Prueba de contacto del Volkswagen Golf GTI DSG

 |  @JuanmaNuevo  | 

Mito, rey de los compactos, leyenda…He escuchado y leído todo tipo de alabanzas sobre todas las generaciones del Volkswagen Golf GTI pero hasta esta ocasión no he podido probarlo para ver qué hay de cierto en ello.

Cuando se presentó ésta sexta generación en abril de este año ya os informamos detenidamente de sus especificaciones y equipamiento de manera que me centraré en las impresiones tanto en parado como en carretera.

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Exterior

Algo muy criticado es el continuismo en el diseño ya que el Golf VI es muy parecido a la versión anterior. No podemos hablar de originalidad en este aspecto pero Volkswagen siempre da un aspecto especial a sus versiones GTI.

Aunque suene a tópico, desde varios metros de distancia se aprecia desde cualquier ángulo que no estamos ante un Golf cualquiera. Delante, la parrilla con dos líneas rojas horizontales y el logo “GTI” y detrás el cada vez más común difusor trasero con una salida de escape a cada lado. El alerón trasero es de mayor tamaño que el resto de la gama.

Pero sobretodo, dónde por dónde más lo diferenciaremos es por su vista lateral. La suspensión rebajada va acompañada de unas llantas de aleación especificas que en este caso eran las opcionales “Detroit” de 18” con neumático de perfil bajo de medida 225/40. Otro toque a este diseño deportivo son las pinzas de freno pintadas en rojo.

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Interior

Una vez sentado al volante también encontramos detalles “GTI”. Pedales de aluminio y costuras rojas en la palanca de cambio y volante, que aparte es plano en su parte inferior. Me uno a los que piensan que esa forma no tiene ninguna ventaja y es solo otro detalle estético.

Los asientos delanteros son deportivos y tienen un gran equilibrio entre dureza y confort. La tapicería de esta unidad es la opcional en cuero. Personalmente, prefiero la típica de este modelo que es de tela a cuadros. Detrás encontramos espacio para dos adultos, disfrutando de la gran habitabilidad y salidas de aire situadas tras el reposabrazos central delantero.

La calidad de materiales y terminación es excelente como en sus hermanos de gama. El cuadro de instrumentos es también idéntico aunque en este caso la pantalla multifunción muestra la temperatura del aceite del motor. El maletero, con 350 litros, empieza a quedarse pequeño comparándolo con sus rivales más directos.

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La prueba

El nuevo Volkswagen Golf GTI lleva una evolución del motor 2.0 TFSI usado en la anterior generación ofreciendo 10 CV más de potencia, un total de 210 CV. Puede ir unido a un cambio de seis velocidades manual o automático de doble embrague “DSG” como en este caso. Como principal novedad incorpora un diferencial electrónico de deslizamiento limitado llamado XDS para limitar el subviraje en curva.

El trayecto de la prueba fue idéntico al seguido en el las pruebas del Volkswagen Polo y del Subaru Legacy, es decir, algo de ciudad y un poco de Autobahn, aunque estaba limitada a 120 km/h como precaución ante las maravillas del motor que había alrededor del Salón de Frankfurt. Al arrancar el motor e iniciar la marcha, percibo el agradable sonido deportivo que emite el escape. Aunque no es muy elevado, siempre está presente a poco que pisemos el acelerador y es algo que se agradece, y más si lo compramos con el sonido “TDI” que inunda nuestras calles.

En ciudad ya empiezo a comprobar las virtudes del cambio DSG. Se ha hablado mucho de ella pero es que la realidad es que ha sido un gran acierto del Grupo Volkswagen y no es de extrañar su éxito. En este terreno urbano lo mejor es dejar la palanca en posición D y aumentar la velocidad mientras las marchas se engranan de manera imperceptible. No sé si es la comparación con otros modelos pero la dirección me pareció lenta y pesada al girar a una calle o al aparcar, aunque por lo demás es un coche manejable y cómodo de conducir.

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Cuando salimos a carretera la dirección criticada anteriormente se vuelve una cualidad ya que es muy directa y guía el coche con precisión por deseamos. Pero lo que destaca en vía rápida es el excelente rendimiento del motor unido al cambio automático. El 2.0 TSI entrega la potencia entre las 1.700 rpm- 5.200 rpm y pude comprobar esa excelente elasticidad. Si queremos cambiar de carril o adelantar, basta con pisar el acelerador hasta la mitad y lo conseguiremos al instante. La respuesta es contundente aunque no me pareció brusca, más bien destacaría la facilidad con la que se conduce el coche y recupera velocidad. Las levas tras el volante se manejan de forma cómoda y el cambio solicitado es inmediato.

