Toyota iQ

En Toyota parecen dispuestos a prescindir de su utilitario, del Toyota iQ. Así al menos parecen apuntar desde Aston Martin, pero ¿qué pinta Aston Martin en el adiós al Toyota IQ? Según habría declarado Ulrich Bez, responsable de la marca británica, el motivo del fin del Aston Martin Cygnet estaría en que Toyota no daría continuidad al iQ, modelo en el que se basa el utilitario de la firma de lujo británica. Frente al utilitario de Aston Martin, y su precio de 40.000 euros, el Toyota IQ ofrecía una visión infinitamente más lógica, dispuesto a enfrentarse incluso al

En nuestra prueba del Toyota iQ llegamos a la conclusión de que por su tamaño y sus 3+1 plazas, se trata de uno de los modelos más prácticos y útiles para la ciudad. La electricidad gana sentido cuando de lo que se trata es de garantizar la movilidad eficiente de un utilitario concebido para la ciudad. Es por eso que el Toyota iQ EV eléctrico tiene mucho sentido, un pequeño turismo urbano y de aspecto muy chic que recibirá una versión completamente eléctrica que según el ciclo de homologación europeo sería capaz de disponer de una

El Toyota iQ habitualmente desfila por nuestras ciudades como un apacible urbanita, listo para entrar en los más reducidos aparcamientos, práctico para los cortos desplazamientos diarios, pero desde luego, no como un modelo radical. Con este amenazador aspecto es como presentan en SR Auto al Scion iQ, desde luego, apacible, debe ser el último adjetivo en venir a nuestra al ver semejante frontal por el retrovisor. En el pasado SEMA pudimos conocer cuatro ideas que tomaban como base al Scion iQ, dejándonos con auténticas fieras, de contenidas dimensiones, e incluso una variante descapotable. GRMN también ha preparado al

En el Salón del automóvil de Tokio Toyota ha decidido dejar una buena muestra de preparaciones para una amplia variedad de modelos. TRD ha mostrado allí la línea de accesorios a la que podrán recurrir los futuros propietarios del Toyota GT 86, pero además, GRMN nos ha dejado una pequeña bestia escondida en un Toyota Yaris de 180 caballos. Pero el Yaris vitaminado, con una buena ración de turbo, no ha sido lo único que ha presentado GRMN. La gente de Gazoo Racing tuned by MN también ha querido llevar otra pequeña “pelotilla” con un extra de

Seguro que no soy el único que piensa que Toyota tiene una de las gamas de vehículos más aburridas del mercado actual, con productos que cumplen en todo pero que no destacan especialmente en ningún apartado. Ellos mismos son conscientes de esta situación y, para evitarlo, van a intentar acentuar la deportividad de sus modelos en los próximos años. El primer paso lo acaban de dar con la presentación del Toyota GT-86, un interesante deportivo asequible que llegará al mercado en 2012. No obstante, en este plan también tiene cabida el lanzamiento de variantes más picantes de modelos

Una de las marcas más activas de los últimos años en el SEMA Show de Las Vegas, que comienza el próximo 1 de noviembre, es Scion, la filial juvenil de Toyota. Año tras años, su stand está cargado de prototipos basados en sus modelos que suelen tener un aspecto bastante recargado, y en este año no iba a ser menos. Se han llevado hasta siete preparaciones, cuatro de ellas basadas en el Scion iQ, que es el gemelo estadounidense del Toyota iQ. El que más me ha llamado la atención de todos ellos es el que vemos en

El Toyota iQ es un pequeño utilitario urbanita que condensa cuatro socorridas plazas en poco más de 3 metros. Con esta carta de presentación parece mentira que en menos de tres años de comercialización lo hayamos visto con tantas caras y tan diferentes: la más familiar y sobria, la de Toyota, la más lujosa y sibarita, la de Aston Martin, y ahora la más deportiva y juvenil, la de Scion. Y es que con diferentes emblemas, nombres, acabados o equipamiento, todos ellos siguen siendo el mismo iQ. En este caso es Scion, la filial juvenil de Toyota en