Entrando en los menús secretos del Opel Corsa

 |  @sergioalvarez88  | 

La semana pasada probamos para vosotros un Opel Corsa GSi 1.7 CDTI. Es un coche que nos ha gustado, pero una de las cosas que criticamos es que no disponga de indicador de temperatura del agua, que es algo que considero indispensable en cualquier coche moderno. Lo que quizá no es tan sabido, es que todos los Opel Corsa tienen indicador de temperatura del agua, funciones electrónicas que miden la cantidad de combustible restante en el depósito e incluso la cantidad de combustible inyectada por segundo.

Esta información no es accesible sin entrar en el “modo de pruebas” del coche, diseñado para que los ingenieros puedan acceder a parámetros de configuración específicos. Cualquier dueño o usuario de un Opel Corsa con ordenador de viaje puede acceder, si sabe como, claro está. Podemos estar tranquilos, pues no podemos alterar la configuración de la electrónica del coche, sólo visualizar en nuestro ordenador de a bordo parámetros muy interesantes. Sigue leyendo y descubre cómo entrar al menú secreto del Opel Corsa.

En pantalla principal

Estas instrucciones son válidas para todos los Corsa D equipados con pantalla LCD monocroma o el display multifunción a color opcional. Para entrar al menú primero debemos presionar “Main” para entrar en el menú principal, fuera de cualquier pantalla en la que estemos. Acto seguido presionamos “Settings” durante varios segundos, alrededor de cinco o seis. Si hemos hecho bien estos sencillos pasos oiremos un “bip” por los altavoces, aunque a simple vista nada cambiará.

Para ver esta información pulsamos el botón “BC” de nuestra consola central, como si quisiéramos ver el ordenador de a bordo. Pulsamos “BC” un par de veces más y en lugar de volver a los datos del primer viaje entraremos en el “Testmode”, compuesto por seis pantallas diferentes en cuanto a parámetros del vehículo. Hay otros “Testmode” para el equipo de sonido y el navegador a los que se accede de manera análoga. Veamos ahora las pantallas disponibles en orden.

Testmode #1: Heater. Esta pantalla muestra entre otros parámetros, la temperatura de nuestra pantalla LCD.

Testmode #2: Dimming. Entre otros parámetros, la temperatura de nuestra pantalla LCD de nuevo, el voltaje de la batería o el brillo de la pantalla.

Testmode #3: Clock. Estado del GPS, señal RDS, hora y sincronización de hora por RDS.

Testmode #4: OA Temp. Es el más interesante, “Coolant” muestra la temperatura del agua, se mide la velocidad en km/h y metros por segundo, se ve la temperatura exterior medida en el sensor y la mostrada en pantalla y se especifica si está activa la alerta de bajas temperaturas.

Testmode #5: BC. Enseña la cantidad de combustible inyectada en mililitros por segundo, la cantidad de combustible restante en el tanque o la autonomía. “RC-Inst” es el consumo instantáneo, “RC-Time” no está claro, se dice que es el consumo medio desde el último encendido. “RC-Dist” se cree que es el consumo medio de los últimos 50 km, pero tampoco lo puedo asegurar al 100%.

Testmode #6: CC. Algunos parámetros electrónicos y del bus de datos interno.

Testmode del equipo de sonido y navegador

No tienen mucho misterio, y se entra a los mismos pulsando varias veces las teclas “Navi” o “Audio”, una vez hemos hecho accedido a los test mode anteriores. El de “Audio” es poco inteligible si no somos ingenieros. El del navegador (en caso de que nuestro coche tenga navegador) permite ver nuestra situación actual en coordenadas geográficas o nuestra altitud con respecto al nivel del mar. En este caso, “H+0021”, 21 metros sobre el nivel del mar. También especifica si estamos en una carretera o estamos fuera de una carretera.

En pantalla auxiliar (instrumentación)

A este menú sólo logré acceder una vez, y no pude tomar fotos, pero se accede pulsando tres veces brevemente el botón de borrado de odómetro parcial, y en la cuarta vez dejándolo pulsado durante unos 15 segundos. A veces funciona, pero otras no lo ha hecho. Entre sus menús, muchos de ellos ininteligibles para mí, hay uno que muestra la velocidad por GPS, y otro que muestra las revoluciones por minuto del motor en dichos momentos. Así, es posible saber que el ralentí del GSi 1.7 CDTI es de 810 rpm.

Finalmente, os remito a un post del Foro Astra H donde se especifica algo más algunos parámetros y se da una explicación sobre el ordenador de la pantalla auxiliar, aunque este último es algo diferente al de los Corsa.

Entrando en los menús secretos del Opel Corsa

Imágenes: Sergio Álvarez
Más info: Club Astra H
En Diariomotor: Opel Corsa GSi 1.7 CDTI, a prueba | Nuevo Opel Corsa, primeras fotos y buenas mejoras mecánicas

Lee a continuación: Opel Corsa 2011, filtradas las primeras imágenes del restyling

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  • X

    Muy buen aporte, esto es algo que debería de venir en los manuales de los Corsa.

  • RS-23

    y esto exactamente para que sirve???

  • ed

    pasa lo mismo en los astra..

  • Anónimo

    que ganas de complicarse la vida.

  • jmt46

    Pasa lo mismo con todos los coches. Para que sirve?? Pues por ejemplo puedes configurar en algunos coches un velocímetro enorme en el display o la temperatura.
    El POLO actual tampoco trae aguja de temperatura, un error, solo una luz que se apaga cuando está caliente pero no lo suficnete como para subirle a 3000rpm.

  • yutris

    Manda narices que no tengan aguja de temperatura de agua, asi pasa que quedas tirado y no sabes por que es.

    por cierto según las coordenadas del gps la prueba la habéis echo en Gijon jejej,
    bonita tierra

  • SergioCD

    “El POLO actual tampoco trae aguja de temperatura, un error, solo una luz que se apaga cuando está caliente pero no lo suficnete como para subirle a 3000rpm.”

    Pues el mío no lo trae…. solo me queda calcular (suponinedo que sea tiempo suficiente en la gran mayor parte de las situaciones) 15 minutos de uso con el contador de tiempo conducción que trae el ordenador de abordo….
    Espero que, a la larga, lo traiga o se le pueda poner….

    Por cierto, ¿sabéis si el BMW Serie 1 lo trae? Ayer estuve mirando fotos por curiosear y no lo vi tampoco…

  • Peyo

    Esos menus secretos estan en la mayoria de los coches alemanes.
    Conozco los de BMW y el sistema es muy similar, pero no igual.
    He conducido algunos Mercedes que estan faltos de medidores.

  • jmt46

    Sergio CD es cuando está muy frio por lo que tengo entendido.

  • tomiton

    yo accedi al del ibiza a traves del climatizador y es la tipica cosa que no vuelves a hacer en tu vida.muchos datos pero que pocos tienen alguna utilidad…sacrificas la informacion normal por numeros que la mayoria no tienen valor conocido?

  • jmt46

    En los VAG hay un cable y un CD que se llama VAG COM para acceder, no se exactamente que funciones tiene pero ahí está en el ibiza y en el POLO el enchufe si coinciden en los dos está debajo del salpicadero, en el lado del conductor.

  • X

    Con el VAG-COM se pueden hacer muchas cosas, se pueden buscar fallos, se pueden desconectar cosas como el airbag, se puede anular la EGR electrónicamente…es muy útil.