La unidad probada incluía la suspensión adaptativa electrónicamente DCC , que incopora tres programas: Normal, Confort y Sport. La verdad es que en unos 20 km en los que transcurrió la prueba no pude sacar conclusiones ni apreciar las diferencias en las pocas curvas que cogí. Tampoco pude comprobar los consumos oficiales, que otorgan cifras muy buenas teniendo en cuenta las prestaciones disponibles: 10 l/100km en ciudad, 5.9 l/100km en carretera y 7.4 l/100km en el ciclo combinado. Muy optimistas me parecen a mí, intuyo que en condiciones normales serán superados en al menos 1.5 litros.

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Equipamiento

Los principales elementos que incorpora el Volkswagen Golf GTI de serie respecto al resto de la gama son:

Exterior

  • Difusor trasero específico GTI en negro
  • Doble tubo de escape en aluminio ( uno a cada lado)
  • Espoiler delantero (parte superior en color carrocería parte inferior en negro)
  • Llantas de aleación 7,5J x 17, DENVER con neumáticos 225/45 R17
  • Parachoques delantero y trasero deportivos específicos GTI
  • Parrilla frontal específica GTI en nido de abeja y siglas cromadas GTI
  • Perfiles de la parrilla en rojo
  • Pinzas de freno pintadas en rojo
  • Spoiler trasero específico GTI
  • Tren de rodaje deportivo específico GTI, con suspensiones rebajadas
    (22mm delante, 15mm detrás)
  • Faros Bi-xenon autodireccionables (incluye lavafaros)
  • Faros antiniebla integrados en el lateral del parachoques

Interior

  • Aplicaciones decorativas en look “Negro Midnight”
  • Asientos deportivos GTI delanteros regulables en altura, ajuste lumbar.
  • Pedalería en aluminio
  • Tapizado de los asientos en tela específica GTI “NYCO”
  • Volante multifunción GTI de tres radios en cuero con regulación de altura,
    ajuste longitudinal, emblema GTI y ribeteado en rojo

Funcional

  • Paquete Luz y Visión: espejo interior fotosensible, espejos exteriores plegables eléctricamente y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.
  • Alarma antirrobo y protección antiremolque
  • Diferencial XDS para el diferencial frontal para limitar el subviraje en curva
  • Display multifunción PLUS con grafía especial GTI
  • Levas en el volante

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Equipamiento opcional presente en la unidad probada

  • Pintura efecto perla
  • DCC: Suspensión Adaptativa Electrónicamente (incluye barra estabilizadora trasera)
  • Llantas de aleación de 18” modelo “Detroit” con neumáticos 225/40
  • Radio-Navegador “RNS 510 DVD” con pantalla táctil en combinación con Sistema DYNAUDIO de 300 Watts (amplificador digital de 8 canales). Incluye : sistema de Radio-Navegación con pantalla táctil panorámico de 6,5”, disco duro de 30GB integrado, DVD integrado por con lectura de MP3, WMA y fichero de video
  • Tapicería de cuero “VIENNA” : incluye asientos delanteros calefactables y con ajuste lumbar eléctrico.

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Conclusiones, precio y rivales

El Volkswagen Golf GTI es un compacto deportivo con una elevada calidad, una gran habitabilidad y fácil de conducir. Lleva un estupendo cambio automático y un magnífico motor, probablemente la mejor combinación del segmento. ¿Cuánto pagaríamos por esto? Este coche parte en los 31.650€ de la versión 5 puertas con cambio DSG pero con el equipamiento de la versión probada el total que indica el configurador de la marca es de 37.950€.

La competencia es feroz y más económica, a excepción del Honda Civic Type R Heritage Edición Especial y su hermano el Scirocco con los que le comparamos hace un mes, los cuales están en torno al mismo precio.

Por una parte, tenemos su rival en el mismo grupo, el Seat León FR que con idéntico motor y cambio sale por 26.300€ a igualdad de equipamiento respecto al de serie en Volkswagen es decir 5.350€ menos. Es cierto que el León es menos habitable y su calidad es notablemente inferior a la del Golf pero, ¿tanta es la diferencia?

