Volkswagen Scirocco R, a prueba (I)

Hay coches que sorprenden. A veces esperas que un coche te haga sentir especial, pero después de conducirlo ves que no era para tanto. La impresionante ficha técnica que tenía no se traducía en sensaciones sobre el asfalto. Y, por el contrario, hay coches de los que esperas poco, pero finalmente te acaban enamorando. El Volkswagen Scirocco R, de 265 caballos, es uno de ellos.

Hace unos meses pudimos probar el Golf R (parte 1, parte 2, parte 3) y la prueba no defraudó: era un coche que gustaba tanto a propios como a extraños, muy rápido e incluso entusiasta a la hora de afrontar las curvas. Pero al final me generó varias dudas: faltaban sensaciones, el diseño rozaba la discreción y su conducción resultaba demasiado previsible porque no te exigía incluso llevándolo rápido…

Pueden parecer vehículos similares, con motorización igual… Sin embargo, el Scirocco R, con su perfil más agresivo está orientado a clientes que busquen una opción más radical frente al Golf R, que es la alternativa para el cliente más burgués, que opta por un diseño más conservador que pasará más desapercibido.

Prueba VW Scirocco R

Aunque parezca extraño, el Volkswagen Scirocco R, – más barato y algo menos potente – es mucho más convincente que su “hermano mayor” el Golf R. Esto lo transmite desde el momento en que recogimos el vehículo a las afueras de Madrid.

La primera toma de contacto fue hacer un tour por el centro de la ciudad, recorriendo calles como Serrano, Castellana o los alrededores del Santiago Bernabéu, observando la reacción de la gente. Y ahí llegó la sorpresa… Especialmente el público joven, giraba sus cabezas y miraban casi con envidia, algo así como si fuese con Angelina Jolie. No me esperaba nada de esto… ¡sólo llevo un Volkswagen de algo más 35.000 euros! – pensaba para mis adentros -.

Después de unos pocos kilómetros al volante, nos dirigimos a la autovía. Aún no había salido de mi asombro cuando, poco después, circulando por la A4, me encontré en dos ocasiones diferentes, con un Seat León y un Honda Civic, cuyos conductores me hacían gestos con las manos intentando saber si estaba dispuesto a un pique. La respuesta puede parecer algo turbia, pero cualquier lector de Diariomotor habría hecho lo mismo…

Prueba VW Scirocco R

Exterior: un Scirocco con anabolizantes

La gente aún no ha llegado a acostumbrarse al diseño del Scirocco y esta versión R no es una excepción. La fachada es mucho más radical y agresiva. Las diferencias esenciales del R respecto del Scirocco “normal”, radican en los nuevos parachoques, un nuevo difusor trasero de color negro, los pilotos de la zaga oscurecidos y un spoiler ligeramente ampliado.

Ambos elementos –el difusor y el alerón de techo– reducen el empuje vertical del eje trasero, aunque personalmente dudo de su eficacia para pegarlo al suelo y opino que es una solución puramente estética.

Además, el difusor trasero disfruta en los laterales de dos grandes vuvucelas tanto a nivel estético como acústico, de color cromado y con un efecto intimidatorio, que cumplen las funciones de tubos de escape y emiten un sonido demoledor que se percibe con finura tanto en el exterior como desde el interior del habitáculo.

Prueba VW Scirocco R

A mi parecer, los nuevos cambios han sido todo un éxito. El parachoques delantero cuenta con tres grandes entradas de aire – para refrigerar óptimamente el motor y el sistema de frenos – con luces LED de conducción diurna en los laterales. En la parrilla se emplaza un prominente logo “R”, que deja claro desde el primer momento las intenciones “radicales” de este pequeño deportivo.

El Scirocco equipa de serie llantas de aleación ligera de 18 pulgadas “Talladega”, con neumáticos 235/40. Opcionalmente puede ser equipado también con llantas de 19 pulgadas, idénticas a las del Golf R y las del Audi RS6.

En lugar del sistema de frenos de 16 pulgadas del Scirocco 2.0 TSI, ahora se utiliza un sistema de 17 pulgadas con frenos con ventilación interior y pinzas lacadas en negro brillante con el logotipo “R”. El sistema de frenos, de nuestra unidad de pruebas estaba bastante “quemado”, un desfallecimiento algo normal por ser un vehículo sometido a grandes esfuerzos por los colegas de la prensa especializada. Los discos delanteros son de 345 milímetros y los traseros de 310 milímetros.

