Volvo V40, un compacto seguro e innovador desde 22.950€

 |  @davidvillarreal  | 

El nuevo Volvo V40 llegará a los concesionarios españoles con un precio de partida de 22.950€ de la versión más asequible, un V40 D2 (115 CV) diésel y con el acabado Básico (carece incluso de llantas de aleación), bonificado además por unas emisiones muy bajas que lo eximen del pago del Impuesto de Matriculación. La gama de motores diésel queda conformada por los D2 (150 CV), D3 (150 CV), D4 (177 CV) y la configuración de transmisión automática disponible tanto para D3 como para D4. La única alternativa de gasolina de momento será el V40 T4 de 180 CV.

Si por algo se caracteriza la gama Volvo, y por extensión este Volvo V40, es por la dotación de sistemas de seguridad activa y pasiva de serie. Lo más innovador será sin duda la introducción de la frenada automática en ciudad hasta 50 km/h, que debería evitar o mitigar los daños en choques y atropellos a baja velocidad. En caso de que el impacto sea inevitable, el innovador airbag de peatón ayuda a proteger el cuerpo del atropellado. A los airbag de techo, de cortina y frontales de dos etapas, se une un airbag de rodilla. No faltan avisadores del cinturón de seguridad en todas las plazas o unas luces de freno adaptativas muy intuitivas.

Opcionalmente por 1.947€ (y 2.025€ con 4.75% de Impuesto de Matriculación) se puede integrar el Pack Safety con control de velocidad constante adaptativo, sistema de información de puntos ciegos y control de alerta del conductor y advertencia de cambio de carril.

Nuestro consejo:
Un elegante compacto como el Volvo V40 merece como mínimo un motor diésel de 150 CV y acabado Kinetic. Su precio se eleva ya hasta los 25.950€.

El nivel de equipamiento Básico sólo está disponible con la mecánica más económica de 115 CV. Su equipamiento como su propio nombre indica es bastante modesto, por ejemplo cuenta con un climatizador monozona o llantas de acero. Por encima el nivel Kinetic ya ofrece asiento del conductor con seis ajustes, climatizador bizona, espejo de cortesía iluminado, llantas de aleación de 16”, revestimiento de cuero en volante, cambio y freno de mano.

El nivel Momentum añade arranque sin llave, control de velocidad constante, volante multifunción, cromados en las ventanillas, sensor de lluvia con detección de tunel. El nivel Summum incorpora faros de xenon activos, lavafaros, llantas de 17”, iluminación diurna LED, reposabrazos deslizante y tapicería de piel.

Opcionalmente se ofrecerán los packs de equipamiento Lightning (faros xenon, lavafaros, iluminación diurna LED) por 991€, Business (equipo de sonido, información de tráfico en ruta) por 1.593€, City (asistencia aparcamiento, retrovisor antideslumbramiento, suelo maletero en dos niveles) por 994€, Style (panel de instrumentos digital, sensor de aparcamiento trasero y cámara) por 531€ y Security (alarma y acceso y arranque sin llave) por 790€.

Volvo V40 – Gasolina
V40 T4 Kinetic: 27.850€ (IM 4.75%)
V40 T4 Momentum: 29.617€ (IM 4.75%)
V40 T4 Summum:31.925€ (IM 4.75%)
Volvo V40 – Diésel
V40 D2 Básico: 22.950€
V40 D2 Kinetic: 24.400€
V40 D2 Momentum: 26.099€
V40 D2 Summum: 28.317€
V40 D3 Kinetic: 25.950€ (Automático: 27.975€)
V40 D3 Momentum: 27.649€ (Automático: 29.743€)
V40 D3 Summum: 29.867€ (Automático: 32.050€)
V40 D4 Kinetic: 27.950€ (Automático: 29.975€)
V40 D4 Momentum: 29.649€ (Automático: 31.742€)
V40 D4 Summum: 31.867e (Automático: 34.050€)

Fuente: Volvo
En Diariomotor: Volvo V40, tecnología al servicio de la eficiencia y la seguridad | Volvo V40, el secreto mejor guardado de Volvo al descubierto

Lee a continuación: Heico prepara el primer kit para el Volvo V40

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  • delabotaempinar

    No veo la manía que existe porque si un coche no tiene al menos 150 caballos, no anda. Me muevo habitualmente con un coche de 70 caballos (Fusion 1.4 TDCi) y para andar a ritmo normal, incluso en carretera, y hacer algún que otro adelantamiento en carreteras de doble sentido, sobra. Lo mismo que cuando probé un Focus con el motor más pequeño de 90cv… En lugar de tanta potencia, lo que hace falta es conducir sabiendo lo que se lleva entre manos, que para ir a velocidad legal es más que suficiente.

    • SP

       Pues para mi no es suficiente, son coches pesados y que si no tiene cierta potencia,  no se mueven con soltura, a noser que lo lleves en régimen alto, con lo que ello con lleva en consumo. De hecho como prueba real, el mismo trayecto con una polo 65CV de 83Km en ciclo mixto el consumo fue de 6,7l/100km y con un Mercedes Sportcoupe 220cdi fueron 5,3l/100Km, y teniendo en cuenta que el Mercedes es más cómodo, más frande e iba más cargado, me parece justificada la escala de potencias.

      Y es muy posible qu este volov  de 150CV consuma menos que tu fusion de 70cv.

    • SP

       Pues para mi no es suficiente, son coches pesados y que si no tiene cierta potencia,  no se mueven con soltura, a noser que lo lleves en régimen alto, con lo que ello con lleva en consumo. De hecho como prueba real, el mismo trayecto con una polo 65CV de 83Km en ciclo mixto el consumo fue de 6,7l/100km y con un Mercedes Sportcoupe 220cdi fueron 5,3l/100Km, y teniendo en cuenta que el Mercedes es más cómodo, más frande e iba más cargado, me parece justificada la escala de potencias.