Seat León FR 2.0 TSI

El otro gran rival cercano en potencia es es el Ford Focus ST. Su motor 2.5 de cinco cilindros con turbocompresor rinde 225 CV aunque las prestaciones son muy parecidas a las de Golf y León. Es un motor veterano y colabora a ofrecer un alto consumo, que de media es 9,3l/100km, casi 2 litros más que sus rivales.

Como hemos podido comprobar el Golf GTI siguiendo la tendencia del resto de la gama es un modelo caro. ¿Qué ofrece de más respecto a otros?. Calidad, equilibrio y cierto contenido de exclusividad debido a la historia de su denominación. El precio de este valor añadido dependerá del futuro comprador.

De todas formas, estamos ante un coche para disfrutar de su conducción, de esos que se compran por pasión y no por razón. Fueron pocos kilómetros pero me divertí conduciéndolo esos minutos, aunque la verdad es que no fue ni el coche más potente ni el que más satisfacciones me dio ese día en Frankfurt. En unos días sabréis a qué “máquina” me refiero.

Prueba de contacto del Volkswagen Golf GTI DSG

En Diariomotor: Volkswagen Golf GTI

Lee a continuación: Volkswagen Passat 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion y más cambios en la gama Volkswagen

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  • Anónimo

    resumiendo, seré respetuoso.

    del golf me gusta:

    un diseño práctico, amplio y cómodo.

    pero, no es el único amplio y cómodo y 37.000e por 210cv es un robo.

    y no se pas por la piedra a ninguno con más potencia.

    de verdad tiene deslizamiento limitado? YO HABÍA LEIDO QUE ERA UN CONTROL DE TRACCIÓN ALGO MEJOR QUE EL ANTERIOR.

    porqué lo probais en cuidad y autovías? para eso vale cualquier fr tdi.

    lento de dirección ,maletero pequeño y gasta más de lo que dicen…vaya novedad.

    y me despido con una pregunta; un audi a3 de 37.000e es mas coche que éste? no lo creo.

  • kukynamik

    Bonito es, no lo voy a negar………..

    El XDS es un reajuste del control de traccion, no es un autoblocante en si……..

    De los mejores que he probado es el de Renault en su Megane F1 TEAM, y desconozco como funcionara en el Megane RS nuevo, pero de lo que si estoy seguro es de que por 32000 euros tengo un Megane Coupe RS de los Nuevos.

    Motor 2.0 T 250cv y un verdadero Diferencial Autoblocante delantero en conmbinacion a unos frenos Brembo de 4 pistones y discos ranurados. Tb un nueco sistema de configuaracion del Carto pedal, queno he visto en ningun otro vehiculo de este segmento. con todo esto me voy a segurar de una conduccion plenamente deportiva……..

    Yo pienso que renault Fabrica los mejores deportivos de este segmento

  • Anónimo

    y yo te apoyo.

  • YO

    Tengo que decir que es el golf que mas me gusta en cuanto a las ultimas generaciones, pero ese desfasado continuismo me hace restarle muchos puntos. Esta versión, el gti, es otra cosa, atractivo, parece que mejor interior, etc, aunque tambien encuentro mucho continuismo sobre esta supuesta nueva generación VI respecto al gti del V, y es que incluso las llantas son las mismas.
    En el interior, como acabo de decir, parece que tiene mejores materiales que las versiones mas “normales” (no me he montado en este gti, solo hablo por fotos), porque a la vez que da sensación de coche bueno, la realidad es otra y ya se han creado paginas web de propietarios de “esta nueva generación” en los que citan muchos problemas tanto de ruido en las plazas traseras, silvidos aerodinamicos a velovidades altas, malos ajustes… incluso km77 en una prueba de larga duración, los detectó.
    No se, pero bueno, hablando del artículo, me gusta y ese motor seguro que dará unas buenísimas prestaciones, las cosas como son y siendo objetivos, además, siempre tiene su público esta versión.
    En cuanto a precio, lo veo algo elevado pero tampoco desfasado, partiendo de que la versión de acceso a este coche, ya tiene un precio considerable.
    Por los rivales, podemos encontrar muchos, desde su hermano el a3 (de los dos, sería mi elegido), pasando por unos focus o meganne, el citado civic y el que yo veo mas en su punto de mira, el mazda 3 mps.
    Es un segmento relativamente pequeño, pero con una oferta increible.
    En este aspecto, estan muy igualados esos que llaman “generalistas” con los “premium”, me refiero en cuanto a -compactos de altas prestaciones-

  • dbg

    la salida de escape me gusta muxo mas ke la del r

  • jmt46

    el rey de reyes!!! que bien le quedan las llantas de 18 pulidas!!

