 28.550 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF VISIA 6M/T – 25.600 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF ACENTA 6M/T – 26.700 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA SPORT 6M/T – 27.950 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA PREMIUM 6M/T – 29.600 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF VISIA 6A/T – 26.700 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF ACENTA 6A/T – 27.800 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA SPORT 6A/T – 29.050 euros

Nissan Qashqai 4×4 2.0dCi (150CV) DPF TEKNA PREMIUM 6A/T – 30.700 euros

(*) Actualización: publicada la prueba del Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna Sport 4×4 y la toma de contacto del Qashqai con el motor 1.6 dCI de 130 CV.

Nissan Qashqai 2010

Vía: Nissan

En Diariomotor: Nissan Qashqai 2010 | Nissan Qashqai y Qashqai+2 2009 |

Lee a continuación: Nissan vendrá cargada de novedades en Ginebra

Ver todos los comentarios 30
  • Manolete

    Más de lo mismo, sin cambios y un interior tercermundista.

  • Ryu

    Si llamas a esto tercermundista estas metiendo a muchas marcas en el mismo saco. No todo en el mundo quiere pijotadas a precios abusivos, por lo que veo tu sí.

  • Anónimo

    23.500 por el gasolina de 140cv y 4wd, teniendo en cuenta que es un compacto.

    no es abusivo?

    sincéramente te compras el impreza de 150cv con la mejor tracción total que hay en el mercado por 20000e.

    que sirve para mas. y es igual de feo.

  • Urbyle

    manolete tercermundista no creo anda y date una vuelta con tu bugatti veyron.

  • paco32

    la unica pega que le veo a estos modelos y que puede ser muy importante si al final tuviera que decidirme entre estos, comparandolos con otros de otras marcas, es que no tienen un diesel con algun caballo mas y que no sobrepasara los 149cr de co2, y con ello pudiera ahorrarme 2000 euros, por que fijo que querre sacarle partido al desacerme de la chatarra que tengo.
    partiendo que los moteres que llevan son de renauld, la solucion seria que le acoplaran el diesel de 130cv de reanuld que han comentado unos articulos antes, con este motor fijo que ganara aun mas enteros, al menos en mi caso.

  • IBZing

    me gustó el comentario de alguien que lo denominó:
    NISSAN QASHQAO! jajaja. Eso sí, la trasera podría ser la de un suv del IBIZA. Se parecen los faros traseros evolucionados, no???

  • Axxis

    Que poco me gustan los Nissan por dentro, tanto en aspecto visual como cuando te sientas y comienzas a tocar plásticos por todas partes, por lo demás éste crossover está siendo un éxito de ventas para Nissan, se ven muchísimos por las calle. Creo que han acertado plenamente con la estética aunque sigo sin entender como la gente prefiere un Kuga o Qashqai a un compacto con todas las letras, y más si pides uno de éstos con tracción delantera….vamos, que prefiero un Focus a un Kuga…a no ser que quiera el Kuga con tracción total

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  • pattee

    Por fa quien me puede decir donde puedo comprar un Qasqai a precio razonable? y para se necesita las tracciones a las cuatro ruedas? Yo no voy a la nieve
    ciao

  • Javier

    La verdad es que no estoy muy puesto en el tema de coches, pero creo que el éxito del Quasqai está en la equipación de serie que tiene, personalmente me gusta más la estética del Chevrolet Captiva 7 plazas, pero por el precio de uno gama media, te llevas el Quasqai+2 gama alta y con más equipación de serie, y si lo comparas con el Opel Antara, al pobre le ponen 4 ruedas y poco más.El Ford Kuga tiene una línea muy bonita pero se me queda pequeño, somos 4 en casa y viajamos bastante.

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  • yo tengo un ferrari california y el qascai no esta mal de echo como soy rico me le voy a comprar

  • tengo 7 coches el mito,ibiza st,california,murcielago,el terracan,audi r8 y el nuevo montero y ahora me voy acomprar el qascai mas dos

  • Angel_lo_mismo

    nissan qashqai es una estafa aviso por experiencia propia y de amigos,de problemas de motor el mio con solo 4 años ya le tengo k cambiar el motor o arreglarlo piestones y demas 5.000 euros,que no os engañen la nissan es una estafadora y jamas lo lleveis a la casa que os la clavan doblada,hacerme caso da muchos problemas.A un amigo le quisieron clavar 10.000 por un motor nuevo mas 400 euros antes solo por mirarselo,es patetico,y un motor de 2 mano es muy dificil dado que es un motor muy nuevo,queremos conseguir mas gente para hacer mas grande la queja y para conseguir algo ya que es muy dificil y pasan de nosotros,un saludo amigos.