Prueba VW Scirocco R

Interior intacto

Abrimos el portón y nos sentamos en el asiento del conductor. Nada nuevo: el interior se mantiene casi intacto y presenta pocas diferencias respecto a los Scirocco con motorizaciones inferiores. Te sientes rodeado de calidad, pero no habría estado mal que los chicos de Volkswagen hubiesen hecho cambios más sustanciales: parece demasiado conservador para un coche aparentemente tan deportivo y radical.

En esencia, no es que esté mal, es sólo que, cuando te das cuenta que el exterior es tan espléndido, te gustaría que el interior fuese algo más “racing”.

Mañana seguimos con la segunda parte de la prueba, continuando con el interior y haciendo un análisis del feroz motor de dos litros que se esconde bajo el capó.

Volkswagen Scirocco R, a prueba

En Diariomotor: Volkswagen Scirocco R | Volkswagen Golf R y Scirocco R en Frankfurt 2009 | Volkswagen Golf R, a prueba

Lee a continuación: Volkswagen Scirocco y Passat CC, ahora con versiones BlueMotion

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  • usuario

    Un coche precioso, pero me gusta mas en blanco con techo solar.

    Un saludo

    • Pera1996

      la verdad que si , pero enese color esta muy bonito

      • usuario

        No lo dudo

      • usuario

        No lo dudo

  • ramon

    me encanta esteticamente aunque si es cierto que el interior quiza se podria mejorar un poco

  • Anónimo

    Esto es un Scirocco, a éste hasta se le perdona el interior, este sí emociona.

    Sólo le pondría un autoblocante de verdad y redondo.

  • Fabris

    Impresionante este auto, me encanta tanto por fuera como por dentro(desde mi punto de vista un interior con mas estridencias llama mas la atención pero cansa mucho mas rápido). No puedo esperar el resto de la prueba.

  • .Motorhome.

    .Para volver a poner mi imagen VW??Y ademas cuando intentoo entrar en Facebook me pone “conecting” y no se carga nunca?

    Son fallos o es que soy torpe?

  • Christian

    Estas son las pruebas que merecen la pena. este es todo un cochaso.
    Lastima que aùn no se comercializa en mi paìs. y por cierto para mi el azul le queda muy bonito. El único “pero” que le pongo es el precio…

    • Estoy de acuerdo contigo, creo que el precio es el handicap. Lo que se paga es la potencia y el tratamiento del chasis porque los extras decorativos tampoco son tan interesantes…

      • .Motorhome.

        No solo la potencia y el chasis,tambien la calidad interior.

      • .Motorhome.

        No solo la potencia y el chasis,tambien la calidad interior.

  • Javi651683

    Impresionante el coche, lo que no llego a entender es lo de la traccion delantera. ¿No seria mejor la total como la del golf R? ¿o haria que fuese menos emocionante como ya has dicho?

    Por cierto, tienes que dedicar un articulo al/ los piques… yo te entiendo!jaja

    • ramon

      jeje cierto lo de los piques!

  • Javi651

    Impresionante el coche, lo que no llego a entender es lo de la traccion delantera. ¿No seria mejor la total como la del golf R? ¿o haria que fuese menos emocionante como ya has dicho?

    Por cierto, tienes que dedicar un articulo al/ los piques… yo te entiendo!jaja

    • No puede llevarla.

      • Whig

        ¿Por qué no puede llevarla?

        Es algo que yo también me había preguntado, y pensaba que era sólo una cuestión comercial…

      • Whig

        ¿Por qué no puede llevarla?

        Es algo que yo también me había preguntado, y pensaba que era sólo una cuestión comercial…

        • Anónimo

          Creo ques por motivos del chasis. Y para llevar la Haldex… mejor que no la lleve y ahorramos peso, que ya pesa lo suyo y también ayuda en las curvas.

        • Efectivamente es por el chasis si le meten más se quedaría casi sin espacio en el habitáculo.
          Docks, tan mala no será cuando se merienda el TT RS al todo porderoso EVO en el ring.