  • seba7x

    exelente prueba!!

    y el coche es espectacular! el golf GTI es la verdadera leyendo de los compactos!

    larga vida al Golf!!!

  • Anonymous: Sí tiene diferencial de deslizamiento limitado lo que sucede que es electrónico y no mecánico, por ello se puede considerar como una función más del control de tracción como bien indicas.
    Lamento que la prueba fuera corta, por ello la hemos llamado “de contacto”. Probarlo a fondo en la Autobahn hubiera sido lo ideal pero no fue posible.
    Totalmente de acuerdo con que es un coche caro. Si se buscan prestaciones, el Megane RS le supera con sus 250CV y cuesta 3.000€ menos que la versión manual del Golf 3 puertas con la que se puede comparar.
    YO: Efectivamente, el Mazda 3 MPS viene hasta arriba de equipamiento, tiene 260CV y sale por unos 1600€ más que el Golf GTI 5 puertas con cambio manual.Gran opción también.

  • MAKAKO

    Este no me gusta como las anteriores generaciones y por tonto no me conpre el anterior GTI por q habia visto tantas recreaciones en las revistas de la nueva version q no sabia si me gustaria y quedria canbiarlo le perderia mucho a 1 Golf V por canbiarlo por 1 Golf VI q cualquier otro modelo con el mismo tiempo por el Golf VI

  • josete

    Precioso, buen motor, aparte rebosa calidad, es un mito, una leyenda, pero el precio!!!! merece la pena??? es mucho dinero, me quedo con el Megane.

  • Anónimo

    coño,entonces no es un diferencial de verdad. es otra mejora en en control de tracción. es una función que imita el comportamiento de un diferencial de…….

    otra cosa es que vw lo llame así.

  • jmt46

    EL GTI viene equipado hasta las trancas de serie salvo cuero techo y navegador el resto todo de serie…

  • MAKAKO

    Si te compras el GOLF GTI sienpre a la hora de venderlo lo venderas mejor y mas caro q el MEGANE RS

  • Está claro, el Golf GTI cuesta más con menos potencia porque ofrece más calidad que sus rivales estando muy bien equipado. Aparte, su mayor habitabilidad lo hacen más utilizable a diario. Pero el que no valore o no necesite eso, no tenga ese presupuesto o quiera tardar un segundo menos en el 0-100km/h,tendrá que mirar otras opciones.
    Efectivamente MAKAKO, su depreciación es menor que otros modelos.
    No obstante, digo que es caro cuando comparándolo con un León FR con igual motor,caja y equipamiento la diferencia es de más de 5.000€. Unos 2.700€ hubiera sido lo más “justo” bajo mi punto de vista.

  • Sergio Álvarez

    Muy buena prueba Juanma :)

    El Golf GTI siempre ha tenido algo que ningún otro compacto deportivo tiene, ni el Mégane RS ni el Mazda 3 MPS. Y es esa clase y un legado de más de 30 años. Jeremy Clarkson dijo una vez que es el único compacto con el que no te mirarán raro al llegar al hotel Ritz.

    En cuanto a la prueba de la próxima semana…sólo os daré una pista: es muy rápido.

  • Anónimo

    un gtr, un 458?

    un megANE rs, focus rs……?

  • YO

    Sergio, eso no se hace!
    Respecto a lo que comentas del golf, te tengo que dar la razón, es verdad que tiene mas clase que el resto, ya que la competencia directa tiende mas a exaltar su deportividad para demostrar que son unos verdaderos compactos deportivos, pero por otro lado, es muy lógico, ya que a la vez, en el interior, tambien se muestran otros detalles de su radicalidad para separarlos de los modelos “de calle” sin perder prestaciones de motor. El problema que yo le veo, es que a veces parecen meras preparaciones particulares tipo “tuning” y no el “modelo gordo” como personalmente me pasa con el meganne, que la delantera la encuentro buenisima, pero la trasera un poco basta. El golf va a lo seguro, aunque tambien creo que poco a poco pierde terreno, ya que este gti no es mas que el mismo de la generación V con otros focos (incluso las llantas) y un mazda 3 mps desde su anterior generación, viene pisando fuerte, tanto, que desde mi punto de vista, se ha colocado en un escalon intermedio de deportividad y clase entre un golf y un meganne, y eso con solo dos generaciones, a mi ver, es algo que no se puede permitir un coche tan mitico como el vw, con ya seis generaciones a su espalda.

