Mini Countryman con kit deportivo, ¿es éste el John Cooper Works?

 |  @omiguel  | 

La llegada del Mini Countryman ha dejado a mucho con cierto mosqueo debido a que se sale de la línea más “Mini”, si bien si nos ponemos más puristas podríamos cebarnos directamente con el Clubman. Ninguno de ellos se puede decir que sea “deportivo” salvo que partamos de los “S” o mejor de los JCW (John Cooper Works).

El Countryman tiene esa pizca de funcionalidad que le faltan a los otros pero, ¿cabría en el Mini SUV algo de deportividad? Este kit aerodinámico podría demostrar que sí a falta de que Mini nos diga algo. Las piezas en cuestión le darían un nuevo aire con un nuevo frontal, un alerón trasero, llantas de aleación específicas, etc sin prescindir, aparentemente, de su mayor altura y de sus “plasticosos” arcos de rueda.

Mini Countryman con kit aerodinámico

¿Podría ser el Countryman John Cooper Works? En los Mini Cooper JCW y Mini Cabrio JCW la baza principal no es sólo una mayor potencia (el 1.6 turbogasolina de 211 CV sería el motor clave) sino además el mayor aspecto deportivo del exterior y un interior exclusivo. Vamos, justamente esas cosas que más disfruta el que se compra un Mini. Este cuerpo aerodinámico del Countryman estaría quizás un paso por detrás pero más “radical” probablemente sería demasiado.

Sin ver la aceptación en cuanto a ventas que tenga el Mini Countryman no me aventuraría a decir nada sobre el posible éxito de un John Cooper Works o simplemente de un Countryman con el kit aerodinámico. Seguirá siendo un Mini pero cuesta pensar en un concepto de “deportividad” sobre él, sólo el de un Mini más grande y más alto.

Mini Countryman con kit aerodinámico

Vía: worldcarfans | motorpasión

En Diariomotor: Mini Countryman 2010, a fondo

Lee a continuación: Mini Life Ball, los Mini contra el SIDA

El Countryman es el familiar para los fans de la estética MINI, disponible en una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas. Buen maletero y un comportamiento muy bueno

  • jmt46

    Yo creo que para el JCW optarian por la entreda de aire en el capó.

  • madre que aparato,pues mola un huevo,y su diseño musculoso es precioso

  • zamu

    Óscar, una matización… Los puristas de verdad, puede que se quejen algo del Countryman, pero del Clubman, no. Existió una versión Clubman:
    http://www.tiempomotor.com/data/img_cont/fk_editor/image/Mini-Clubman-Estate-seventies.jpg

    Y el Countryman, a lo que se aferra BMW, es (cogido con pinzas, eso si) que es la base del Mini Moke:
    http://www.classiccarcenter.net/images/customers/1967%20Austin%20Mini%20Moke%20002.jpg

  • @Zamu yo no me refería a los puristas de la marca desde sus inicios sino a los que no quiere ver más allá de lo que sea el Mini.

  • Dummi

    Pero qué “truño” de diseño!

    El Mini es el que hay…no hay más. Esto es quitarle imagen y exclusividad al modelo actual.

  • jmt46

    Es que los puristas, bueno no los comentaristas de blogs que se creen puristas no ven mas que el mini antiguo. Los puritas de verdad tambien se mueven en MINIS nuevos, conozco a mas de uno de concentraciones.

  • Anónimo

    ya sabemos para que han hecho un mini alto.

    para que quepan unos spoiler todavía mas grandes.

    yo creo que le que se compra el nuevo muy puristas no son porque no tiene que ver nada uno con otro.

    y menos esta cosa.

  • zamu

    Anonymous, eso lo dirás también por los que se compran un Porsche 997, no? :P

  • mamugar

    Tengo un Cooper S R56 y este modelo me gusta también. Le da más funcionalidad -por tamaño- y no es asimétrico como el Clubman (cosa más fea, por Diossss).
    Respecto a si es o no el JCW; opino que NO lo es. Le falta la entrada en el capó y los tubos de escape no son tan “afilados” como en el Works. Parece un Cooper S con algún kit estético, ¿no?

    Saludos.

  • jmt46

    A ver en que se diferencia el MINI antiguo del MINI nuevo, no digo el clubman y no digo este digo el 3 puertas?? En el tamaño si es por seguridad en algo mas??

