Volkswagen Golf GTI contra Volkswagen Scirocco 2.0 TSI, pelea entre hermanos (I)

 |  @pgimenezvilchez  | 

Esta mañana me he levantado sabiendo que sería un día largo pero afortunadamente gratificante. A las siete de la mañana sonaba el despertador, tenía que desayunar frugalmente, darme una ducha y en lugar de ir a trabajar, hoy tocaba una larga jornada de conducción de más de 12 horas, ¡y vaya que si han cundido! Eran las ocho menos unos minutos y tenía que partir en ese momento si quería llegar puntual a mi cita en el circuito de Jerez.

Bajé al parking enfrente de casa y allí estaba la bestia con su mirada desafiante: un Volkswagen Scirocco 2.0 TSI, que habíamos recogido la tarde anterior para la ocasión. Estaba limpito, con el depósito lleno y preparado para mordernos en cualquier momento. Nada más pulsar el botón de apertura del vehículo, se le encienden las increíbles luces de Xenón, con ese tono azul tan característico, y unos pequeños LEDs que tiene bajo los faros delanteros. Me habría gustado quedarme dando una vuelta alrededor del coche y fijarme en esa silueta atlética que tanto me gusta y en su estética, pero no hay tiempo; probablemente pueda hacerlo más tarde. Sin perder un minuto, ponemos el motor en marcha y salimos camino de Jerez.

Durante el viaje había tiempo de sobra para conocer el coche y repasar sus datos técnicos: tiene un motor 2.0 TSI de inyección directa con turbo que rinde 200 caballos, hace el 0-100 en 7.2 segundos y ofrece un par de 280 Nm desde las 1.700 rpm para alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h, con un consumo relativamente light para el motor que lleva, sólo 7.6 litros/100 km. Monta la misma plataforma que el Volkswagen Golf, pero puesta a punto – como en el Audi TT – con una suspensión rebajada 5 cm, la carrocería 10 cm más baja y con unas vías más anchas, las mismas que las del Passat CC.

Volkswagen Golf GTI contra Volkswagen Scirocco 2.0 TSI, pelea entre hermanos (I)

Al sentarme en su interior noto que la posición de conducción es muy deportiva porque vas con las piernas estiradas y a sólo 51 centímetros del asfalto. Los asientos son muy cómodos y sujetan bastante. El interior es el clásico de Volkswagen; sigue la sobriedad marca de la casa germana, pero con unos acabados y materiales de calidad muy alta.

El habitáculo es amplio para cuatro adultos y en la parte trasera hay montados un par de asientos individuales envolventes – similares a los del Mercedes CLS – con reposacabezas integrados que son bastante cómodos, pero en los que los pasajeros de más de 1.8 metros rozarán sus coronillas con el techo. Detrás de ellos, nos encontramos una pequeña ventana que resta visibilidad a través del espejo retrovisor, bajo la cual hay un maletero de 292 litros – con una boca de carga demasiado alta que puede dificultar la introducción de maletas pesadas – pero que tampoco resulta pequeño, obviamente no es tan grande como el del Golf.

El equipamiento de serie es bastante completo, a destacar los faros bi-Xenón, luces antiniebla, radio-CD con pantalla táctil de 6.5’, activación automática de las luces, sensor de lluvia… Nuestra unidad de pruebas montaba también asientos de cuero calefactables (2.145€), navegador GPS (1.635€), asistente de salidas en pendiente, sensores de aparcamiento, detector de presión de neumáticos y alguna pijadilla más.

Al volante del Scirocco

Al poco de salir del parking, me encuentro con la primera calle en obras bacheada hasta la muerte – gracias a nuestro revitalizante PlanE – en la que se mezclan trozos de asfalto con cemento. El Volkswagen Scirocco se muestra tenso, pero no incómodo. El coche es llamativo, me percato que de vez en cuando hay gente que lo mira por la calle, incluso un par de personas lo señalan, ya se ve que no pasa desapercibido. Afortunadamente, en diez minutos conseguimos salir de la ciudad y entrar en la autovía, al instante el motor se siente con muchas ganas a bajas revoluciones y empezamos a fluir por las carreteras.

Con este coche, Volkswagen ha querido relanzar un viejo conocido de los 70. Las dos primeras generaciones del Scirocco fueron unos cupés de éxito porque combinaban las ventajas de un deportivo que se podía usar diariamente con un coche versátil y asequible; y la idea no fue mal, porque vendieron cerca de 800.000 unidades.