  • stefano

    NO PUEDO CREER Q EN SU SEXTA GENERACION EL GOLF SOLO SAQUE 210 HP Q ES ESTO EL S200 LLEVABA 240 CON EL MISMO MOTOR MEGANE RS 250 CUPRA 240 HASTA EL CIVIC SIN TURBO LLEVA 200 HP VW ESTA MUY EN EL PASADO SUS MOTORES NO EVOLUCIONAN ENVERDAD UNA DECEPCION DEL GRUPO VW AUQUE YA ME ACOSTUMBRE

  • Jorge

    Todo esto está muy bien, pero se os olvida que el GTI tiene una cosa que no tiene ni el León, ni el Megane, ni el Focus; esto es: CLASE.

  • TU

    Hola gente permitirme replicar-le al señor YO me acabo de leer el articulo del nuevo golf gti en km. 77 y perdona que te diga pero te lo has inventado todo simple y llanamente el articulo dice que es un cochazo y uno de los mejores sino el mejor de los compactos con un cambio dsg espectacular y una gran respuesta mas rapido que otros focus astras leones bla bla bla bla con menos caballos me da rabia la peña que critica este coche porque para mi y muchos como yo es EL COCHE!!!! con mayusculas y para otros es el coche de los quinquis o los pijos envidia cochina y perjuicios hos separan del rei de los reies GOLF 4EVER!!!!

  • YO

    TU, no vayas de listo y antes de hablar infórmate.
    Lo primero, como bien comentas, el golf es para ti “el coche”, para ti, no para todos y hace tiempo que dejo de ser el rey, además no te quedes con lo que te interesa de los comentarios simplemente por criticar porque lo primero no es envidia (yo tengo uno mejor, así de simple) y lo segundo nunca he negado que sea mal coche.
    Despues, si te leiste la prueba del km77, leete la correcta y luego opina, porque esa prueba no solo la conozco yo.
    No te voy a replicar ams porque en realidad no sabes de lo que hablas, lo dicho, leete la correcta (sobre el modelo “normal” no el gti) y si tienes ganas de decir algo, lo sueltas.
    PD: una pregunta, ¿viste tambien la web de propietarios de la sexta generación de este modelo? sobre ella no mencionas nada, eso es igual que la conoces y no te interesa hablar sobre ello.

  • TU

    Bla bla bla bla bla golf gti 4ever and ever and ever!!!!!! Me e confundido pues mandame el enlace de propietarios y me lo miro… Yo e tenido todas las generaciones de gti y me acabo de comprar la nueva me encantan estoy enamorado de este coche porque es una joia… En casa siempre hemos tenido un gti y otro pa mi mujer y que quieres que te diga nen mi mujer ahora tiene un A3 2.0 tdi 170cv.triptonic s-line y me quedo con mi golfo tio no te ofendas hombre que no era mi intencion pero es que cuando le faltan a mi niño….. un saludo nen.

  • Anónimo

    esta es la clase que se espera de los dueños de un golf…

  • YO

    ¿que no me ofenda? no voy a entrar en esos juegos, pero con cosas como: bla bla bla bla… “joia” y “nen”…
    No tengo porqué facilitar el trabajo de búsqueda a nadie que cuestiona lo que yo digo sin tener ni idea de lo que hablo y siendo verdad como muestra la prueba y la web de propietarios, no me lo invento y si tanto te ha molestado (problema tuyo, ya que hablo en general no hacia una persona x) en ir a km77 a mirar una prueba la cual encima te has confundido y ahora no hiciste mención sobre ello (eso es que ya la encontraste y ya no compensa hablar de esa joia, el rey con defectos gordos nen), puedes perfectamente buscarla tu, si no la conoces ya.

  • TU

    Estas un poquito amargado de la vida no? te intentan pedir disculpas y mira hay señor si es los que no conducen un golf ya se sabe…. Te voy a colgar el enlace pa que entres en km 77 y achantes la boquita http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gti/t01.asp entra lee y deleitate peazo de alcornoque y te repito dime donde hablen mal de este coche y me lo miro de momento a callar se a dicho amigo y ahora no me vengas conque volkswagen paga a las rebistas espavilado. Sin animo de ofender siempre golfista AMARGAOS!!!!!!

