ADAC nos ilustra sobre el peligro de los “disco-crash”

 |  @sergioalvarez88  | 

El instituto alemán ADAC suele ir un paso por delante de las pruebas EuroNCAP, ilustrándonos sobre los peligros de algunos choques en concreto, como por ejemplo qué pasa cuando se somete un coche de cinco estrellas EuroNCAP a un choque a 80 km/h. En esta ocasión nos presentan lo que han llamado como “disco-crash”, una triste realidad que es por desgracia más común en nuestro país que en Alemania.

La idea de esta prueba es comprobar que ocurre cuando un coche se sale de la carretera a 70 km/h e impacta contra un árbol. Por desgracia, en nuestro país son comunes estos accidentes, las noches de viernes y sábado, con alcohol por medio y consecuencias en muchas ocasiones fatales. La prueba emula lo que ocurriría a un grupo de cuatro jóvenes viajando en un coche modesto, en este caso un utilitario Fiat Panda de hace unos años.

La prueba recreada por ADAC muestra como en un impacto frontal las estructuras de protección del coche apenas son válidas, y el hecho de que el pasajero que va tras el conductor viaje sin cinturón de seguridad propicia un horrible desenlace para ambos. Según ADAC, sólo en Alemania, 522 personas perdieron la vida en 2011 en accidentes de este tipo, la mayor parte de ellos combinando exceso de velocidad y pérdida de control del coche.

Hasta un 30% de estos accidentes podria erradicarse si todos los vehículos tuviesen control de estabilidad de serie, algo que ocurrirá pronto, y que la Comisión Europea se encuentra supervisando. ADAC también recuerda que el ESP no es infalible: si llevamos exceso de velocidad puede que el ESP no nos pueda corregir. Por ello enfatizan que es muy importante una buena educación vial y cursos de conducción para nóveles.

Fuente: ADAC
En Diariomotor: ADAC realiza un crash-test de “compatibilidad” | ADAC nos enseña a transportar correctamente un árbol de Navidad

Lee a continuación: Picaresca al volante: maniquí de copiloto para conducir a través de los carriles Bus-VAO

  • MrAnonimo

    No me he molestado en mirar el vídeo porque para mí no tiene validez: sé que el coche terminará destrozado y sus ocupantes muertos, pero también sé que la mayoría de la gente tiene un coche más grande, moderno y seguro que un cutrísimo Fiat Panda de los antiguos. Por otra parte lo normal es no llevar el coche lleno de gente (y menos siendo tan pequeño) y además, para tener un accidente a esa velocidad hay que impactar contra el árbol casi sin frenar, ya que la velocidad por carretera está limitada a 90km/h. Estoy seguro de que un coche moderno de tamaño mediano (tamaño de Golf o Ceed) donde los ocupantes fuesen con el cinturón abrochado y que tuviese ESP -como tienen todos los coches modernos- , a una velocidad más realista el resultado sería muy diferente. Esperemos que los coches sigan mejorando en seguridad y que las personas dejen de hacer el tonto al volante (lo segundo me parece mucho más complicado que lo primero).

    • Anónimo

      Está bien que te llames MrAnonimo, porque acabas de escribir una tontería como un templo de grande.

      Yo tampoco me he molestado en leer tu comentario al completo al llegar hasta donde dices “(y menos siendo tan pequeño)”.

    • Anónimo

      Es para reírse… más gente de la que piensas lleva coches de este tipo, Panda, C2, , Saxo,107, 206, etc. que al fin y al cabo son utilitarios, coches pequeños para el día a día que un fin de semana su conductor coge igualmente para salir de fiesta en vez del CLS que tiene en el garaje… jajaja reir por no llorar. El coche no es tan antiguo, como decía son coches más habituales de lo que piensas MrAnonimo y más aun en un ‘sector’ juvenil, ya sea por cuestiones económicas, prácticas, etc. Este Panda, pongamos del año 2004, en el cual he montado, casualmente cargado de personas (5 en total), un fin de semana cualquiera, al final es un coche más que circula por la carretera, igual que lo puede hacer un Golf, un Ceed o un DB9 y si te estampas con un árbol la hostia te la llevas igual, los daños serán mayores o menores pero también hay que decir que hay mucho tonto con mucho coche grande que ante cualquier situación son “dignos de admirar” por la manera de actuar, hágase hincapié en la ironía. Más decir, respecto al ESP, coches modernos no cuentan con él, no hablamos de un coche del 2010, pero hay millones de coches del año 2000 que no tienen ESP, y hablo por la voz de la experiencia, que un disgusto me podría haber llevado con un Xsara del 2001 y el asfalto mojado y quizá un simple Panda con unos años menos y ESP se hubiese librado del susto. Ya bien cada uno apreciará como quiera la antigüedad de los coches.