El frontal del actual Scirocco marcó un antes y un después en los diseños del grupo Volkswagen, ya que dejó entrever el futuro inmediato de la marca en modelos como los Golf o los Polo, y que se continuará con los futuros Tiguan y Touareg. Además del diseño del frontal, llama la atención los faros cromados y la parrilla en negro brillante. La primera impresión que me transmite el frontal es que nunca elegiría este modelo en un color oscuro, porque creo que no haría suficiente contraste con la parrilla y se perdería toda la agresividad que ésta transmite. Otra cosa que me choca es que el logotipo de Volkswagen está en el capó y no en la parrilla como en otros modelos de la marca, con excepción del Escarabajo.

Volkswagen Golf GTI contra Volkswagen Scirocco 2.0 TSI, pelea entre hermanos (I)

Un amigo, me había recomendado que antes de llegar a Jerez, diese un rodeo por unas carreteras cercanas a un pueblo llamado Torre Alháquime, a unos 100km del circuito, donde podría encontrar una carretera de montaña infinitamente revirada; un lugar idóneo y desierto para indagar de qué era capaz este Scirocco. Hasta ese momento, lo único que había podido averiguar era que en carretera iba de lujo, que los kilómetros se había pasado en un abrir y cerrar de ojos, y que la suspensión era algo dura, pero no incómoda.

¿Quieres saber cómo se comporta el Scirocco cuando llegan las curvas? Tendrás que esperar hasta que publiquemos la segunda parte mañana para disfrutar de la montaña rusa de sensaciones.

Volkswagen Golf GTI contra Volkswagen Scirocco 2.0 TSI

En Diariomotor: Volkswagen Golf GTI contra Volkswagen Scirocco 2.0 TSI, pelea entre hermanos (II) | Volkswagen Golf GTI contra Volkswagen Scirocco 2.0 TSI, pelea entre hermanos (III) | Prueba del Volkswagen Scirocco 2.0 TDI | Volkswagen Scirocco

Lee a continuación: ABT toca el bravo diésel Volkswagen Golf GTD sin demasiada originalidad

Solicita tu oferta desde 16.900 €
  • jmt46

    dificil decision…

  • Anónimo

    yo me quedo con el golf.

    por practicidad y porque no creo que sea mucho mas torpe.

  • ayaya

    GOLF!

  • Gearboxer

    Vamos con los tópicos sobre el Scirocco.
    Mido 1,85 y sentado en el asíento de atrás me faltan 4 dedos para tocar el techo y en los delanteros 7 dedos con el asiento bajado del todo. Han sacrificado maletero por habitabilidad, sin duda. Mejor 4 plazas cómodas que 5 pequeñajas.
    ¿Le pisaste bien y en esas carreteras reviradas (ni me imagino en circuito?…¿te fijaste en el consumo?… 7,6l/100 ni de bromas!!! yendo despacito en tramo mixto tal vez y solo tal vez. No vale copiar los datos del catálogo ;P

    Te doy la razón en lo bonito que es, en lo que lo mira la gente :) y en que luce más en colores claros, pero cuando se vean mas… no será para tanto.

    Me encanta que a la gente le guste más el Golf… jamás os compréis un Scirocco… es horrible, malísimo y muy feo!!!

  • jmt46

    Gearbox la habitabilidad trasera esta a años luz del golf, no tocas con el techo pero si con el lateral que es lo que me paso a mi con 1.78 de altura cuando me monte detras…

  • Anónimo

    golfo golfo XD

  • Gearboxer

    jmt46 por supuesto que en habitabilidad trasera está a años luz del Golf… pero eso a quien le importa x)
    No tocas el lateral no, sube de nuevo y siéntate en una posición normal, no vale ir a por el techo! jejejeeee Ten en cuenta que son 2 asientos atrás y están bastante centrados, si fuesen 5 los de los lados sí estarían más cerca del lateral y podrías dar (véase Megane Coupé).

  • Gearboxer

    Edito:
    “…si fuesen 3 los de los lados…”

  • jmt46

    Gearbox a quien le importa la habitabilidad atras?? a mi me importa bastatne igual que valoro que tenga 5 puertas(es mas comodo aunque no lleves a nadie detras) y otro tipo de comodiades en un coche como este…
    Yo para mi me compraria el scirocco pero tu te montas detras en una posicion normal y tocas con el lateral te lo aseguro. lo rozas lo suficente para que sea molesto lo mismo pasa en un serie 3 coupe por ejemplo… 5 asientos estan pracitamente imposible meterlos detras… si a eso le sumas un maletero ridiculo, imagino que tambien habras probado el maletero y veras que caben cuatro cosas…
    A mi el coche me encanta pero las cosas como son es un coche para conducirlo o ir de copiloto sin mucho equipaje.