      Y es muy posible qu este volov  de 150CV consuma menos que tu fusion de 70cv.

    • SP

       Pues para mi no es suficiente, son coches pesados y que si no tiene cierta potencia,  no se mueven con soltura, a noser que lo lleves en régimen alto, con lo que ello con lleva en consumo. De hecho como prueba real, el mismo trayecto con una polo 65CV de 83Km en ciclo mixto el consumo fue de 6,7l/100km y con un Mercedes Sportcoupe 220cdi fueron 5,3l/100Km, y teniendo en cuenta que el Mercedes es más cómodo, más frande e iba más cargado, me parece justificada la escala de potencias.

      Y es muy posible qu este volov  de 150CV consuma menos que tu fusion de 70cv.

    • Anónimo

       Si y no. Lo primero es la diferencia de peso que habrá entre el Fusión y el V40, seguro favorable al Fusión. Y, por otro lado, hay que tener en cuenta las posibilidades de cada uno, me explico. Cargar hasta los topes el Fusión no será lo mismo que cargar hasta los topes este V40.

      Pero si, últimamente noto cierta tendencia entre los usuarios por una potencia desmedida.

    • Anónimo

      Para mí me es suficiente un compacto gasolina de 100 CV en el que me muevo normalmente, y doy fe de que para viajar en plan rutero por autovía (que es lo que más me gusta por encima de todo) sirve, aunque siempre será más seguro adelantar con un coche de unos 150 CV si vas a tope de carga.

  • Anónimo

    Menudo cochazo. Desde ya lo valoro como futura compra, te llevas tecnología, seguridad activa y pasiva a reventar, los packs no son nada caros (salvo el arranque sin llave que no sé por qué sale siempre a un precio tan desproporcionado para lo que supone), exterior e interiormente es muy bonito y la gama de motores me parece adecuada, e incluso no me extrañaría en un futuro aparezca un gasolina por encima de los 220cv, aunque como ha dicho @0b033308624f30af74d37ba783153224:disqus sólo hace falta saber qué se tiene entre manos para no echar de menos más potencia. Los motores de versiones DRIVe no son deportivos pero sirven para lo que se conciben los motores diesel: mover el coche con seguridad y aprovechar mejor el combustible, punto.

  • Pacorvarios

    El coche es una pasada, pero lo veo demasiado caro para el tipo de coche que es. Por no hablar de la version de acceso que a dia de hoy veo ridiculo que una marca como volvo deje salir un coche a la calle con unas llantas de acero. Dice poco de ellos. La equipación que lleva de serie para el precio que tiene el coche la veo muy cortita, una lástima, porque llevo tiempo siguiendo a volvo para mi proximo coche, y me apetecia un coche mediano como este.

  • Siroco007

    Y todo esto siendo un Focus bien vestido

  • Tuamigo

    David, querras decir D2 115CV verdad? …”D2 (150 CV), D3 (150 CV), D4 (177 CV)”

    Una duda, el cambio automatico sera de doble embrague?

    Yo tambien le veo un poco escaso de equipamiento para su precio…

  • Anónimo

    Pienso que estos modelos de acceso hacen más mal que bien a la marca. Uno se compra el modelo básico y termina hasta los huevos, viene pelado pelado. Y por ese precio será todo lo Volvo que quieras, pero no es nada competitivo.

  • Anónimo

    Pues a mí me parece un C30 con cinco puertas, y un C30 no deja de ser un Focus con chándal, ¿no?

  • ramon

    esta claro que es un buen coche al que hay pocas cosas que reprocharle, en diesel con 150cv seria una muy buena compra

  • Juan

    Si nos ponemos con el tema consumos,yó he leido un artículo en una prestigiosa revista de coches española,que probaron algo inusual: comparar un M3 con un Prius,a ver cual de los dos gastaba más….y sabeis cual ganó??…(ojo,a misma velocidad ehh!! )….yá lo habreis imaginado,por que no tiene que ser directamente proporcional el consumo/potencia…hay coches que no les hace falta ir muy alto de vueltas ni utilizar toda su potencia para mantener la misma velocidad que otro coche con un 40% menos de caballos,por tanto,gastan menos que estos que sí necesitan utilizar por que tienen menos “motor”.(el Prius iba más revolucionado y necesitaba más pedal para ir a la misma velocidad que el M3,el cual iba casi a punta de gas,….),,asi que no tiene nada que ver un 150Cv con un 68Cv,claro que no,pero el grande con su extra de potencia,necesita menos combustible que el pequeño,.,,,,(es como el engaña-bobos de los coches 1.0 o inlcuso 0.9 cm3 …dicen que gastan poco a paso de tortuga,,,pero ahora toca pedirle rendimiento en un adelantamiento,con el coche cargado,a que no gasta tan poco??..,,creeis que andará y gastará lo mismo que de paseito por la ciudad??….pues esto es igual…el 0.9 cm3 a 120km/h vá que explota,a tope de pedal y con el motor al rojo vivo,,no sé si me explico….gastando lo que no hay escrito y con el riesgo de todo lo que ello conlleva de ir con un motor tan pequeño…bueno,resumiendo,yó soy partidarío de motores potentes pero utilizados con cabeza…la extra de potencia,sieeempre viene bien..comprobado!!!……
    salu2..y bonito Volvo,por cierto,,,,,  ;-)

  • DMM

    Se han pasado un rato en el precio.

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