Mini Countryman 2010, a fondo

 |  @omiguel  | 

Al Mini Countryman le queda poco de viaje hasta los concesionarios y poco a poco sabemos más detalles del gran Mini, el Mini de cinco puertas con aire campestre. Es más alto y parece que pueda comerse el bosque aunque solamente sea una ilusión.

Varias características lo convierten en un coche especial. Primero, porque supera los 4 metros de longitud y cuenta con cuatro puertas más el portón, lo que aumenta la comodidad de los ocupantes y la capacidad de carga de su maletero. Segundo, porque mantiene el estilo de Mini tanto por fuera como por dentro. Se podría decir que este Mini tiene las cualidades que serían deseables para el resto de la gama.

Mini Countryman

El Mini Countryman va a lo grande y a lo Mini

Sus más de 4 metrosde largo y su elevada altura sobre el suelo son las principales características del bien llamado “Mini más grande de la historia”. Mide además 1.79 metros de ancho y 1.56 metros de alto pero sobre todo su larga batalla, de 2.6 metros de largo, le confieren unas mejores, con su cierta medida, cualidades interiores. Si por cualidades exteriores entendemos sus posibles virtudes para fuera del asfalto me temo que el Countryman “derrapará” pues realmente es un Mini normal con forma de SUV, más alto y con unos bonitos raíles en el techo.

Mini Countryman

Entrando en el habitáculo, a través de una de sus cuatro puertas,nos encontramos con cuatro plazas bien formadas (opcionalmente cinco) en la que nada sorprende por las formas salvo por el curioso túnel central llamado Mini Raîl Central. Se trata de una serie de raíles que atraviesan el vehículo por la mitad entre las plazas delanteras y las traseras ofreciendo una versatilidad en cuanto a colocación de mesitas, huecos para objetos, etc.

Las butacas individuales de la segunda fila tienen la capacidad de desplazarse longitudinalmente unos 13 centímetros además de abatirse en proporción 60:40, si bien es posible elegir sin coste alguno una banqueta trasera con capacidad para tres pasajeros. Si se abate esta fila el espacio que queda en el maletero pasa de los 350 litros originales a los 442. Con la banqueta de tres asientos el abatimiento se hace en relación 40:20:40 y el volumen de carga aumenta hasta los 1.170 litros.

Mini Countryman

En palabras de Mini esto permite llevar un carrito de bebé en el primer caso y hasta dos mountanbike en el segundo. Si se necesita todavía más espacio se puede pedir un sistema de carga extra que se ancla en la parte posterior del vehículo. Los asientos del Countryman son únicos, no son tomados directamente de otros Mini, y vienen elaborados en tela. El Cooper S Countryman lleva asientos deportivos que mezclan tela y cuero para, opcionalmente, incluir un tapizado de piel Piping.

Mini suena a personalización y eso queda demostrado hasta en un campero, el estilo Mini perdura en el “todocamino” (con muchas comillas de nuevo). Partiendo para variar desde el interior existen varios colores para decorar los umbrales y los pilares englobados como Colour Line (Carbon Black, Polar Beige, Pure Red, Dark Tobacco y Surf Blue). Estos hacen juego con la luz ambiental opcional que puede iluminar de forma indirecta el habitáculo con tonos azules y naranjas que varían continuamente y que también se extiende desde el raíl central.

Mini Countryman

Equipamiento al estilo Mini

Todos los Mini Countryman viene equipados con elementos funcionales más que interesantes como el climatizador, el equipo de sonido Haman/Kardon con lector de CD y MP3 o el comentado Raîl Central además de una completa equipación de seguridad compuesta por el programa de estabilidad con control de tracción, airbags frontales, laterales, de cortina delanteros y traseros, anclajes ISOFIX en la banqueta trasera, el asistente de arranque en pendiente, el indicador de cambio de marcha, etc.

El Mini Countryman estrena el Mini Connected, un centralizador multimedia y de control de varios aspectos del vehículo a través del “Speedo” de la consola central. Posee conexión USB compatible con iPhone/iPod y puede combinarse con el sistema de audi Mini Visual Booster o con elnavegador integrado. Todo se puede manejar a través del pequeño joystick situado debajo de la pantalla.

