Isis AM01 y AM02, el exótico deportivo holandés

 |  @davidvillarreal  | 

En 2002 nacía Saker Sportscars, una compañía que se había propuesto el reto de construir un deportivo de carreras-cliente capaz de darle caza a los modelos más caros de la parrilla, véanse los Porsche, Ferrari y BMW. El resultado fue el Saker GT, un espectacular deportivo extremadamente ligero, con una cuidada aerodinámica, puertas de tijera y un diseño que permitiese la instalación de los suficientes radiadores para refrigerar la mecánica y no sufrir en exceso en competiciones de resistencia.

El fruto de aquella aventura es el Isis AM01, una auténtica adaptación del deportivo de carreras para conseguir la homologación como deportivo de calle. Aún con ésta, el AM01 sigue siendo un prototipo sobre el que se basará el próximo Isis AM02 que sí se comenzará a producir en series muy limitadas a finales de este mismo año. Dependiendo de la demanda de los clientes podrían fabricarse más o menos unidades, pero en principio sólo está prevista la fabricación de 10.

Su diseño agresivo de superdeportivo nos recuerda a sus compatriotas Spyker, pero a diferencia de éstos el deportivo de Isis Cars será mucho más modesto en sus aspiraciones, tanto por su precio como por su mecánica. De hecho hasta ahora habían trabajado únicamente con un motor de 275 CV, el mismísimo bóxer turbo de 2.0 litros del Subaru Impreza STI.

Definitivamente el Isis AM02 se pondrá a la venta con un motor de 3.0 litros y 400 CV. Suficiente potencia para convertirse en “carne” de trackday gracias al peso ligero (entre 850 y 999 kilogramos) que garantizará su carrocería de fibra de vidrio, fibra de carbono y aluminio. Isis Cars te lo pone en tu casa al módico precio de 140.000€ (sin incluir impuestos)

Fuente: Isis Cars
En Diariomotor: Saker Rapx y Sniper, coches de carreras a precio razonable

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  • Joselu_martin

    Sinceramente, entre más marcas nuevas aparecen, más me quedo con las que ya están consolidadas. No se trata solo de una cuestión de heritage, se trata de que no me voy a gastar, salvo que tuviese demasiado, en un coche lo que cuesta una casa, si a cambio se que a corto plazo la empresa que lo fabricó deja de existir por ser inviable. El sueño de otro rico que se esfuma tan rápido como apareció. Y qué quieres que te diga…¿ A quién compro yo piezas y recambios cuando suceda algún percance ? Lo que me cuesta mandarlas a fabricar por encargo, me dan para comprarme un coche que pertenezca a una marca que sí tiene heritage.

    • Alpapel

      totalmente de acuerdo, no cambiaría ni una palabra tu comentario

    • Lawson

      En eso mismo pensaba yo mientras leia tu comentario, bravo.

  • Alvaro8m86

    vaya trasto

  • Que bueeeno, en el minuto 00:45 se ve un Seat Ibiza viejo posiblemente y el conductor saludando jajajaja

    • ramon

      jajaja es verdad

    • ramon

      jajaja es verdad

  • Veyron53

    Una barqueta homologada… No me gusta.

  • jCupralink

    Feo de cojones!!

  • JULI

    bastante rustico el diseño, parece a uno de esos coches que dibujaba a los 8 o 9 años

  • Ebegue85

    Jo es feo feo feo y encima con carrocería de fibra de vidrio…lo tocas y se rompe. 140.000 euros por 400 caballos?. Me compro un M3 100 veces antes que eso.

  • Ebegue85

    Jo es feo feo feo y encima con carrocería de fibra de vidrio…lo tocas y se rompe. 140.000 euros por 400 caballos?. Me compro un M3 100 veces antes que eso.

  • Ebegue85

    Jo es feo feo feo y encima con carrocería de fibra de vidrio…lo tocas y se rompe. 140.000 euros por 400 caballos?. Me compro un M3 100 veces antes que eso.