Todocamino, diésel y potente, esas son las premisas del nuevo Audi SQ5 TDI, el primer turbodiésel en ser engalanado con la S de Sport y en salir de los talleres de Quattro GmbH, coincidiendo con la renovación de la gama Audi Q5 2012. Recordemos que está dotado del motor 3.0 TDI biturbo de 313 CV y un cambio tiptronic de 8 velocidades, suficiente para gozar de unas prestaciones interesantes para su tamaño, con el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Aún más interesante es el hecho de que sus consumos homologados se vean reducidos a 7,2 litros/100 kilómetros.
La comercialización en España del Audi SQ5 TDI acaba de empezar con un precio de partida de 68.100 euros. De serie ya incluye llantas de 20” y neumáticos 255/45, faros de xenón plus, asientos delanteros con regulación eléctrica, control automático de la velocidad, manos libres Bluetooth, sensores de luz y lluvia. Opcionalmente también podemos optar a llantas de 21” con radios dobles y neumáticos 255/40, sistemas de entretenimiento más avanzados y navegación Audi Connect, MMI Connect y MMI Navegación Plus, asistente de cambio de carril Audi Side Assist y Lane Assist y asistente de aparcamiento Audi Parking System.
Audi SQ5 TDI: el más potente, prestacional, deportivo y caro de la gama
El Audi SQ5 TDI es con diferencia el más caro de los diésel, pero también el más caro de la gama Audi Q5, lo que incluye al Audi Q5 Hybrid Quattro 2.0 TFSI cuyo precio con su nivel de acabado y equipamiento más avanzado (Ambition) es de sólo 62.800€. Es por tanto 5.300€ más caro que el híbrido, con sus 225 CV, y 10.000€ más caro que el motor de gasolina más potente hasta la fecha con acabado Ambition, el 3.0 TFSI de 272 CV. La diferencia con el diésel más potente, el 2.0 TDI de 177 CV es de 18.600€.
En definitiva el Audi SQ5 TDI no es un modelo asequible, sino todo lo contrario, una versión deportiva que destaca por su potente motor y los consumos “contenidos” de una mecánica de gasóleo. A su diseño y acabado exclusivo, que no desentona con el de cualquier otro S de Quattro GmbH salvo por el hecho de que en este caso su carrocería es la de un SUV, hay que añadir detalles curiosos como la acústica del motor y el actuador de sonido del sistema de escape que en palabras de mi compañero Sergio en su prueba del Audi SQ5 en la presentación en Munich hace “que el Audi SQ5 TDI suene a motor V8 de gasolina”.
Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi SQ5 TDI, toma de contacto en Munich | Audi SQ5: llega el primer modelo S diésel de Audi con un V6 biturbo de 313 caballos
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