Mini Countryman

Opcionalmente puede llevar los faros de xenón con iluminación adaptable a las curvas, el techo panorámico, el parabrisas calefactable o dos aspectos bien contradictorios a la hora de usar el Countryman como un verdadero “hombre de campo”: el gancho del remolque o el chasis deportivo, una configuración de suspensiones y amortiguadores que roba 1 cm de altura al coche.

Por supuesto entre las opciones están los componentes John Cooper Works Performance para el que busca la decoración más deportiva. De serie los One Countryman llevan llantas de acero, los Cooper Countryman de aleación de 16” y por último el Cooper S Countryman las lleva de aleación con un diámetro de 17”. Opcionalmente hay una serie de llantas de 18 o 19”.

Los motores, la gama Mini al servicio del Countryman

No hay sorpresas por ninguna parte con los motores del Mini más grande, simplemente se replican todos los motores disponibles en la gama Mini a excepción de los más “escasos” de potencia como los de 75 CV en gasolina o diésel. Se hace uso de cajas de cambio manuales así como de la transmisión a las ruedas delanteras por defecto si bien el Countryman se puede equipar con la tracción integral. Tanto el Cooper S Countryman como el Cooper D Countryman pueden equipar la transmisión a las cuatro ruedas MINI ALL4.

Utiliza un diferencial central electro-hidráulico que distribuye de forma continua el par entre los ejes, bien al 50 % en condiciones de conducción habituales bien hasta un 100 % de fuerza a cada eje de ruedas según las circunstancias. Sumando esta característica a la suspensión, McPherson delante y multienlace detrás y a los controles electrónicos de estabilidad DSC se le presupone un carácter muy estable a este Mini.

Opcionalmente todos los motores de gasolina (1.6 de 98 CV, 1.6 de 122 CV y 1.6 Twin-Scroll de 184 CV) pueden llevar cambio automático de seis marchas en lugar del manual. Las versiones diésel (1.6 de 90 o 112 CV) no pueden montar una transmisión automática por el momento. La útil función Auto Start-Stop, que detiene el motor durante las paradas prolongadas, es un elemento de serie con los modelos de cambio manual y se puede desactivar a voluntad.

  • MINI One Countryman: Motor de gasolina de cuatro cilindros con VALVETRONIC,

    cilindrada: 1.598 cm3,

    potencia: 98 CV a 6.000 rpm,

    parmáximo: 153 Nm a 3.000 rpm,

    aceleración (0–100 km/h): 11,9 s,

    velocidad máxima: 173 km/h,

    consumo mixto: 5,9 litros/100 km,

    CO2: 137 g/km.

  • MINI Cooper Countryman: Motor de gasolina de cuatro cilindros con VALVETRONIC del BMW Group,

    cilindrada: 1.598 cm3,

    potencia: 122 CV a 6.000 rpm,

    par máximo: 160 Nm a 4.250 rpm,

    aceleración (0–100 km/h): 10,5 s,

    velocidad máxima: 190 km/h,

    consumo mixto: 6,1 litros/100 km,

    CO2: 142 g/km.

  • MINI Cooper S Countryman: Motor de gasolina de cuatro cilindros Twin-Scroll-Turbo, inyección directa y VALVETRONIC,

    cilindrada: 1.598 cm3,

    potencia: 184 CV a 5.500 rpm,

    par máximo: 240 Nm a 1.600 rpm (260 Nm con Overboost),

    aceleración (0–100 km/h): 7,6 s,

    velocidad máxima: 215 km/h,

    consumo mixto: 6,1 litros/100 km,

    CO2: 143 g/km.

  • MINI Cooper D Countryman

    Motor turbodiésel de cuatro cilindros con inyección directa common-rail y geometría variable de la turbina,

    cilindrada: 1.598 cm3,

    potencia: 112 CV a 4.000 rpm,

    par máximo: 270 Nm a 1.750 – 2.250 rpm,

    aceleración (0–100 km/h): 10,9 s,

    velocidad máxima: 185 km/h,

    consumo mixto: 4,4 litros/100 km,

    CO2: 116 g/km.

  • MINI One D Countryman

    Motor turbodiésel de cuatro cilindros con inyección directa common-rail y geometría variable de la turbina,

    cilindrada: 1.598 cm3,

    potencia: 90 CV a 4.000 rpm,

    par máximo: 215 Nm a 1.750 – 2.500 rpm,

    aceleración (0–100 km/h): 12,9 s,

    velocidad máxima: 170 km/h,

    consumo mixto: 4,3 litros/100 km,

    CO2: 113 g/km.