  • Gearboxer

    jmt46
    Sí, si tienes toda la razón (menos en lo del techo ;P), pero lo que comentas pasa con el 100% de los deportivos que pasan por estas páginas, no encuentro la polémica. Claro, pasa con los deportivos no con el Golf.

    PD: sí, sí he probado el maletero, las especificaciones dicen 292 litros y por ahí anda, y encima la boca de carga es bastante pequeña y alta. Pero para viajar dos personas tranquilamente da… y si no, se abaten los asientos de atras y furgoneta al canto! También se puede poner baca y baúl y para salir del paso en un viaje vale.

  • Gearboxer

    jmt46
    Sí, si tienes toda la razón (menos en lo del techo ;P), pero lo que comentas pasa con el 100% de los deportivos que pasan por estas páginas, no encuentro la polémica. Claro, pasa con los deportivos no con el Golf.

    PD: sí, sí he probado el maletero, las especificaciones dicen 292 litros y por ahí anda, y encima la boca de carga es bastante pequeña y alta. Pero para viajar dos personas tranquilamente da… y si no, se abaten los asientos de atras y furgoneta al canto! También se puede poner baca y baúl y para salir del paso en un viaje vale, que no creo que todo el mundo ande con la casa a cuestas continuamente.

  • jmt46

    Un scirocco por tener aspecto deportivo no le convierte en un deportivo… para ser un deportivo no solo hay que parecerlo tambien hay que serlo por dentro. y si tienes el 1.4 TSI de 122cv o el 2.0 TDI de 140cv pues no vas a tner un deportivo vas a tener un scirocco.
    un 320d no es deportivo en cambio un 330 o 335 si lo es…
    Y por supuesto un GTI es un deportivo como la copa de un pino.
    Yo lo del techo te lo digo porque estuvimos en mi casa a punto de comprarlo y si hubiera sido para mi hubiera caido el scirocco pese a lo del techo pero es la verdad. al final nos quedamos con el GOLF mas equipado 5 puertas y con mejor motor no me arrepiento para nada peor si fuera para mi ahora me cogeria el scirocco me gusta mas aunque sea menos practico.

  • josete

    Dificil decision, yo me quedo con el Scirroco, diseño a raudales, deportividad, quien se compra este coche no piensa en las plazas traseras, tiene mucha calidad, motores muy eficientes, en mi opinion es unico y no hay nada comparable a este coche, muy bien por Volkswagen.

  • Gearboxer

    Ahí la cagaron los de VW, metiendo los TDI de 140 y el TSI de 122. Así como me parece mal que hayan sustituido el de 200cv por 210cv, y el cambio de interior, etc… que parece que no saben hacer las cosas bien a la primera!
    Yo creo que “deportivo” es un concepto más amplio, y el Scirocco lo es (a pesar de esos dos motores que sobran), pues deportividad la da el conjunto, no solo la potencia, es el concepto del coche en general. Así lo veo yo, pues no todos los coches potentes son deportivos, no todos los deportivos tienen que ser tan potentes (por supuesto que un mínimo tiene que haber, por eso también creo que sobran esas dos motorizaciones).

    PD: es que yo calzo el TSI de 160CV y me he subido unas pocas veces, y como ves digo lo bueno y lo malo. Objetividad ante todo a pesar de que sigo enamorado jejeje :)

  • Anónimo

    las cinco puertas las usas aunque tengas 20 años y no tengas novia, un día llevas a unos colegas y sólo puedes llevar 2 colegas en vez de tres.

    otro día vas al ikea y un 5 puertas lo cargas hasta arriba, un sciroco con ese maletero no te deja meter tablones un poco largos…y así , mil cosas.

    yo prefiero el golf, y hasta me gustan los dos lo mismo, no veo el siroco excesivamente bonito.

  • Anónimo

    un deportivo no es un coupé, es más, ni siquiera el siroco es un coupe.

    y un 200cv, respeto que a la gente le parezca un deportivo, para mí no lo es con tracción delantera.

