Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza (I): 250 caballos de Sport Technologies

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 

El nuevo Ford Focus ya rueda desde hace un tiempo por nuestras calles. Lo hace incluso con un nuevo e importante motor que cuenta sólo con tres cilindros y 1 litro de cilindrada. Pero si a ese Focus le añadimos la denominación Sport Technologies, ST , nos encontraremos con un compacto deportivo con nuevo diseño de su frontal, elementos aerodinámicos, una nueva configuración de la parte ciclo y por supuesto una dosis extra de caballos listos para disfrutar a lomos de sus asientos Recaro.

Para conocer a la nueva generación del Ford Focus ST, ahora con 250 caballos, nos hemos ido hasta Niza, hemos recorrido con él más 300 kilómetros y hemos estado durante dos días sentados tras su volante y he de anticipar que me ha dejado con muy buenas sensaciones. Poneos cómodos y ajustaos el cinturón, vamos a conocer al nuevo Ford Focus ST.


Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza

Dejando atrás el asfixiante calor de Madrid, este miércoles me ponía rumbo a Niza para probar la nueva generación del Ford Focus ST, el escalón previo al Focus RS, en un coctel perfecto para conocer qué tal se desenvuelve dinámicamente este coche: una buena y larga ruta con una importante dosis de curvas en un tramo de montaña y 250 caballos, muy dóciles, para disfrutar desde los primeros metros con este nuevo ST.

Este Ford Focus ST es la tercera generación, con 250 caballos tras las versiones anteriores de 170 y 225 caballos

Ante nosotros, esperándonos a la salida del aeropuerto de Niza, la tercera generación del Ford Focus ST. Atrás, en su árbol genealógico, ha quedado el primero de los Focus ST, con 170 caballos y un aspecto de lo más discreto. Algo más llamativo era el tono naranja que tan popular se hizo con la segunda generación, que ya alcanzaba los 225 caballos. Ahora, recogemos las llaves del que será nuestro compañero durante el primer tramo de la prueba, de unos 180 kilómetros, un Ford Focus ST rojo con la carrocería Sportbreak.

Su diseño: una nueva parrilla frontal acompañada de todos los aditivos aerodinámicos

Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza

Junto al wagon que voy a conducir, el modelo “berlina”, el 5 puertas normal, recordemos que no se va a comercializar en 3 puertas. Es el momento de conocer las diferencias respecto a un Ford Focus sin el apellido Sport Technologies.

Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza

Estéticamente, el cambio más importante llega desde su parrilla. Es el elemento más característico, el rasgo más personal y el que nos ayudará a decir “mira un ST” cuando lo veamos venir por el retrovisor. Reinterpreta los detalles del Focus para presentarnos ahora una parrilla con una gran toma, en la que se incrusta la insignia ST, acompañada por tres tomas inferiores con un diseño en lámina. Faldones laterales y en su zaga, otro de los rasgos más característicos, el difusor en el que se integra una salida de escape central con un bonito, y peculiar, diseño.

En su interior: los asientos Recaro marcan la pauta

Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza

En su interior, los umbrales de las puertas nos recuerdan que estamos accediendo a un ST, no a un Focus normal, mientras nos acomodamos en sus asientos Recaro, que pueden lucir un diseño bicolor y que ante todo, agarran de maravilla, a pesar de cierta sensación de “mi espalda no entra del todo aquí” que con el paso de los kilómetros desaparece. Ante nosotros, un volante en cuero y aluminio que vuelve a decirnos que estamos en un ST.

Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza

La mayor parte del habitáculo queda compartido con el Focus normal, por tanto, nos encontramos con la misma buena calidad de ajustes. Sobre el salpicadero, por encima de la pantalla del navegador, un detalle exclusivo de este ST, tres relojes que ayudan a crear una atmósfera más deportiva, sobre todo cuando ves moverse las agujas al son del sonido de su motor, y que nos indica la temperatura del aceite y la presión de este y del turbo.

Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza

En la parte trasera, nos encontramos también con los asientos deportivos. Está homologado para 5 personas, y entran bien, pero el de la plaza central posiblemente se queje tras unos kilómetros por su diseño más elevado y menos cómodo que los asientos laterales. Un punto positivo a los espacios de carga para pequeños objetos en el habitáculo.

Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza

Abro el maletero del Ford Focus ST SportBreak, acomodo la maleta en su interior, entra perfectamente la carga para que 5 adultos se vayan de vacaciones, además, el acceso es bueno. Su volumen de carga es de 490 litros, bueno tratándose de un compacto. Tras dejar mi maleta, abro por curiosidad la del modelo 5 puertas con carrocería normal, el volumen es similar, tiene 475 litros, pero transmite, por formas, un diseño más reducido, a pesar de ser sólo una sensación como se puede comprobar contrastando el volumen de ambos. En los dos casos no falta la luz de cortesía o la toma de 12v.

Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza

Carrocería Sportbreak: importante apuesta de Ford añadiéndole el apellido ST

Cierro el maletero de los dos Focus, y aprovecho para sacar alguna de las primeras fotos. Me pongo en situación y pienso, antes de probarlos y dejándome llevar sólo por la estética, con cuál me quedaría. Normalmente las versiones familiares, son menos agraciadas estéticamente, pero ¿os parece más bonito el 5 puertas que el Sportbreak?

Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza

Difícil elección, sí, tiene un toque más juvenil el focus ST “normal”, pero al Sportbreak le veo cierto aspecto que me gusta, una buena combinación entre un vehículo familiar, de estética a la que se le presupone una condición más apacible en su diseño, pero que no duda en mostrar los mismos atributos deportivos con el kit de carrocería. Me gusta, por diseño y por la apuesta de Ford con este modelo, posiblemente me decantaría por esta carrocería si fuera a comprarme un ST.

Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza

Ahora sí ha llegado el momento. Ajusto mi asiento con reglaje manual, coloco el volante y deposito la llave en uno de los huecos de puente central, cuenta con función de entrada y arranque sin llave. Presiono el botón de arranque, el ST se pone en marcha, todavía calmado, sin hacer mucho ruido. Llega el momento de dejar las palmeras y la costa de Niza y adentrarnos en las carreteras del interior. Curvas, un bonito paisaje y además, acompañados por los 250 caballos del ST. Lo dicho, poneos el cinturón, mañana conoceremos, entre otros detalles, cómo se ha portado dinámicamente el ST, su motor y los cambios en su parte ciclo.

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Ver todos los comentarios 18
  • enzo099

    Descartado solo por ese freno de mano xDD

  • Manuel

    El freno de mano no parece precisamente para estacionar jajajaja

  • Anónimo

    La parrilla (ustedes en España le dicen "calandra") está fuera de lugar...no me gusta...

  • Ruben

    A mi tambien me ha resultado esteticamente horrible el freno de mano, es como si no fuese para ese coche y han realizado una terrible chapuza.
    El consumo?? Precio de salida??

  • Anónimo

    En Azul está precioso pero el frontal es una cagada.

  • Psssssss

    Pues sera igual que en los otros focus o que?

  • Rest

    Hubiese puesto los tres relojes más grandes.

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  • invitado

    Salvo el precio y la no opción de cabrio o cupé tres puertas, todo está bien..
    mejor esto que comprarse un m3 de tercera o cuarta mano de quinqui

  • la pantalla del navegador podría ser mas pequeña aun ....y el freno de mano como te descuides te lo clavas en la boca

  • MARGA GAGO

    EL FRONTAL ES MAS GUAPO EL DE LA ANTERIOR GENERACION

  • Sierra Cosworth

    Con el morro la han cagado pero bieeeeenn !!! con la matrícula en too el medio de la rejilla,ahí mismo (dijo el "ingeniero"..) quien sería el lumbreras que dijo que estaba en su sitio la placa,xDDDDDDDDD!!!!!!...y digo yó,es que Ford no tiene un volante de tres radios deportivo como dios manda para este "GRAN ST" ???..donde están los grandes diseñadores ahora señores de Ford??? /:-o ...........
    Lo único que tiene bonito en el interior son los maravillosos asientos RECARO,pero con ese volante "cualquiera con plaquita ST para despistar",ese freno de mano que no voy a decir lo que parece por respeto,pero es HORRIBLEEEEEE!!!,es que no hay un freno de mano eléctrico de los modernos para este nuevo Focus??,,tanto cuesta xDDDD,si luuego cobran por un modelo de estos más de 4 y 5 kilos de las antiguas pesetas???...feo el morro no es,,,es lo siguiente,y ese volante y pomo del freno como no lo cambien es para ni mirar el coche como opción,por que a mí me parece un simple Focus con un tuneado "normalito"......poco más......eso si,el escape es precioso,lo ùnico que me gusta del culo !jajaja......
    Resumiendo,,,me esperaba más de Ford con sus famosos "ST"....a ver el RS lo que hacen con él,,xDDDDDDD....(temiendo estoy)
    ,,,y eso que me gustan los Ford,pero como los antiguos ninguno...,por que ni por asomo se parece esto a un buen Escort RS Cosworth de mi época........xDDD,ese si que era precioso,gordo y eso si que llamaba la atención por donde pasara,aún con su "pequeño" alerón trasero discretito y fuera de lugar,pero gustaba verlo andar y oirlo soplar por ese turbo Garrett de 35 mm al pisarle...........eso si que andaba,,,,no lo de ahora con tanta "polución" los tienen capaooss,,,,,,,,,,
    Total,a ver de consumos,repris y recuperaciones como anda este nuevo Focus,,,,yá nos contarán...
    gracias.
    Salu2...

  • ramon

    esto ya es otra cosa respecto a un focus normal,esteticamente esta bastante y bien y me gustan los escapes,con 250cv debe de ir muy bien pero le falta algo respecto al anterior focus st naranja.
    Si bien es cierto que es un coche bonito,el anterior st me gustaba mas.

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  • Jesús

    Estéticamente, podríamos decir que lleva por bandera la discrección. Las llantas ya las hemos visto en la anterior generación.
    El freno de mano ¿?
    Por lo demás habrá que esperar a la prueba dinámica, haber si lo interesante está en el interior.
    Estéticamente personalmente, prefiero el familiar, aunque el 5 puertas en naranja, gana muchos puntos.

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