Novedades en BMW: xDrive y versiones más eficientes para el Serie 3 y un nuevo Serie 5 GT diésel entre otros

 |  @HerraizM  | 

BMW sigue dejándonos con novedades. Tras el fin de semana marcado por la llegada del Serie 1 3 puertas, donde también hemos podido conocer al M135i de producción y el debut oficial del Serie 3 Touring, sin olvidarnos del Mini JCW GP, la firma alemana nos ha dejado además con algunos detalles sobre versiones y motorizaciones que veremos en unos meses.

Ya pudimos conocer algunas de estas novedades al abordar las mecánicas con las que cuenta, y contará, el BMW Serie 1, tanto en la versión 3 puertas como en la de 5, novedades que nos dejan con la llegada de nuevos motores, como el del 114i, nuevas posibilidades dinámicas con la tracción xDrive y cambios en el equipamiento de algunos de sus modelos.

Una nueva versión básica, el 114i y el más alto de la gama, el M135i

Comenzamos por el más pequeño de la familia, el Serie 1, que crece por debajo, añadiendo la motorización 114i, pero también por arriba, con el M135i. Con un bloque de 4 cilindros y 1.6 litros de cilindrada, el 114i se posiciona como la opción de entrada a la gama con 102 caballos. Este motor llega acompañado por la tecnología TwinPower Turbo tipo Twin-Scroll, inyección directa y el sistema de regulación plenamente variable de las válvulas Valvetronic.

En cuanto a prestaciones y consumo, con un par de 180 Nm, a 1.100 rpm, registra un 0 a 100 km/h en 11.2 segundos con una velocidad máxima de 195 km/h. Su consumo en ciudad es de 7.1 l/100 km, con un ciclo interurbano de 4.6 l/100 km dejándonos con una media de 5.5 l/100 km y unas emisiones de CO2 129 g/Km.

Del más básico al más alto, hasta el momento, en la gama del Serie 1, el M135i que cuenta con un bloque gasolina de 6 cilindros de 3 litros de cilindrada, con una potencia de 320 caballos a 5.800 rpm y un par de 450 Nm entre 1.300 y 4.500 rpm.

Esta versión tiene una aceleración en el 0 a 100 km/h de 5.1 segundos, que baja hasta los 4.9 segundos en el caso de la versión automática. Su velocidad máxima es de 250 km/h y su consumo de 11.2 l/100 km en ciclo urbano, 6.2 l/100 km en interurbano y un resultado mixto de 8 l/100 km.

Pero además de estas dos motorizaciones, brevemente analizadas cuando abordamos la llegada de la carrocería 3 puertas, nos encontramos como novedad con la presencia de la tracción total de BMW en la Serie 1, pudiéndose elegir en los modelos 120d y en el M135i. La presencia en este último modelo nos podría dejar en un futuro con un interesante duelo entre este M135i y la futura versión AMG del Clase A de Mercedes, también con tracción total de la mano del sistema 4Matic.

El sistema xDrive, también presente en el Serie 3 desde este verano

Además de hacer acto de presencia en la Serie 1, también nos encontraremos con el sistema xDrive en el Serie 3, estando disponible en la gama desde este verano. Esta tracción total inteligente estará disponible en el 320i, 328i y 335i, por el momento sólo en motores gasolina. En el caso del 335i xDrive, con 306 caballos y un par máximo de 400 Nm, nos encontraríamos con un 0 a 100 km/h en 5 segundos, una mejora sustancial respecto a los 5.5 segundos que tarda en alcanzar los 100km/h el modelo de tracción trasera.

Además de estos tres modelos a los que pronto podremos conocer, BMW está preparando un cuarto Serie 3 con este sistema de tracción, el 320d como alternativa diésel con tracción total dentro de la gama.

Este verano también llega el paquete M y a finales de año nos encontraremos con el 320i EfficientDynamics y el 316i

Pero hay más novedades para el Serie 3. La gama de la berlina continuaría creciendo con otro modelo más, o mejor dicho, una versión de un modelo ya existente. Llega a finales de año el 320i EfficientDynamics Edition, la visión más eficiente de la gama ahora en gasolina, siguiendo los pasos del 320d ED.

Bajo el capó de esta versión, el mismo bloque que el del 320i, un 4 cilindros turbo de 2 litros de cilindrada que desarrolla una potencia de 170 caballos. Esta versión marcaría un consumo medio de 5.2 l/100 km, un litro menos y unas emisiones de CO2 de 124 g/km frente a los 144 g/km de la versión ya comercializada.

Además la gama gasolina de la berlina sigue creciendo, también en los primeros escalones, ya que llega a finales de año el 316i. Este modelo llegará con 136 caballos y alcanzará los 100 km/h desde parado en 8.9 segundos.