  • Jesus

    jajjajajajajajjajjajjajajjajjajajjajajajajajajajajajajjajajajajajajajajajajajajaijijijijjjiijijijiiiijijijijijijjjjjijijijijijijijijijojojojojojojojojojojojojjjooojjjojojojjjjojojojojojojejjejjejjejjjejejejejjejejejeeejejjejjejejejejejejujujujujjjujuuujujjujujujujujujujjjujujjjujujuj! Que dices nen tienes unas pastis? pero no hos enfadeis si la verdad esta en vuestras carreteras el coche que mas se be? No hay color el golf por que sera si tan mal coche es por favor hombre….

  • YO

    Lo primero, no insultes que te repito que no tienes ni idea de lo que hablas.
    Te repito que no vayas de listo, porque no te pega nada.
    Si quieres ver la prueba, la buscas si sabes, pero por si acaso te cuesta, te escribo un par de pistas: google + prueba larga duración vw golf. (y despues algo parecido con la web de propietarios, y luego si todavias puedes, hablas)
    No seas tan chulo con frasecitas de “achantes la boquita” que conmigo no vas a conseguir nada, si quieres que alguien entre en tu juego, te lo buscas, pero ese no soy yo.
    Yo no te he insultado!

  • YO

    Y aprender a leer: Yo no dije en ningñun momento que el golf sea mal coche, todo lo contrario, pero de ser malo, a ser pèrfecto como quereis hacer ver, hay mucho.
    No ataqueis.

  • Jesus

    Por favor YO el golf que tu dices es el normal del gti en ningun sitio hablan mal al contrario quizas me equivoque pero no e encontrado ningun sitio en el que hablen mal del gti si lo hay dimelo y lo mirare y TU no seas asi hay maneras mas nobles de defender este gran vehiculo que faltando a la gente en fin no os peleeis gente que no vale la pena y menos por un coche un saludo a todos.

  • TU

    Jesus te doy toda la razon pido disculpas a todos los que haya podido ofender en el foro PERDONENME.. lo siento rectificar es de sabio. Golf GTI 4 ever.

  • Jesus

    TU me alegra que lo arregles y yo tambien tengo el gti VI te lo han entregado ya? Yo lo tengo con dsg y es una marabilla de verdad quizas un poco duro al aparcar pero es una pasada antes tenia un leon y solo te digo una cosa un vw es un vw como se nota en los acabados, el espacio… todo estoy muy contento con el enhorabuena por tu compra no te has equibocado saludos.

  • YO

    Yo ya paso del tema, ok, todo olvidado, pero se hubieseis leido TODOS mis comentarios… en los del principio puse que es un gran coche y un gran motor, pero que la generación VI estaba empezando a dar problemas y muy pronto, pero que en este gti se veía mas calidad interior, etc, etc.
    Jesus, vale, los fallos están en la versión “normal”, ok, pero no deja de ser la VI generacion, ¿no?
    En ningún momento dije lo contrario.

  • Jesus

    En eso tienes razon me e estado mirando los problemas que a dado VI generacion en sus versiones menos exclusivas y es bastante vergonzoso la verdad…. te cobran una pasta y luego esto…. oye YO tu que coche tienes? Veo que entiendes bastante de coches y eres bastante curioso con el tema motor… Mi padre quiere comprar-se un todo terreno pero todo terreno no el tipico para ir a buscar a los crios al colejio ya me entiendes el ahora tiene un patrol gr del 95 es un tanque y lo puede meter por todos lados con reductora y tal pero hay que renobar ya tu sabes en que webs podemos buscar? Tu que recomendarias? gracias un saludo.

  • TU

    En teoria me lo entregan en febrero hize la paga y señal en 4 de noviembre estoy nerviosillo ya nen :) mira lo e pillao con dsg tren de rodage dcc techo llantas detroit 18 cable ipod navi tactil dynaudio blanco candy por 32096 que te parece el precio estube 4 meses mirando concecionarios y este fue el mejor precio que encontre…

    • nacho

      no te lo cres tu ni loco tio, ese precio como bien dices es muy bueno y o tienes descuento de flota o por minusvalia….asi que por favor sino es asi, no te tires faroles que los que sabemos de que va esto nos da pena que intentes engañar a la gente.