  • Anónimo

    pues mira en el tema 911, es cierto que el 911 ha crecido algo, pero en el fondo viene a ser lo mismo.

    aunque eso sí, mejorado porque los antiguos eran jodidos de conducir.

    aunque para mí no hay 911 como los antiguos, son su alerón negro y sus llantas negras y los faros redondos y “saltones”.

    hay coches que con los años van evolucionando y se mantienen, y luego está el tema de coger un cásico 30 años después y copiarlo con detalles modermos sosos para venderlo con el mismo nombre.

    y esto no hace justicia al modelo original.

    como el mustang, camaro, el sls……..mini,bettle,…..

    si en el caso de los tres primeros pues son bonitos porque los originales son bonitos pero evidentemente no son lo mismo.ç

    y luego está el corvette que poco a poco ha ido evolucionando y sin embargo desde el c3 es el mismo y así debe ser, pero no que de repente copie literalmente tal modelo de tal año.

    con el precio acorde al nombrecito sobre todo en coches como el fiat 500.

    pues eso que evolución si, pero una copia descarada después de 30 años no.

    la verdad que el nuevo es demasiado redondo.

    pero el mini ha seguido fabricándose como el original hasta los 90 por lo menos.

    y el que llama mini a este urbano moderno que nada tiene que ver con el original, par empezar es mas o menos un bmw, es como el que llama bettle al new beetle.

    nada que ver.

    que el modelo se llame “mini” no quiere decir que sea el mismo coche.

  • jmt46

    No es lo mismo el New Bettle se parece en las formas pero en el resto nada tiene motor delantero y traccion delantera cosa que en el Bettle era al reves el Mini ha sido fiel al original.
    La mejor copia de todas sin duda el FORD GT.

  • Anónimo

    pero eso como si peugeot vuelve a llamar el próximo utilitario 205, sí sería tracción delantera y motor delantero pero no sería un 205.

    serían los 790 kg de mi primer coche, y 103cv con una longitud de 3.8mts.

    comparado con el “208 rally” con 1200kg de peso, 180cv y 4,05mts.

    lo podrían llamar 205 e imitarle las luces, parrilla colores pero no sería nunca un 205 rally.

    pues el mini lo mismo.

    compara 640kg con 1100kg que pesará el nuevo, 1000 por lo menos.

    3,05 mts de largo contra 3,7mts.

    ya no es lo mismo.

    pero sobretodo, porque el mini nuevo es un utilitaro al que le han puesto unos faros parecidos y temas así y lo han llamado mini.

    porque el mini verdadero estuvo hasta los 90 por lo menos en el mercado, como el beetle original.

    o los ac cobra que se llamaban si no los han dejado de hacer superbowler.

    los originales.

    y te doy la razón en que la mejor copia es el ford gt, ahora nada como el original.

    es precioso.

  • harper356

    ¿Para cuando un Countryman, ‘más Beachcomber’?

    Tendría mucho sentido. Un 4×4 ‘más puro’ (sobreelevado, neumáticos camperos o mixtos, etc.).

    Un saludo.

  • ACip

    Debo ser honesto, el Mini actual me gusta tanto como el Mini antiguo, pero este mini dis que 4×4 o SUV realmente no me gusta nada, lo veo de medio lado y por detrás y lo encuentro realmente horrible.

  • jmt46

    Osea que como no es el mismo coche no se puede llamar igual???
    p.d: se llamaban MINI 850 o MINI 1300 y luego MINI COOPER. no es igual que tamaño aumenta siemmpre no tiene ningun fundamento tu arguemento la filosofia la conserva a la perfeccion

  • Anónimo

    se pueden llamar igual pero no es lo mismo.

    es lo que digo.

    no es lo mismo, otra cosa es que se venda bien.

    no intenteis decir que el mismo coche , porque no tine nada que ver con el original.

    porque un traccion delantera pequeño se llama utlitario y los hay a porrones en el mercado.

    y si lo único que comparten es el segmento mal vamos y ni eso.

    el mini original media 3m y este 4.

  • jmt46

    Solo en el tamaño se diferencian y tiene que ser asi por temas de seguridad no por otra cosa.

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