 

Mini Countryman

Precios para mini-SUV premium

(*) Actualización 8/6/2010: Mini ha publicado los precios del Countryman, que van desde los 20.800 euros del One Countryman hasta los 30.700 euros del Cooper S Countryman ALL.

MINI One Countryman : 20.800 Euros

MINI One D Countryman: 22.200 Euros

MINI cooper Countryman: 23.700 Euros

MINI Cooper D Countryman: 25.000 Euros

MINI Cooper D Countryman ALL 4: 27.800 Euros

MINI Cooper S Countryman: 28.950 Euros

MINI Cooper S Countryman ALL 4: 30.700 Euros

Como era previsible estos precios son al estilo del Mini, es decir que más elevados que los que podríamos ver en otros coches de similares dimensiones. Sin embargo la estampa “Mini” será lo que diferencie al Countryman. ¿De qué depende la decisión? Está claro que por las nulas capacidades “todoterreno” del Countryman no sino más bien por lo que transmite y su diseño.

Creo que clientes no le van a faltar al Mini Countryman aunque solamente sea porque es el primero que ofrece una versatilidad con sus cuatro puertas más portón y porque habrá gente que no se decidía por los Mini por ese motivo a pesar de que los otros aspectos que ofrecen sí que les habían convencido. Aún así enfrente tendrá otros rivales a los que enfrentarse como el Skoda Yeti o el recién Nissan Juke.

Mini Countryman

Vía: Mini

En Diariomotor: Mini CountrymanMini Countryman, el Mini más grande de la historia | Accesorios del Mini Countryman, perfectos para el viajero más “Mini”

Lee a continuación: El Morris Mini Minor original frente al Mini Countryman, David y Goliat

Solicita tu oferta desde 25.800 €
  • andrew_turbo

    Que coche más feo por Dios ….

  • Anónimo

    Feo? la palabra no acaba de expresar lo que es el coche. Cuál es la siguiente?

  • javi

    que no hombre no, que no es tan feo… probablemente seria mi 80ª opción de compra, pero feo feo no es…

  • joel

    cada quien con sus gustos, y que se compren lo que quieran, pero este MINI feo no es, todo lo contrario. Realmente bien atractivo en diseño, pues supo combinar la esencia MINI a un coche de mayores dimensiones. Lo unico realmente criticable, es que para ser un mini suv, sus capacidades off road son realemnte limitadas. Una verdadera lastima ya que seria un modelo rompedor.

  • Anónimo

    va a ser feo, inútil y rompedor(del lo que sea, pero de algo cascará).

  • Urbyle

    no es feo ni bonito es segun los gustos de cada uno, pero para mi ni es feo ni bonito, es un mini grande no es nada mas, si fuera barato seria una buena opcion de compra pero nunca sera asi, por eso un mini no me comprare nunca.

  • Anónimo

    Urbyle cuando conduzcas un mini te pensaras si vale la pena o mejor conducir un c3 o similar…

  • otro anonimus

    pues yo estoy con urbyle, tampoco compraría nunca un mini.

    cuando conduzcas un mini..ni que fuese un ferrari o un aston martin…

  • mirindos

    Pues yo creo, que si el precio no es disuasivo, este Mini va a arrasar. Al menos se va a ver tanto como el actual. Tembién debríamos esperar a ver uno en realidad para tener una opinión mas válida, que la que nos pueden proporcionar las galerías fotográficas.

  • JAVITO

    No tiene la escencia ni la “filosofia” MINI… Se salio del molde.

  • csb

    como ex-propietario puedo decir que la conducción de un Mini es sencillamente un placer en un puerto de montañas, al menos el Cooper S. duro de suspensión, vira plano, giro en curba muy rápido. divertidísimo. lo más parecido a un kart. os lo aconsejo.

    respecto a este Countryman, no me encaja en la gama, ni por filosofía ni por estética. no lo compraría, seguramente.

