Aston Martin Cygnet, en breve una versión eléctrica, ¿alguien lo dudaba?

 |  @jose_garcia  | 

Que una marca como Aston Martin ponga a la venta un coche como el Aston Martin Cygnet podría sacar de sus casillas a los fans de la marca. Muchos pensarán que desde Gaydon se están traicionando los principios sobre los que se fundó la marca del logo alado. Nada más lejos de realidad, es renovarse o morir y vistas las circustancias, esta me parece la mejor solución.

Como sabréis, a partir de 2015 las marcas que excedan en sus emisiones unos límites establecidos por la Unión Europea tendrán que hacerse cargo de unas multas que para nada van a ser livianas. Multas que pueden llegar a superar los 100 euros por gramo de CO₂ por kilómetro excedido (en el peor de los casos). Poca broma, como dirían por ahí. En una casa donde predominan los V8 y los V12, supondría la ruina. Ahí entra el Aston Martin Cygnet, a bajar la media de emisiones. Ni más ni menos.

Porque realmente el cometido del Aston Martin Cygnet dentro de las instalaciones de Gaydon no es otro que ese mismo, reducir la media de emisiones y por lo tanto, reducir la multa que tendrá que pagar anualmente Aston Martin a la Unión Europea. Si yo tengo un bocadillo y tu no tienes ninguno, los dos tenemos medio bocadillo. Vale, más o menos, pero se entiende.

¿Y si se puede reducir aún más esa media de emisiones? Pues mejor que mejor, sobre todo cuando una de las partes implicadas no emite ningún gramo de CO₂ a la atmósfera. ¿Y cómo se consigue eso? Pues de momento la única opción viable es la propulsión eléctrica. Y como en Aston Martin se puede decir que ya tienen el trabajo hecho gracias a Toyota, la cosa está aún más clara.

A principios de año se presentó en el Salón de Ginebra el Toyota iQ EV y como todos sabréis, el Aston Martin Cygnet no es más que un Toyota iQ remarcado y mucho más lujoso que el utilitario japonés. Si en Aston Martin han podido hacer la colaboración con Toyota para la producción y venta de este pequeño utilitario de lujo con motor de combustión interna, ¿qué les impide hacer lo mismo con una versión con motor eléctrico? Diría que nada.

Y el rumor de día es ese, que Aston Martin podría empezar a vender, con fecha indefinida, una versión eléctrica del Aston Martin Cygnet. Algo que me parece de cajón, vamos. Desde que se anunció el prototipo del Toyota iQ EV tenía la intuición de que esto también se haría público. Y si, será herejía y todo lo que nosotros queramos, pero prefiero ver unos cuantos Cygnet eléctricos por la calle si ello me permite también ver otros modelos de Aston Martin por la calle y no en museos.

Fuente: Autoblog Green
En Diariomotor: Aston Martin Cygnet, ya en España por 39.959€

Lee a continuación: Aston Martin Cygnet, ya en España por 39.959€

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  • Anónimo

    El coche de por sí ya era una autentica chorrada por parte de Aston, pero al hacerlo eléctrico se han superado. HURRA!

  • Dios ! mis hogos ! venga ahora en serio, como comenta mi compañero esto es un movimiento a mi parecer absurdo por parte de aston martin…el numero de ventas me dara o quitara la razon.

  • No se que tanto lo critican pues la marca no bajará su calidad ni prestigio, y si esto le salva el pellejo monetario pos bien…este jugetico es hasta simpático…Eso sí, el de gasolina ya es costoso no quiero ni imaginar una versión eléctrica$$.

  • Pingback: El Aston Martin Cygnet eléctrico podría ser una realidad - Bólido()

  • leeis los artículos o sólo mirais las fotos?
    no os tiene que gustar el modelo, no tiene que estar de acuerdo a la filosofia aston martin, no tiene que seguir la estética de la casa, no tiene que ser prestacional como el resto de vehículos aston martin.. simplemente tiene que conseguir bajar la media de emisiones. ése es su único propósito. creo que lo cumple a la perfección, y más aún en la versión eléctrica. sin animo de ofender, pero es que no estamos juzgando un vanquish

    Sandman, en referencia a la multa de hasta 100€ por gramo de CO2. el cómputo se hace por coche vendido que lo supere o como va exactamente? porque si es por media de la marca sólo no veo tal problema económico (si nos pasamos 50 gramos pagan 50.000€, cantidad no tan elevada para Aston Martin)

    • Es complicado. Cuando salió intenté leerme la legislación y es un follón de mucho cuidado…

      El computo se hace con la media de emisiones por coche fabricado en el año. Es decir, si hacen dos que emiten 300 g/km y dos que emiten 100 g/km en un año la media sería de 200 g/km ((300×2+100×2)/4) y sobre esa media se calcula el exceso de gramos. Pero se paga por coche, creo recordar. Es decir, se contabilizaría por coche fabricado. En este caso, la multa por exceso se pagaría por cuatro (cuatro coches producidos).

      Es realmente farragoso de leer y esa es la conclusión que saqué. Igual estoy equivocado por el lenguaje que usaban en el escrito, todo muy técnico y muy enrevesado… :/

  • Habrá que sumarle unos 4.000, 6.000€ extras al Cygnet EV, fácilmente.

    Lo bueno es que como ya es caro de por sí, no supone un porcentaje grande. LOL