La cifra de muertes en carretera en verano cae a niveles de 1962

 |  @vfdezd  | 

El pasado 31 de agosto finalizó la operación especial de la DGT para el verano de 2010, y ya se conocen las cifras de muertes acaecidas entre julio y agosto. 364 personas han perdido la vida en accidentes de tráfico en todo el territorio español, la cifra más baja que se ha dado desde hace 48 años.

Para ver un nivel de siniestralidad tan bajo, hay que remontarse al verano de 1962 al verano de 1962, cuando hubo un total de 340 muertes en nuestras carreteras. Desde 1989, año en el que se alcanzó la escalofriante cifra de 1.378 fallecidos, la tendencia es, salvo excepciones puntuales de algún año, a la baja.

Analizando los datos, vemos que en 1963 el parque español de vehículos apenas superaba el millón y medio de unidades, mientras que actualmente la cifra es superior a los 31 millones. La espectacular mejora de la seguridad de los coches y la concienciación de todas las partes implicadas ha hecho que, aunque se hayan multiplicados los coches y los desplazamientos, las cifras de muertes hayan llegado a niveles de hace casi 50 años.

En el cómputo general, en los ocho primeros meses de 2010 ha habido un total de 1.123 víctimas frente a las 1.318 que se registran en el mismo período de 2009. Esto es una caída de casi el 15% respecto al año pasado. Todo lo que sea limar cifras tan horribles es sumamente alentador, y si además la caída es de un 15% interanual las cosas van por buen camino.

La DGT señala que las principales causas de accidentes mortales son la distracción y el exceso de velocidad. Particularmente escabroso es este último punto, ya que casi un 30% de los siniestros se producen por este motivo. la DGT apunta que la velocidad media ha aumentado un 3% este verano respecto al verano de 2009.

En el otro lado del ruedo, el RACE y la asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA) echan parte de la culpa de estos accidentes al mal estado de las carreteras. Muchos de estos fatídicos siniestros se producen en carreteras locales o comarcales cuya pavimentación y adecuación suele ser deficiente.

Vía: El Mundo
Fotografías: Flickr de montuno | Flickr de carlosASTRweb | Flickr de a1tinta
En Diariomotor: La obesidad ayuda a los hombres a sobrevivir a accidentes de tráfico | Árboles paralelos a las carreteras para reducir la velocidad, ¿alternativa a los radares? | Cruzada contra los acosadores de la carretera

Lee a continuación: A los ladrones también se les queman los Audi R8

  • jmt46

    jajaja si la gente no ha viajado!! Si el dia 31 de Agosto no habia apenas atascos! normal que bajen.

  • FER

    Esto; porque la gente apenas ha viajado este verano, junto con la semihuelga que está haciendo la Guardia Civil, hace que la Pera Navarra, se esté mesando las barbas, ya que está perdiendo una gran fuente de ingresos y el pobre ya no podrá agenciarse los Mercedes de 40.000€ para hacer fotos y conformarse con simples Peugeots 107.

  • Luis

    No será por el carnet por puntos… como bien dicen mas arriba, la gente se ha quedado en su casita gracias a nuestro querido Zetaparo y por eso no hay accidentes… y encima se habrá gente que piensa que lo está haciendo bien el señor Pere Navarro… BAH!!!

  • Vayactor

    no esta mal, siniestralidad en niveles del 62 y la venta de coches a niveles del 89… xD

  • NIÑOBLANCO

    ami lo de la velocidad me sigue pareciendo un tema recaudatorio tenemos limites de la edad de piedra con u nparque movil bastante avanzado ami la DGT no me la cuela con el exceso de velocidad

  • MAKAKO

    @ Luis# Tienes toda la razon del mundo.

    Lo que a mi no me entra en la cabeza todavia es la cantidad de niños que han muerto por no llevar la sillita o por no llevar el cinturon.

  • kaiten

    Ya son 364 victimas mas de las que deberia haber.

    Lo que me parece curioso es que el 95% de los radares esten en autopistas y no se produzcan alli ni el 10% de los accidentes

  • claro que a habido menos accidentes,con esta crisis la gente a viajado mucho menos y como siempre dicen lo mismo que los accidentes la mayoria son por exceso de velocidad y eso es MENTIRA.

    “kaiten” no te deberia de parecer tan curioso que el 95% de los radares esten en autopistas,porque estan puestos con una finalidad y es recaudar,si los pusieran en carreteras secundarias no recaudarian como ellos quisieran.

  • Miata

    No es lo mismo pegarsela con un Mini del 62, que con un 307 actual, no creeis?

  • AB

    No hay más ciego que el que no quiere ver, pero las cifras cantan: 15% menos de victimas mortales por año.

    Carnet por puntos, radares, control y mano dura reducen los accidentes mortales.

    Muchos siguen vivos gracias a esto (quizá alguno de los que leen este foro).

    Y ya es hora de decirlo alto y claro: La velocidad mata.

    Y al que no le guste lo tiene crudo. Esto llegó para quedarse.

  • dmptuning

    “Ya son 364 victimas mas de las que deberia haber.”

    Sigue soñando. Mientras los vehículos de transporte personal no sean teledirigidos, nunca se alcanzará la cifra de 0 accidentes, NUNCA.

  • jmt46

    AB sabias que el numero de accidentes no ha bajado desde 2001, en cambio la seguridad de los automoviles ha aumentado de forma exponencial.
    Ahora relaciona.

  • kaiten

    AB, no sabia que los coches en general se desintegraban al llegar a una determinada velocidad. Como va a matar la velocidad alma de cantaro? tenemos unos limites de velocidad de los años 60 y algunos tan contentos…deberiais ir en patinete de por vida.

  • porrasmotorsport

    en el 62 no habia el mismo numero de vehiculos circulando, ni la seguridad era la misma, ni la velocidad que alcanzaban era la misma, ni el estado de las carreteras era el mismo…hay muchas variables…no me sirve esa comparativa.

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