  • YO

    Jesus, gracias.
    Por una parte, entiendo un poquito de coches, además por el hobby que tengo desde hace muchos años, porque parte de mi trabajo tiene que ver algo con ello.
    Despues, el coche que tengo (muchos de aquí ya lo saben) es o suele ser de la amrca que menos gusta a los que le gusta vw, ¿adivinas? XD, un alfa 159.
    Lo de tu padre, pese a que no trabajo en esta web, te recomiendo que hagas una propuesta en “¿que coche me compro?” porque te pueden ayudar bastante u orientarte.
    La verdad, es que hoy en dia encontrar en todoterreno con todas sus letras, es complicado ya que el mercado está dominado por los “suv”, pero todavia puedes encontrar versiones “de campo”. Desde los sangyon (el cual, hace una semana se hizo una prueba del actyon) siendo los mas baratos, hasta algunos land rover. No te puedo ayudar mucho si no me dices características en el sentido: tramos o terrenos por los que verdaderamente circula tu padre, presupuesto, etc.

  • ZAS

    comparenlo con el fuerte de seat!
    CUPRA

  • Jonatan

    Un seat no deja de ser un sucedanio de plastico de la audi-volkswagen son una porqueria…. Un jamon de bellota vale lo que vale porque lo vale no como uno del pais no? pues esto es lo mismo….

  • Jonatan

    No hay color!!!!

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  • jon

    Hola Jesus!Estoy en espera de un Golf GTI nuevo y estaba leyendo los comentarios y acabo de leer tu comentario sobre el TT pa tu padre.Sobre turismos no estoy muy al dia pero sobre los TT te digo que siempre he estado en ese mundillo.En mi casa tenemos 2 TT u no de mi padre y otro el mio.Yo soy socio de un club de 4×4 que andamos probando y haciendo rutas y triales con los TT.En el mundillo este esta muy claro y la gente lo tiene bien claro que el Toyota Land Cruiser esta por encima de los demas.Mas que nada por su robustez y capacidades camperas y todo eso con una gran agilidad en el asfalto.Yo en tu lugar antes que nada provaria el nuevo 150.Suerte y un saludo.

  • GTI Y R 6

    ATOPE CON ESOS GOLF GTI Y R….JAJJA.YO COMPRE HACE 4 MESES EL GTI 6 Y UN COLEGA MIO LE TRAGERON EL R ACE CASI UN MES Y SON DOS BESTIAS QUE NO IMAGINAS…EL QUE NO ALLA COGIDO NI EL GTI NI EL R QUE NO HABLEN MAS DE LA CUENTA.Y ESOS QUE DICEN TANTO CUPRA TANTO MIERDA KUANDO KIERAN UN PIQUE QUE SE VENGAN X LOS MADRILES QUE AQUI ESTAREMOS ESPERANDO A REIRNOS DE TODOS ELLOS.Y A LOS QUE APOLLEN VW GTI Y R ARRIBA SU POLLA JJAJAJA UN SALUDO NADA MAS

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  • Miguel.G

    Los que nos compramos un golf GTI sabemos porque es, simplemente yo no mire el precio del todo, se que es más caro que un focus pero bien puedo decir que no es el mismo coche que un focus o un megane el detalle que mejoraría eso si es cierto sería sin duda los frenos es un perfecto coche pero los frenos quiebran el perfecto equilibrio del GTI.
    Lo tengo un año y me encanta como anda y el DSG debería ser obligatorio incluso al reducir es una delicia el pequeño punta tacon que incluye de serie este cambio. Salu2!!!
    PD:decir que lo llevo actualmente con una repro de tlr y 265 cv…

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  • Pablo

    Lo estoy esperando ahora ya con un poco de nerviosismo,me llega a mediados diciembre.ll18,dsg,lunas tintadas,radio,inst de tlf…

    • Ules007

      Hola a todos primero me presento me llamo raul soy de girona poseo un gti v dsg y quería hablarle del tema de frenos. Cansado de los frenos del grupo vag encontré un kit sobredimensionado marca vmaxx contiene discos flotantes ventilados y ranura dos con núcleo de aluminio y 330 mm, pinzas de cuatro pistones , latiguillos metálicos y liquido de frenos dot 6.3 son una pasada y lo mejor homologables!!!!

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