  • Anónimo

    #Gearboxer#, yo mido 1.82 y si me compro 1 coche me la sopla el sitio q haya detrás, xq t aseguro q no seré yo el q monte en esos asientos. :D :D

  • MAKAKO

    Me quedo con el Golf el sirocco no me gusta la poca visibilidad trasera por los reposacabezas traseros y el culo muy gordo pero sin enbargo la delantera si me gusta,pero me sigo pensando q me quedo con el Golf

  • jmt46

    Para mi el mayor inconveniente de los 3 puertas yendo solo es que tienes que dislocar el brazo para ponerte el cinturon y que la puerta es mucho mas grande y por tanto es mucho mas dificl salir del coche en un sitio estrecho. encima luego se vende peor, salvo excepciones.
    Gearboxer yo tambien calzo el mismo motor y me encanta con cambio DSG.
    Si quitas esos dos motores ya no tienes un deportivo tienes un coche normal con variantes deportivas.

  • Pepe Giménez

    Hola a todos!

    Sobre lo que preguntáis del consumo, los datos que tomé fueron aproximadamente los siguientes:
    -Autovía llaneando (100-120km/h): 7.5 l
    -Autovía llaneando (120-140km/h): 8 l
    -Mixto: 9 l
    -Ciudad: 10-12
    -Conducción deportiva 13-15, el instantáneo llega a subir hasta los 50 l…

    Si vas tranquilamente, entre 80-100 km/h lo puedes dejar en 6.6-6.8

    (Son todos aproximados y no me he puesto a realizar una medición exacta)

    Sobre lo que comentáis acerca de la utilidad del Scirocco vs GTI, TODOS tenéis razón y depende de las necesidades de cada persona. Habrá gente que (por lo que sea) encuentre el Scirocco útil, sin embargo, otras personas necesitarán un coche más amplio, con 5 puertas, 5 plazas y un maletero mayor sin renunciar a la deportividad. Es el dilema de siempre… muchas veces habréis oído a conocidos comentar algo así como “yo nunca me compraría (por ejemplo) tal Porsche porque solo tiene dos plazas y eso no es útil”, y sin embargo hay gente que lo compra, ¿porqué? porque es su 2º vehículo y probablemente tiene otro más amplio… Por ejemplo, en un matrimonio con hijos no tendría lógica que sólo tuviesen un coche biplaza, porque, ¿dónde meten a los chavales?… la conclusión a la que quiero llegar, es que depende de las necesidades de cada persona, de sus gustos, y de si tiene (o no) otro vehículo más amplio.

    Sobre lo de la “cagada” de introducir motores TSI de 122 y TDI de 140cv, es puro marketing, con objeto de ampliar el número de ventas con motores de acceso -aún así se están vendiendo menos Sciroccos de los que VW esperaba-. De esta manera, además, no se compite directamente en el mercado del GTI… Si sólo se vendiese el Scirocco con motor de 210cv, tal vez no se sería rentable su fabricación…

    Y ante todo, ¡para gustos colores! jeje
    Un saludo! :)

  • Gearboxer

    Un ejemplo: yo salgo a correr todos los días, llevo una vida sana, no me sobra grasa ni me falta músculo, pero no corro los 100 metros lisos en 10 segundos, según vosotros yo no sería deportista ¿no?. Ah! y si encima no llevo zapatillas de más de 100 €… Seamos justos, cada uno a su nivel.
    Respecto a si es Coupé o no, paso de etiquetas. Sólo una pregunta ¿el Megane Coupé es coupé o no?, tal vez una marca como Renault, con toda su experiencia, etc etc no sabe lo que es Coupé :(.

    “Y ante todo, ¡para gustos colores! jeje
    Un saludo! :)”
    +1

  • 50l… ya serian 30-35. A mi me salieron 33 aprox en el jarama y casi me quedo tirado bajando bugati, menos mal que nos dimos cuenta de que no habia gasolina, pero un achuchon mas subiendo a monza y ahi nos quedamos tiraos.

    Imagino que el sirocco ira mas rapido. Por cierto, no has dicho si era manual o DSG, aunque la 7ª en circuito es anecdotica (210 final de recta y podias apurar un poco mas la 6ª).

