¿Qué cambiará en el McLaren P1 de producción?

 |  @HerraizM  | 

Ya conocemos al McLaren P1, la última creación de Woking debutó en el pasado Salón de París, pero conocemos a este nuevo superdeportivo por el momento sólo de manera conceptual. Además no olvidemos que sus cifras y los detalles sobre su mecánica y qué se esconde bajo esa curvada y realmente atractiva carrocería siguen siendo una incógnita.

Su estado conceptual es realmente fiel al estado final, al que veremos en las calles, al que tendrá el modelo que saldrá de producción. Pero no es exactamente igual. El McLaren P1 concept es en realidad un 97% de cómo será el modelo de producción… pero, ¿qué diferencias se esconden entonces en ese 3%?


Ron Dennis: “hace 20 años subimos el listón de los superdeportivos con el McLaren F1 y nuestro objetivo es redefinir ese concepto nuevamente”

Desde Carscoop, con motivo de un evento privado de McLaren en Nueva York, se apunta ya a los cambios que supondrán ese 3% restante. Un portavoz de McLaren ha apuntado a que entre ese 3% de cambios que veremos desde el modelo conceptual al de producción nos encontraremos con unas nuevas tomas de aire para ayudar a la refrigeración del propulsor del McLaren.

Además, en la parte trasera, tal y como han mostrado algunas de las últimas unidades camufladas del McLaren P1 de producción avistadas, también habrá cambios, unos cambios que llegarían de la mano de una superficie en rejilla que cambiaría respecto a la del modelo conceptual, así como muy posiblemente un nuevo conjunto de ópticas traseras.

Aerodinámica activa de la mano de un importante alerón trasero retráctil, la esperada tecnología híbrida de la mano de un sistema de KERS, un diseño realmente espectacular y una premisa esgrimida por Ron Dennis “hace 20 años subimos el listón de los superdeportivos con el McLaren F1 y nuestro objetivo es redefinir ese concepto nuevamente”.

Fuente: Carscoop
En Diariomotor: McLaren P1| McLaren P1: el sucesor del F1 directo a París

Lee a continuación: McLaren en el Salón de París, debut por todo lo alto

  • EL MAS INCOGNITO

    SINCERAMENTE APESAR DE QUE DECEOS NO ME FALTAN DE DECIR QUE LO ENVIARIA A LA MESA DE DIBUJO DE NUEVO… esperare a ver el modelo definitivo pero si algo le quitaria es su mecanica hibrida entiendo que los hibridos son o sean el futuro! , pero en estos modelos prefiero
    que sean netamente gasolina .

    • Juancho

      el KERS no es precisamente una mecanica hibrida

      • EL MAS INCOGNITO

        kinetic energy recovery system . entiendo el tema del kers . pero en lo persona hubiera preferido de mi punto un motor desarrollado desde cero con un motor turbo y 1000 caballos netamente de gasolina sin pero con aerodinamica activa .

        • EL MAS INCOGNITO

          sin kers

  • nombre

    que cacharraco.

  • t.r.o.

    tienen que poner llantas monotuerca !!!!!!

    • ADN

      +1, opino lo mismo, y me gustaría (aunque sería más de un 3% de las modificaciones) que regresaran el asiendo central para el piloto, era lo que hacía ÚNICO en su especie al F1, parte de lo que lo convirtió en un superclásico, además de la endemoniada velocidad punta, unas cuantas decenas de Km/h más rapido a su más cercano contemporáneo.

  • GaLaIc0

    La delantera es horrible para mi gusto, pero la trasera realmente espectacular!! Que no le cambien las ópticas, por favor!

  • argento71

    es la misma plataforma del McLaren antiguo, mirenlo de perfil, solo cambia la trompa y la cola. No deja de ser bonito por cierto

  • Pingback: McLaren P1: súbete a bordo de su minimalista y exótica cabina()