    • Jarcones

      yo creo que ” no puede”, porque le quitaria ventas al golf R…

  • loko

    es muy bonito el coche!

  • X 2.0

    Muy buen coche, tal como aparece en las fotos es como me gusta, yo creo que un R sin este color no es lo mismo, lo de las pinzas lacadas es todo un detallazo, porque a diferencia de las pintadas sin más, estas se limpian sin problemas y permanecen bonitas por mucho tiempo.

    El interior al ser de serie en los modelos básicos bueno, para dar ese toque que diferencia un poco al Scirocco y tratarlo de coche diferente al resto, si no le hacen mucho es lógico que apenas se note el cambio. Para la nueva era R a lo mejor deberían de haber apostado por alguna inserción en carbono, junto con un pomo mas deportivo, no subiría mucho el precio y la diferencia sería notable.

    Lo que comentas del difusor es cierto, funcionaría si avanzase unos centímetros hacia los bajos y tuviese algunas aletitas.

    La diferencia de potencia con el Golf R no es de importancia, por el hecho de que este coche es mas ligerito, plano y de mejor aerodinámica y rodaje, no es un coche que necesite una excesiva potencia para pasarlo bien.

  • ANDY_SVT

    Lo mas que me guta de este es el nombre “Scirocco” y el interior que no es muy soso, pero tampoco empalaga.

  • no es cierto

    a mi me ha pasado lo mismo pero justo al revés un Type R y un Golf Tdi 140 y un Leon Cupra normal que querían mambo…por supuesto ni puto caso

  • no es cierto

    a mi me ha pasado lo mismo pero justo al revés un Type R y un Golf Tdi 140 y un Leon Cupra normal que querían mambo…por supuesto ni puto caso

  • jajaja yo voy a mi ritmo en caso de llevar un Scirocco R raro sería que bajara de 180km/h si las condiciones de la via y climatológicas lo permiten, si se pican conmigo bien y sino pues a seguir.

  • jajaja yo voy a mi ritmo en caso de llevar un Scirocco R raro sería que bajara de 180km/h si las condiciones de la via y climatológicas lo permiten, si se pican conmigo bien y sino pues a seguir.

  • Me encanta el detalle de las agujas en ese color azul…

    • X 2.0

      Ese azul en concreto es de la división Volkswagen motorsport, el Golf mkII lI limited de 210 cv llevaba el ribete de la parrilla esactamente en ese mismo color, junto con un logotipo en la parrilla de ese mismo color.

  • Me encanta el detalle de las agujas en ese color azul…

  • jabcla

    Yo estoy a punto de pillarme un Scirocco 1.4 de 160cv, ¿tengo unas ganas ya de tenerlo?

    • Lo preguntas? jajaja si quieres te respondo yo pero vamos estarás deseandito

  • Anónimo

    Me flipa el carrazo, y por tan “relativamente” poco. De todas maneras no me acaba de convencer la trasera, algo han hecho mal; por delante es imponente pero por detrás hay un cierto ángulo que no está nada conseguido.

  • La verdad es que este coche no me gustaba, no nada, sino el doble: nada de nada. La primera vez que lo vi en un concesionario VW le dije a mi padre “papá, qué coche más feo”.
    Ahora me vuelve loco. Ya le dije: cuando me saque el carnet quiero uno de estos. La única pega: en la residencia en la que vivo, de unos 20 coches aprox. que habrá diariamente en el aparcamiento, hay dos Sciroccos.
    Por cierto, que me encanta en este color, pero también me encanta en este verde que le dieron los de ABT: https://www.diariomotor.com/2008/10/04/volkswagen-scirocco-por-abt/volkswagen-scirocco-abt-10/

    • X 2.0

      Ese verde está en la carta de colores de este coche, es el mismo verde que se empleó en los beetle.

  • Bueno y del pique salió airoso no? es un cochazo, buen chasis y buen motor, algo apretado pero bueno, da mucho de sí. El Golf lleva tracción total pero el centro de gravedad en este es más bajo y yo eso lo agradezco más, y de paso, menos peso :D

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  • CAPOCAMILO-1998

    SON TOSOS UNOS PANCHOS DE MIERDA

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