    A ver mañana que os contais, que suena interesante! :)

  • Gearboxer

    Pepe Giménez

    Gracias por los datos sobre consumos… me lo temía :)

  • Pepe Giménez

    Antonio:

    Los 50 me refería instantáneos, no de media (q burrada si fuese asi jajaja). De media en circuito más o menos lo que dices

    El Scirocco era manual, y va bastante bien la verdad; y el GTI, como veréis mañana, DSG…

  • Anónimo

    para gustos los colores no! un megane coupe y un siroco, no son coupés ,son copactos de 3 puertas.

    un coupe tiene 3 volúmenes . morro, dos puertas, y culo.

    dos puertas.

    renault si sabe lo que es un coupé, pero tambien sabe que llamando coupé a su compacto de 3 puertas engaña a cierta gente y vende mas.

    luego ya el tema siroco o golf, para gustos los colores

  • Pepe Giménez

    Yo creo que ha llegando un momento en el que han dejado de existir planteamientos absolutos y no sabes qué categoría es las más adecuada para un vehículo concreto. En los últimos años, han aparecido algunos coches que comparten rasgos generales pero que no tienen muchas cosas en común con las ideas tradicionales:

    Scirocco: ¿cupé?, ¿compacto?
    BMW Serie 5 GT: ¿berlina? ¿monovolumen? ¿cupé?
    Mercedes CLS o Audi A5 sportback: ¿berlina?, ¿cupé?
    Skoda Yeti: ¿furgoneta? ¿todocamino? ¿utilitario?

    Tal vez lo más correcto fuese decir que el Scirocco es un cupé-compacto

  • jmt46

    el scirocco y el egane coupe no son coupes son 3 puertas como la puerta de un pino.

  • @jmt46 A veces todos nos volvemos locos “encasillando” vehículos cuando lo que realmente hace falta es que nos subamos en ellos y apreciemos que en muchos casos las diferencias entre lo que consideramos tradicionalmente un utilitario, un compacto y un coupé son a veces incluso difíciles de apreciar.

    En cualquier caso no me parece que tenga mucho sentido comparar un Scirocco y un Megane Coupé, el Scirocco me parece que tiene más sentido compararlo con el Volvo C30, el Alfa Romeo Brera o incluso el Mercedes CLC SportCoupé.

  • Anónimo

    toda la vida un coupé ha sido un 2 puertas, yo no veo el problema en ningún lado.

    un megane “coupe”, un volvo c30 y un siroco son compactos de tres puertas y punto.

    no creo que eso le quite prestigio no tonterías de esas….

    luego que el siroco es más pijo y mas bonito que el megane, si.

    pero es un compacto de 3 puertas.

    que a mí no me hace mucha gracia el siroco, pero el megane de 3p no me gusta.

  • Gearboxer

    Las etiquetas sobran, yo he visto verdaderos cochazos y nadie se ha dignado ni en mirarlos, y pasa un Scirocco y hasta señores mayores se preguntan “¿que coche es?, mira, si es un Volkswagen!”. El otro día había unos chicos jóvenes hablando sin hacer mucho caso de lo que tenían alrededor hasta que encendí el motor, todos se giraron para mirar. A los dos días, un C4 con 4 tíos dentro paró en un semáforo a mi lado, podía sentir los 8 ojos clavados en las líneas del coche. Y como éstas 1000, cada día que saco el coche. Aún recuerdo el primer día, un tío en una furgoneta con medio cuerpo por la ventanilla gritando ¡muy bonito! y yo… ¡gracias!, él frenó para rodear el coche desde delante atrás, claro pisé un poco y adios. En fín, ya os digo… 1000 como éstas.
    Que no es deportivo, que no es coupé, que es una mierda horrible, lo mismo me da, las sensaciones que provoca no las he visto en ningún otro coche del segmento.

  • Anónimo

    y entonces despertaste…

    no voy a decir que no es raro, y deja extrañada a la gente , pero cuando lo has visto 4 veces se acabó la tontería.

    y es un compacto de 3 puertas.

    y si te digo la verdad, se me parece un monton al primer bravo.

    http://www.autoweek.nl/images/480/0/92f62bc9268e7c718ae66525b3de8570.jpg

  • Gearboxer

    No, aún sigo soñando. Espero que algún día tú sepas lo que es eso.

    Po fale, po e un compacto de 3 puertas… y?

    PD: No se, en fin, aporta algo a la noticia al menos, en vez de intentar meter cizaña únicamente.

  • luisito

    ¿Acelera de 0-100 en 7.2 segundos?
    mi pequeñin gti acelera en 7.8 seg. y solo tiene 150 cv,
    debe andar pesado este sirocco

  • Anónimo

    pues que no es un coupé, eso aporto y que es mejor opción un golf gti.

    el siroco tampoco es el compacto más rápido de 200cv.

    y sincéramente prefiero vivir a soñar, no me gusta vivir engañado por una forma rara de coche.