  • Anónimo

    el carro noes feo pero alado de un renault 5 es
    una porqueria peroelcoche esta bonito megusto

  • Pingback: ¿Veremos un Mini de 7 plazas? — Diariomotor()

  • Pingback: Mini Life Ball, los Mini contra el SIDA — Diariomotor()

  • Pingback: Mini Life Ball, los Mini contra el SIDA | TengoMotor.com()

  • Pingback: Mini Countryman con kit deportivo, ¿es éste el John Cooper Works? — Diariomotor()

  • Pingback: El Mini más “mini” podría ser la sorpresa del próximo año — Diariomotor()

  • joan

    No hay que mirarselo como un mini, y tampoco decir cada dos por tres que tiene nulas capacidades todo terreno etc…
    ni un X1, ni un Q5, ni el futuro q3, ni un qashqai, ni un mitsu ASX ni ninguno de estos suv’s urbanos, tiene ninguna cualidad fuera pista excepto la trcción 4, son unos sube-bordillos, nada más! eso incluye toda la restallera de suv’s medio monos que hay porai, y si es medio de BMW, sinceramente, siendo mas alto, y mucho mas corto que un X1, este sería mucho mejor, ya que el otro lo veo como un serie 3 touring Xd mega descafeinado y quiero y no puedo, ya que off road es una auténtica basura,

    conclusión: hay que mirarlo como un coche con línea de mini, algo más resulton, y meterse en la cabeza, que no és ni quiere ser un mini clássico!!!!!

  • Pol Torrent

    El Countryman es como dice su iniciales un Mini 4L. Es un cacharro sin más. Los amantes de Mini quieren un Mini. Este es un fracaso más como les ocurrió con el Clubman.

  • Pingback: El Mini Countryman también competirá en el Dakar — Diariomotor()

  • Pingback: Mini Paceman Concept — Diariomotor()

  • Jbernar

    No sé de dónde se han sacado todos los comentarios anteriores, en principio se deduce que son un monton de críticos sin un euro para comprar nada, eso sí de lengua larga y criticona.
    Sres. acabo de comprarme un countryman y le joda a quien le joda es una maravilla, lo tengo hace dos días y ya tiene 250 km. es dificil dejarlo aparcado. La conducción es maravillosa, el motor diesel de 112 cv. es una hembra suave y poderosa a la vez y el interior, ya quisieran otras marcas rodear a sus conductores de tanta belleza y comodidad. Y sé lo que digo, afortunadamente, tengo 50 años y en mi vida me he podido comprar 25 coches, os lo puedo asegurar va a ser dificil que cambie en mucho tiempo de vehículo después de comprarme este. Un saludo y a probar coches antes de criticar.

  • Para Beeeernar

    Para Jbeeeernar….25 coches y con 50 años?….salen a 0,95 coches por año de vida, o eres un comercial de vehiculos que ha estado en muchas marcas o eres un fantasma?….uuuuuuuhhh.

  • Pingback: Mini Cooper SD | hispamotor()

  • Pingback: MINI y Kiss unen sus fuerzas()

  • Para Jbeeernar

    Para Jbeeernar: eres el único payaso que se ha comprado un Mini Countryman.

    • Sergio_rivas

      El que haya llamado payaso a Jbeeernar debe de ser una mierda de niñato que detrás del ordenador se crea el amo del mundo y no tenga ni media ostia.El no ha faltado al respeto a nadie.Asi que el payaso de turno eres tú pedazo de cerdo,y si te he faltado al respeto pero es que a los paletos como tú hay que hablarlos como a basuras.

  • SpiceUY

    Esta espectacular lo estoy recibiendo la proxima semana y despues les contaré, creo que aca hay mucho envidioso jaja

  • SpiceUY

    Les cuento que hace 7 dias que estoy manejando el Countryman y no quiero bajarme de el. La sensación de conducción es espectacular, es agil, movedizo, divertido, cumple la función para lo que quiero estoy muy feliz con mi nuevo Mini Cooper S Countryman !. Se nota que hay mucho criticon que como bien se dice por allí no tienen un dólar o euro para comprar nada. Será dificil cambiarme de auto de aqui a 5 años o más. Estoy feliz con mi elección y eso es lo que importa.

  • Gabriela Blanco

    no sé si será feo o no, pero a mi esta oferta donde me regalan el forfait de temporada me parece muy guapa!
    http://www.memimo.es/mini/coupon/i-love-mini-i-love-skiing-con-tu-mini-tu-forfait-de-temporada/102 

  • Gabriela Blanco

    no sé si será feo o no, pero a mi esta oferta donde me regalan el forfait de temporada me parece muy guapa!
    http://www.memimo.es/mini/coupon/i-love-mini-i-love-skiing-con-tu-mini-tu-forfait-de-temporada/102 

  • Pingback: Mini Countryman: precio, de segunda mano, ocasión y nuevo()