Genty Akylone, un superdeportivo francés de 1.000 CV y 1.100 kg

 |  @HerraizM  | 

En tiempos de crisis, la exclusividad y los superdeportivos son dos buenos argumentos para procurar asegurarse las ventas, al fin y al cabo, el sector del lujo es de los que menos se resienten y de ahí que hayamos visto durante estos años como florecían nuevas marcas con algún deportivo de altas prestaciones entre sus filas. Hoy tenemos que dar la bienvenida a un nuevo deportivo francés con cifras de vértigo y un diseño que a pesar de no ser del todo arriesgado tiene todos los componentes para que nos encante, este es el Genty Akylone.

Genty Automobile es un fabricante independiente asentado en las proximidades de Vichy, en Francia. El proyecto de este supercoche surgió hace cuatro años con la intención de recuperar el placer de conducir, es decir, lo que nos gusta a la gran parte de aficionados al motor: potencia unido a un peso mínimo.


El motor del Genty Akylone es un V8 Twin turbo que desarrolla más de 1000 CV entregados hasta las 8.000 rpm a través de las ruedas traseras con una caja de cambios secuencial de 7 velocidades y levas tras el volante. Su par, es casi igual de sorprendente que su potencia:1.274 Nm.

Su peso es de solamente 1100 kg, con un reparto del 42%/58% y una relación peso potencia de 1,1. Su longitud es de 4,44 metros, con una anchura de 2,2 metros y una altura de 1,1 metros. Su chasis es de tipo monocasco en aluminio y carbono y tiene un coeficiente aerodinámico es de 0,35 cx.

Las prestaciones de este deportivo hablan por si solas de las intenciones de este francés. Su velocidad máxima es de 354 km/h y alcanza los 100 km/h en tan sólo 2,7 segundos. Los 300 km/h los alcanza en 14 segundos.

En su parte ciclo se ha recurrido a un equipo de suspensiones Ohlins, en el eje delantero de doble brazo oscilante y en el trasero, una suspensión dinámica con barras estabilizadoras. Sus frenos son discos cerámicos de carbono con pinzas de 6 pistones delante y de 4 en la parte trasera. Aderezando el conjunto, unas llantas de 20 pulgadas se encargan de pegar el coche al suelo.

Estéticamente puede recordarnos a muchos superdeportivos clásicos de renombre, cuenta con un diseño radical pero poco innovador, elementos como el alerón trasero, los escapes a media altura, las ópticas delanteras o la sinuosa silueta formada por sus pasos de rueda y su cabina son sus principales argumentos estéticos. en su interior, la sobriedad y sencillez es la predominante, con los tonos grises y negros como protagonistas junto a una pantalla de grandes dimensiones situada en el centro del salpicadero.

Genty además cuenta como socio con la firma de relojería BRM que acompañará con un modelo exclusivo la presentación del Akylone en el salón del automóvil de París en octubre de 2012 y que más tarde pasará a las muñecas de los propietarios de este coche. Gulf también es uno de los socios de este proyecto y si alguno estaba imaginando ya la clásica decoración de la marca en este deportivo no es necesario que siga imaginando, Genty ya ha hecho una recreación con los colores de Gulf. Habrá que esperar hasta octubre de 2012 para ver en directo a esta joya francesa que por lo que dejan ver sus cifras y los diseños digitales promete mucho, eso sí, estará únicamente al alcance de 15 afortunados con un precio todavía desconocido.

Fuente: Genty Automobile
En Diariomotor: Exagon Furtive eGT, un deportivo eléctrico con diseño francés, Quimera AEGT y Rimac Concept One: dos superdeportivos eléctricos ”indies” en el Salón de Frankfurt

  • A alguien mas le ha recordado esas salidas de escape allá arriba al Mclaren MP4-12 C?Por que son lo mismo…S2

  • Francesc1981

    mp4-12c

  • Vayctor

    Es el hijo de un Noble M600 y un Mclaren MP4-12C

    • Bikerax

      Justamente es lo que pensaba

  • Pos es precioso

  • Me gusta mucho el interior. Voy a ir a comprarme una hucha para ir ahorrando. Jeje.

  • Joaquin

    el coeficiente aerodinámico no es q sea bueno i en estos coches es muy importante !! eso si es coches me encanta jaja

    • Juanperic

      Bueno es un coche muy bajo y tiene que ofrecer cierta resistencia para mejorar el agarre.

  • Rojo_morao

    A mi la línea lateral me recuerda a un Koenigsegg CCX, y la trasera al MP4-12C con los faros modificados

    Se conoce la procedencia de ese V8 Twin Turbo??? 

  • ramon

    por atras se parece mucho al mp4-12c
    en general esta bien y el 0-300 es impresionante si bien esa velocidad maxima no es propia de su potencia

  • Daztete

    La parte trasera me recuerda un poco al Carrera GT.

  • Ce

    cuando hacen autos con prestaciones tan impresionantes como este, deberian al menos tomarse la molestia de realizar mas ejercicios de diseño y NO tomar tan descaradamente partes de otros superdeportivos de alto nivel. y lo peor es que a eso se le considera “exclusivo”… se olvidan que para ser exclusivo hay q ser “unico”?

  • Mytek

    Está muy chulo a pesar del parecido a otros.

  • invitado

    Le falta lo mismo que a todos estos proyectos de superdeportivos de marcas nuevas, personalidad, cosa que creo muy importante en este tipo de coches.

  • Bugattiveyron

    Otro superdeportivo que se une a la gama de los mas exclusivos , potentes y como siempre solo para millonarios. Creo que es una mezcla de Koegnigsseg CCX con NobleM600 , es una buena promesa para competir con los mas grandes superdeportivos hoy por hoy.

    Esta ya a la venta? ¿ Cual va ser su precio? 

  • 1.000cv y 1.100Kg, y “sólo” 2,7s de 0-100, Y el Veyron con sus casi 2 toneladas, con su sobrehumano 2,5s (2,4s si es el SS).

    Cómo es posible? Qué hay que hacer para superar esa barrera? Si se baja peso (el mayor problema), se mejora aerodinámica… por qué no se consigue mejorar esa cifra? Brujería?

    • enzo099

      El Veyron tiene tracción total.

  • Tiene una relacion de peso/potencia igual a la de una moto, seria interesante un duelo

  • EL MAS INCOGNITO

    se ve muy bien este deportivo fue pensado para los verdaderos amantes de los deportivos traccion trasera y levas tras el volante… si me preguntaras es una mescla de como mclaren koenigg ccx noble m600  y una pequena pisca de ferrari f40 me encanta imaginan este deportivo en d la sarthe!

  • Focarfa

    ojala le pusieran traccion integral, aunque le aumentara un poco el peso , asi me gustaria mas :)