  • Anónimo

    y te lo digo de buenas, porque aunque ante los 5 paletillos que valorarán el siroco blanco pasarás como un tío con clase, yo prefiero que nadie conozca mi coche y gastarme los 30000 en un camaro v6 de 300cv.

    nadie posiblemente dirá, que cochazo!! pero, yo sé que tengo un deportivito tracción trasera(que dicen que rinde mucho) a llevar un cochecito inmútil que esté de moda y saber que es sólo un compacto potentito.

    no necesito que la gente me diga nada para ser feliz.

  • Anónimo

    es sólo mi punto de vista, no estoy picado contra nadie.

    y si me dices es que un camaro es caro de mantener, un vw no es barato tampoco y no tiene el rendimiento de un camaro.

    y para gastarme 30000 en el siroco, me gasto 25000 en el megane. que será más feo y tendrá menos clase y tal…pero rinde que es lo que me importa.

  • HMartín

    JAJAJA… Estas polémicas por gustos es buena pero hasta cierto punto, lo digo porque las opiniones nunca serán iguales para todo el mundo. Siempre e sido un fanatico y adorador de VW y su grupo, pero cuando vi por primera ves al Scirocco de verdad tuve mis dudas (con respecto al diseño), pero despues de verlo mejor, me di cuenta que se basó en los lineamientos futuros de VW. Estoy de acuerdo con el concepto de cupe y mas aun cuando llaman coupe a vehiculos como Porsche Panamera o Mercedes CLS. No estoy de acuerdo con el concepto de coupe 4 puertas, me parece una contradicción, pero bueno, en este nuevo siglo se estan rompiendo moldes y creo que tenemos que tener una mente mas abierta para la sinergías de conceptos y tendencias de diseño. Estoy de acuerdo con gearboxer con respecto a que el coche llama la atención por el diseño y si ademas corre, que mas se puede decir. A mi me gusta mucho despues de mirarlo y detallarlo aunque me hubiese gustado que el diseño se hubiese centrado en las lineas reales de Scirocco o Corrado que eran de un Fastback…

  • humberto

    Apoyo a Anonymous, para que mantener y gastarme cinco kilos en un volkswagen cuando puedo tener un muscle car de 300 cV por el mismo precio. ¿Caro y dificil de mantener? Sí, pero es un coche americano, pero para gustos colores.

  • Anónimo

    ni el siroco es un coupé, ni el camaro v6 es un muscle car, es el v8 el muscle car.

    por mucho que os empeñeis, respeto que os guste el siroco, pero no es un coupé.

    y lo de coupé de 4 puertas ya…..toca los cojones lo que se inventan las marcas.

  • Pingback: Lo mejor de la semana en Diariomotor — Diariomotor()

  • deportista

    Que el rendimiento del camaro v6 es mayor que el del scirocco habria que demostrarlo (y me río del que se compre un camaro o un mustang para pasar desapercibido),son la antitesis de un coche con buen rendimiento y de la deportividad,
    Si quieres un deportivo como dios manda (mas o menos caballos, poco peso y cero concesiones al lujo) difícil lo tendrás para comprartelo nuevo.
    Tendrías que comprarte un lotus elise, un boxster spyder, algo del estilo o un coche de los años 80.
    Porque en mi opinión la esencia del deportivo está completamente desvirtuada desde que llegó la generación de coches con televisión.

    Que el scirocco es muy bonito, aunque un poco macarrilla eso si, no hay duda, pero de ahí a que sea un deportivo hay un mundo.
    El comentario del camaro simplemente absurdo.

    Saludos y enhorabuena por ese scirocco¡¡¡

  • Pingback: Volkswagen Golf GTI contra Volkswagen Scirocco 2.0 TSI, pelea entre hermanos (II) — Diariomotor()

  • Pingback: Volkswagen Golf GTI contra Volkswagen Scirocco 2.0 TSI, pelea entre hermanos (III) — Diariomotor()

  • me quedo con scirocco

  • pucelacapitaldesengal

    las morenas están más buenas y si son de pucela mucho más!

  • pucelacapitaldelreinodeleon

    eso, ni scirocco ni golf ni na, lo mejor las morenazas de pucela!

  • Pingback: Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 211 CV, a prueba (I) — Diariomotor()

  • Pingback: Best Motoring enfrenta a los mejores deportivos asequibles en circuito — Diariomotor()

  • Pingback: Volkswagen Scirocco 1.4 TSI de 160 CV vs 2.0 TDI de 140 CV, mini prueba y comparativa (I) — Diariomotor()

  • Pingback: Volkswagen Scirocco R, a prueba (I) — Diariomotor()

  • Pingback: Volkswagen Golf 1.2 TSI DSG, a prueba (III)()