Poniendo fin a las novedades del BMW Serie 3 nos encontraríamos con el M Sport Package y un extra en las opciones de personalización. Desde el mes de Julio estará disponible el paquete M que incluirá además del paquete aerodinámico, los umbrales de las puertas, reposapiés, tubos de escape cromados o un panel de instrumentos en rojo. Además también incluirá mejoras en los frenos y llantas de 18 o 19 pulgadas.

Una nueva versión, el 520d en el Serie 5 Gran turismo y una revisión de los motores del 550i y 530d

Con el grueso de novedades acaparadas por el Serie 1 y Serie 3, damos el salto ahora a la Serie 5, en su variante Gran Turismo. En este modelo encontramos principalmente una revisión de sus motores, pero además se incorpora a la gama un nuevo primer escalón de la mano del 520d, con un motor diésel de dos litros y tecnología TwinPower turbo que entrega 184 caballos con un par de 380 Nm que lo llevan hasta los 100 km/h en 8.9 segundos con un consumo de 5.3 l/100 km y unos 139 g/km de CO2.

El V8 del 550i aumenta su potencia desde los 408 a los 450 caballos, con un aumento del par de 50 Nm que lo lleva hasta los 650 Nm, alcanzando los 100 km/h en 5 segundos frente a los 5.5 segundos previos a esta revisión. El 530d y la versión xDrive también reciben un aumento de potencia, en esta ocaisón más modesto, de 14 caballos, que lo lleva hasta los 258 cv con un par máximo ahora de 560 Nm, 20 Nm más.

Nos encontramos en la gama del Serie 5 GT con la introducción de nuevos elementos de la mano de la incorporación del Start&Stop de serie, el sistema de dirección asistida electrónica EPS y el selector de modo de conducción Driving Experience Control con el modo ECO PRO.

Como punto y final a toda esta avalancha de novedades iniciada con la llegada del Serie 3 touring y el Serie 1 tres puertas, el Serie 6, en su versión más prestacional, el 650i, recibe Start&Stop. Además, también nos encontramos con una nueva opción de techo duro para el Z4, disponible en dos colores para contrastar con la carrocería, en negro y en un tono plateado metalizado y nuevos elementos de equipamiento en el X3, incluyendo nuevos volantes.

Fuente: BMW
En Diariomotor: BMW presenta al Serie 1 de 3 puertas y nos muestra al M135i de producción| BMW Serie 3 Touring: llega la versión familiar del Serie 3

Lee a continuación: La versión cabrio del BMW Serie 1 podría llegar en 2014 bajo la denominación de Serie 2

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  • alex

    un 114i?  mi madre tiene el antiguo 116 que tiene 115 cv y tengo que salir a empujar cada vez que llega una cuesta y si vas con 5 personas gasta mas que un hummer

    • Si se trata del modelo que pienso, además de tener una 5º marcha ridícula (31km/h / 1000rpm), se trata de un motor atmosférico y con unos añitos encima. Este 114i lleva turbo, lo que no le convierte en un cohete pero sí que ayudará mucho a evitar cosas como las que tu comentas, la falta de fuerza con pendiente o peso de más. Baja la potencia pero el par sube de 160Nm a 180Nm, disponible desde 1100rpm además. También cuenta con unos desarrollos muchos mas largos, marcando 48,7km/h / 1000rpm. No me confundas, no estoy diciendo que este 114i sea el nuevo rival del GTI…no. Pero si te digo que no me parecen comparables.

      • jorge

        Pero acelera en 11.2s un coche sobrealimentado Twin scroll. El golf 1.6i atmosférico acelera en el mismo tiempo. No se creo que no está muy conseguido la verdad

  • Zcas

    Vaya piques me echare con ese 114i con mi cee´d 1.4…

  • 120d con doble turbo y 184??

    • Pepito

       creo que no lleva doble turbo, el 125d lleva doble turbo, weno realmente compresor volumetrico a bajas revoluciones y turbo de geometria variable a mas revoluciones

  • Anónimo

    El consumo mixto es del BMW m135i es de 7.5 l/100km no 8.

    • Anónimo

      Eso es en la versión con cambio automático, en el manual es de 8 l/100 km Siralf. 

      Un saludo. 

      • Anónimo

        Cuán cierto, perdón por la imprecisión.

  • jorge

    Sin embargo el 320i Ed está muy bien 5,2l/100km está muy bien

  • Creo que, pensando en el consumo, BMW es de los pocos fabricantes que claramente me decantaría por el gasolina y no diesel. En lo que a confort, respuesta, deportividad, etc. ni me lo pensaría (gasofa también, lo aclaro por si acaso…)

  • ramon

    vaya,cuantas novedades en bmw.
    respecto al nuevo 114i me parece un motor demasiado modesto