999Motorsports Supersport, 300 CV y menos de 1.000 kg para el circuito

 |  @vfdezd  | 

En la entrevista que mi compañero Pepe realizó a Javier Morcillo, Director de la Escuela Española de Pilotos, sacamos la conclusión de que para competir es necesario tener mucho dinero disponible. Generalmente es así en todo el mundo, pero en EEUU es algo más fácil debido a la enorme variedad de competiciones y fabricantes que hay por todo el país. Un buen ejemplo de ello lo pone la empresa 999Motorsports, creadora de coches relativamente asequibles para competición.

Su último producto ha sido bautizado como 999Motorsports Supersport, un coche desarrollado exclusivamente por ellos aunque probablemente se hayan basado en modelos ya existentes. De hecho, los faros delanteros son los del Mitsubishi Lancer y las ópticas traseras se corresponden con las del Mazda2. Sobre su esqueleto, sabemos que está creado a partir de un chasis tubular, con la carrocería fabricada en fibra de vidrio y en fibra de carbono. El peso final del coche es de 950 kg, un peso pluma que promete guerra.

A su contenido peso hay que unirle lo que es capaz de ofrecer su motor. Monta un propulsor 2.0 turbo de origen desconocido (¿quizá un Ford Ecoboost?) de 300 CV, con un par máximo de 350 CV – algo escaso para un motor turboalimentado – ligado a una caja de cambios secuencial de cinco relaciones que transmite la fuerza a las ruedas traseras con ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado. Lamentablemente, no han comunicado ningún tipo de cifra para conocer sus prestaciones.

Un vistazo al habitáculo deja claro que no hay concesiones a la comodidad, todo está enfocado a facilitar la vida al piloto. Así, cuenta con volante de competición, asientos tipo bucket y una pantalla LCD a modo de tablero de instrumentación donde mostrar la principal información necesaria. La consola central, espartana a más no poder, está integrada en una pieza de fibra de carbono, material utilizado para contener el peso lo máximo posible.

Por lo de más, también cabe destacar la jaula de seguridad, el gigantesco alerón situado en la zaga, el prominente difusor de fibra de carbono o las numerosas aperturas de aire que están repartidas por toda la carrocería. Se trata de un pequeño juguete de circuito pensado para ofrecer algo relativamente asequible a quien quiera diversión; 999Motorsports no ha comunicado el precio que tendrá este Supersport, pero lo que sí está claro es que no saldrá de EEUU.

Fuente: WCF
En Diariomotor: Fioravanti LF1 Concept, un monoplaza de competición asequible | SunRed RS21, una joya de competición con firma española

Lee a continuación: ¿Debería un piloto de carreras dar ejemplo de seguridad vial?

  • 98octanos

    Parece que han ensanchado un Elise, le han montado los pilotos traseros de un Mazda 2, los faros de un Lancer y para rematar la trasera el ala de un 747.

  • XAMADE

    Me quedo mil veces antes con el ARIEL ATOM q con este zaleo de plastico.

    • DEREK

      Es que el Atom,es mucho Atom,no se puede comparar este “compacto” ultraligero con un formula 3000 biplaza con luces e intermitentes.Eso hablando del atom de 300cv,si hablamos del de 500,estaríamos hablando de un GP2 con luces e intermitentes motorizado con la unión de dos motores de moto.

  • Anónimo

    Me encanta llevar esto en un circuito tiene que ser una pasada. Una pena que no dispongamos del precio

  • Rojo_morao

    Víctor Fernández, creo que, o has tenido un pequeño desliz o a mi no me queda muy clara esta frase: “Monta un propulsor 2.0 turbo de origen desconocido (¿quizá un Ford Ecoboost?) de 300 CV, con un par máximo de 350 CV – algo escaso para un motor turboalimentado”
    El par no se mide en Nm???

    • Rojo_morao

      En cuanto al coche, me encanta, pero no dice nada del tipo de eje trasero que lleva, que suele ser bastante común en este tipo de coches y más tratándose de EEUU, que sea rígido, lo que le haría más “divertido” pero un poco menos eficaz como ocurrió con los coches del Stadium Race celebrado en el Vicente Calderón.

    • Me he embarullado con las unidades, obviamente son 350 Nm.

  • Rojo_morao

    Víctor Fernández, creo que, o has tenido un pequeño desliz o a mi no me queda muy clara esta frase: “Monta un propulsor 2.0 turbo de origen desconocido (¿quizá un Ford Ecoboost?) de 300 CV, con un par máximo de 350 CV – algo escaso para un motor turboalimentado”
    El par no se mide en Nm???

  • Manuel ST

    Buenas!

    ME gustaria saber que quieren decir cuando dicen ( CV) Es lo mismo que HP ?

    • Rojo_morao

      En realidad no es exactamente lo mismo.
      1 HP = 1,0138 CV = 745,69987 W1 CV = 0,9863 HP = 735,49875 W. En Francia se adopta 735,5 W

  • Makakolopez

    Una lastima que no se comercialice en España por que los hubieramos visto compitiendo en las subidas de montaña con nuestros Speed Car.

  • SV

    Cuanto es “ASEQUIBLE”????????????

  • mclarenanonimo

    Parece un coche tuneado por un cani. Por delante me parece bastante feo.

  • Si a adsequible nos referimos un vehículo para circuito hecho en semejantes materiales…ehmmmm…y con semejante diseño tan peculiar:

    ¡Paris Hilton suelta el LFA y montate en este seguro te irá “mejor”!