    • bilbo21

      Lo primero normalmente si vas a la velocidad adecuada y eres consciente de las limitaciones del coche, via, las impuestas por climatologia y las tuyas mismas es dificil tener este tipo de accidentes. (Si vas fuerte por un tramo de montaña o una nacional y te sales, es factible chocar a esa y mas velocidad)
      Lo segundo el tamaño de los coches no influye para nada en su seguridad, de hecho puedes ver un video muy ilustrativo de un modus (para ti cutre seguramente, para muchas familias en la situacion actual de este país un gran coche) chocando contra el tipico volvo funeraria en el cual los dummies del modus salen bastante mejor parados.
      Tercero, no nos engañemos, las 5 estrellas se consiguen porque los fabricantes saben a que pruebas estandar se van a enfrentar y preparan los coches para ellas, en la realidad hay mil posibilidades distintas de choques en las cuales las estructuras de protección no responden de forma satisfactoria. De hecho hace no mucho se publico un articulo en el cual muchas marcas de renombre fracasaban de forma notoria en distintas pruebas de choque que no eran las tipicas, salvandose volvo.

      Solo puedes tener razñon en una cosa, que en un coche bueno tienes mas posibilidades de salvarte, cosa que no quiere decir que se pueda hacer el cafre

    • bilbo21

      Lo primero normalmente si vas a la velocidad adecuada y eres consciente de las limitaciones del coche, via, las impuestas por climatologia y las tuyas mismas es dificil tener este tipo de accidentes. (Si vas fuerte por un tramo de montaña o una nacional y te sales, es factible chocar a esa y mas velocidad)
      Lo segundo el tamaño de los coches no influye para nada en su seguridad, de hecho puedes ver un video muy ilustrativo de un modus (para ti cutre seguramente, para muchas familias en la situacion actual de este país un gran coche) chocando contra el tipico volvo funeraria en el cual los dummies del modus salen bastante mejor parados.
      Tercero, no nos engañemos, las 5 estrellas se consiguen porque los fabricantes saben a que pruebas estandar se van a enfrentar y preparan los coches para ellas, en la realidad hay mil posibilidades distintas de choques en las cuales las estructuras de protección no responden de forma satisfactoria. De hecho hace no mucho se publico un articulo en el cual muchas marcas de renombre fracasaban de forma notoria en distintas pruebas de choque que no eran las tipicas, salvandose volvo.

      Solo puedes tener razñon en una cosa, que en un coche bueno tienes mas posibilidades de salvarte, cosa que no quiere decir que se pueda hacer el cafre

    • Anónimo

      Gilipollez con mayúsculas. Como viene siendo habitual al leerle.

      La inmensa mayoría de los disco-crash son a esa velocidad, contra un árbol o similar y en coches de esa categoría o mas viejos pues son gente joven. Mas ahora en nuestro país con la crisis.

  • Gasoilófobo

    Está bien que de vez en cuando pongáis artículos sobre accidentes y seguridad vial, para recordarnos lo fácil y estúpidamente que se puede perder la vida al volante.

  • Rest

    Joer, vaya tochos!! resumid un poquito q esto no es una academia de monólogos, jajaja, es broma.

    • Anónimo

      Si no te gusta leer, vete a youtube.

      • Rest

        Mirad y aprended dl monólogo cortito.

  • Rest

    El tema es amplio d abordar x todos los factores q influyen en un accidente: el conductor, pasajeros, el otro conductor, el tipo d coche, el estado d la vía, los imprevistos circunstanciales etc….de ahí en adelante, toda alteración en alguno de los factores, tendrá una consecuencia. Toquemos madera, q no nos pase nunca o nunca más.

  • Ese Panda tiene 3 estrellas, pero vamos, en choques así un enjambre de estrellitas no basta. Mu válido el estudio y vuelvo a sentir envidia de ustedes los europeos que tienen países que exigen de serie esp, ebd y demás…Aquí eso es un lujo de pocos.

  • Juan José

    En fin, hay alguien que pueda decir, aproximadamente,
    trasladando a la realidad, a que velocidad equivale al chocar con un árbol.

    Si nos fijamos en el objeto sobre el que se impacta, se puede considerar indeformable,
    o sea, que no absorbe nada de energía.

    En la realidad, una farola de deforma, incluso cae, y en el caso de un árbol de
    ese diámetro, se comportaría como un elemento deformable. No obstante, si
    fuera más grueso, para considerarlo indeformable, la superficie de impacto
    sería bastante mayor, con lo que la participación de la estructura deformable
    del automóvil sería sustancialmente mayor, mejorando los resultados para los
    ocupantes.

  • Juan José

    En fin, hay alguien que pueda decir, aproximadamente,
    trasladando a la realidad, a que velocidad equivale al chocar con un árbol.

    Si nos fijamos en el objeto sobre el que se impacta, se puede considerar indeformable,
    o sea, que no absorbe nada de energía.

    En la realidad, una farola de deforma, incluso cae, y en el caso de un árbol de
    ese diámetro, se comportaría como un elemento deformable. No obstante, si
    fuera más grueso, para considerarlo indeformable, la superficie de impacto
    sería bastante mayor, con lo que la participación de la estructura deformable
    del automóvil sería sustancialmente mayor, mejorando los resultados para los
    ocupantes.

  • name

    el que se mata así no es por falta de seguridad del coche, es por alcohol y por conducción peligrosa.