    • Yo

      MIRA QUERIDO ÁNGEL,ESO LE PUEDE PASAR TANTO SI COMPRAS FORD,RENAULT,VOKSWAGEN O CUALQUIER OTRA MARCA QUE NO NO SEA DEL ALCANCE DE TODOS.YO TE PUEDO ASERGURAR QUE NISSAN ES UNA DE LAS MEJORES MARCAS.A LA VISTA ESTÁ LOS MOTORES DE LAS F
      CAMIONETAS COMO TIRAN Y COMO DURAN.NI QUE DECIR TIENE DE LOS FAMOSOS NISSAN PATROL.YO TRABAJO CON ELLOS Y TE PUEDO ASERGURAR QUE SON DUROS DUROS,VALE QUE EL INTERIOR DEJA MUCHO QUE DESEAR.PERO PREFIERO TENER UN BUENO COCHE CON UN BUEN MOTOR,QUE LAS PIJOTADAS TAL Y COMO DECÍA RYU UN POQUITO MÁS ARRIBA.
      MUCHO ÁNIMO CON TUS QUEJAS,YO HE TENIDO SEAT Y TAMBIÉN MUY MALAS EXPERIENCIAS,TODO EL MUNDO SABE QUE LLEVARLO AL MECÁNICO DE LA CASA ES CARÍIIIIIIIIIIIIIIIIIIIISIMO,NO ES NINGUNA NOVEDAD.BIENVENIDO AL CLUB DE LA “TEORIA MURPHY”,TÓMALO CON FILOSOFÍA.SUERTE

  • Pedro

    Ángel,

    Yo tengo un 2 dci 4 x 2 acenta, desde hace 2,5 años, tiene 120000 km. Y lo único que puedo decir de mi coche son cosas buenas en cuanto a comportamiento, y en cuanto al motor ni un solo problema. En cuanto al trato en el concesionario, has tenido la mala suerte de tropezar con un concesionario malo. Al que yo llevo el mío (Huelva), no es ni malo ni bueno, el trato es correcto, y por ahora no he tenido muchos problemas.

    Con respecto al coche, es un bicho de coche, aunque hay que reconocer que en cuanto al interior se puede mejorar mucho. Aun así, estoy muy contento! Saludos.

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  • Camachorobalo

    Buenas a todos yo soy propietario de un qashqai y bueno y ni decir tiene que para mi esta muy bien y cada vez que lo cojo disfruto conduciendo y no descarto la intención de dejarlo para mi mujer y sacarme yo un murano

    • JAlex

      Sr Camachorobalo, me dirijo a ud ya q veo q tiene le comentario mas reciente, tengo una Qashqai también, pero tengo una duda en cuanto a la suspensión trasera, mi camioneta al cojer un hueco no tan fuerte, suena muy maluco, es decir pareciera q la suspensión trasera fuera no tan buena como la delantera, pues al cojer el hueco con las llantas delanteras no suena igual de duro que en la llantas de atrás.

      • Frank de Peru

        Amigo  ,  ayer he estado  en  busca  de una  camioneta  nueva   y  estoy en  duda  de  comprarme  una  qashqai ,  pero  veo  comentarios  arriba  mas  malos que  buenos ;  aca  en  peru  cuesta  US$ 27,0000  ,4 x 2   automatica  ;  tambien  he  visto la  grand nomade  de  Suzuki  y  por  U$ 27,400  me  llevo  una  4x 4 ;  por  otro lado  me gusto la  qashqai pero  bueno  ya  entre en la  duda.

    • JAlex

      Sr Camachorobalo, me dirijo a ud ya q veo q tiene le comentario mas reciente, tengo una Qashqai también, pero tengo una duda en cuanto a la suspensión trasera, mi camioneta al cojer un hueco no tan fuerte, suena muy maluco, es decir pareciera q la suspensión trasera fuera no tan buena como la delantera, pues al cojer el hueco con las llantas delanteras no suena igual de duro que en la llantas de atrás.

  • Totichopas

    Hola, yo hace poco me agencié un tecna sport 1,6 dci 4 x 2 Qashqai 2. Me miré otros modelos de otras marcas y la verdad que escogí un buen carro completamente equipado, cómodo, confortable y no hace falta pedir mas, pues aunque sea un coche algo pijotero como comentan por ahí, hay otros que llevan pijadas carísimas en comparación, que a la hora de medir prestaciones solo sirven para chafadear, pues las que lleva el  mio en parte son útiles y para la gente que sabe aprovechar en la conducción el equipamiento, viaja siempre en mejores condiciones. En mis inicios empecé con un seat 124 LS de segunda mano, lo aguanté bastante tiempo, esos eran carros ancestros pero duros, lo qu costaba mover el volante al estacionar y otras cosas. Luego tuve un petatillo el peugeot 205 que también duró lo suyo y aunque no corria casi nada, era segurillo y manejable, luego conuje varios vehículos diferentes incluidas furgonas capitone como las Wolkw. LT 35, Ivecos, Sprinter, Nissan, Boxer, Jumper etc, con cantidades de kilometros a mis espaldas y el último carro privado un nissan 1ª turbo diesel que he cambiado por el Qashqai 2 y que aun respondía como un jabato, y os puedo decir que se nota una diferencia considerable, ya que el ir algo mas alto en comparación a sentarte en un turismo bajo, es mas satisfactorio para la espalda, piernas y lumbares, además la visión al ir en alto es mejor y llevando todo un equipamiento que te permite conducir con seguridad, vas mas que satisfecho.