Audi A3 e-tron: 204 caballos y sólo 1.5 l/100 km para el nuevo híbrido de Ingolstadt

 |  @HerraizM  | 

Audi lleva al Salón de Ginebra al A3 e-tron, versión híbrida enchufable que con 204 caballos consigue homologar 1.5 l/100 km

Audi sigue anunciando nuevos modelos para el Salón de Ginebra. Tras mostrarnos el lado más deportivo con el Audi S3 Sportback y con el Audi Q3 RS, los de Ingolstadt se centran ahora en el lado más eficiente y siguiendo los pasos del Volkswagen e-Golf Audi nos desvela al nuevo Audi A3 e-tron.

El Audi A3 se convierte en un híbrido con motivo del Salón de Ginebra, pero en un híbrido de tipo enchufable, tal y como os anunciábamos a comienzos de este mismo mes. Lo hace con 204 caballos bajo el capó, por lo que ser híbrido no le resta carácter, pero lo más sorprendete llega desde su consumo, ya que el Audi A3 e-tron es capaz de homologar un consumo de sólo 1.5 l/100 km.


Puede circular en modo totalmente eléctrico, con una autonomía de 50 km/h y una velocidad máxima de 130 km/h.

Cambios poco apreciables a nivel estético que pasan por una nueva parrilla y un nuevo difusor posterior que tienen reflejo en el interior, con simplemente, una nueva instrumentación dadas las nuevas necesidades. Audi ha elegido para esta versión híbrida al Audi A3 con carrocería Sportback, la alternativa de 5 puertas.

Pero donde llegan todos los cambios es bajo la carrocería de este electrificado A3. El Audi A3 e-tron conjuga bajo su carrocería al bloque 1.4 TFSI de 4 cilindros y 150 caballos con el sistema eléctrico, con una potencia de 75 kW, unos 102 caballos, complementándose el uno a otro entregando la potencia al eje delantero, todo ello con un par de 350 Nm.

Audi lo describe como “una visión realista del futuro de la movilidad tal y como Audi lo está planeando” y no pinta mal

El motor eléctrico entrega su par máximo sobre las 2.000 rpm, mientras que el motor térmico entrega la potencia entre las 1.750 y las 4.000 rpm. Se puede conducir en un modo totalmente eléctrico, empleando sólo el motor de gasolina o bien de manera conjunta.

Prestacionalmente el Audi A3 e-tron marca un 0 a 100 km/h en 7.6 segundos, con una velocidad máxima de 222 km/h. Homologa un consumo de 1.5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 35 g/km. Cuando circula en modo totalmente eléctrico, el Audi A3 e-tron alcanza los 130 km/h contando con una autonomía de 50 kilómetros.

Cuenta sobre el papel con muy buenas cifras. 200 caballos, buenas prestaciones, la posibilidad de conducir sólo con el motor gasolina, un consumo de sólo 1.5 l/100 km una buena autonomía de 50 km… Según la firma el Audi A3 e-tron ofrece “una visión realista del futuro de la movilidad tal y como Audi lo está planeando”… parece que están dispuestos a llevar a producción esta versión y la verdad es que a expensas de ver el precio no está nada mal planteada.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi S3 Sportback: aunando deportividad y espacio con 300 caballos y tracción quattroAudi A3 1.8 TFSI 180 CV S Tronic

Lee a continuación: ABT AS3 Sportback: más potencia y nuevos detalles en su exterior de la mano de ABT

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  • nombre

    dentro de poco harán uno que fabricará gasolina del aire.

  • Rest

    Las cifras, a bote pronto, son para quitarse el sombrero.

    • Mario Herraiz

      Queda ver el precio por el que llegaría… pero no está nada mal… 200 caballos y la posibilidad de si trabajas a unos 50 km de casa no consumir nada con buenas prestaciones…

      • nombre

        desde que me acuerdo yo de esto de los coches en profundidad siempre
        ha estado vw mostrándonos el futuro.

        pero luego el híbrido que funciona de taxi actualmente es el prius.

        y desde hace años y años en Francia han existido eléctricos pequeños como el 106 y saxo.

        la mayoría de los a3 que se venden son 1.6 diesel o 1600 gasolina que cambian ahora a 1.2T.

        Llevan años mostrándonos la movilidad del futuro, sobre el papel.

        van a llegar al futuro un poco tarde.

        • xingular

          Viéndolos, va a ser que no. La tecnología la tienen, la sacan cuando les interese. Son geniales en eso.

          • nombre

            son geniales poniendo pegatinas chulas a un a3. tu lo has probado?
            pues cuando lo vendan me lo creeré.

      • Parece una alternativa interesante a los que hacen muchos kilómetros diarios.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Excelente noticia nos trae Audi, es como el sueño soñado.
        Buenas prestaciones, buena comodidad y muy bajo y casi impensado consumo.
        Si se hiciera realidad, aún cuando no lo necesite, me compraría uno.

        Saludos.

  • smhc

    Un motor gasolina de 150 cv. Más uno eléctrico de 102 a mi me salen 252cv y sólo 1,5 litros a los 100 todo un mechero

    • Mario Herraiz

      En los híbridos de este tipo no se suma la potencia ;)

    • Juan

      Vamos que si empujando una carretilla (por ponerte un ejemplo…) vas a 15 km/h y después pasas y la empujas con un amigo (es decir los 2 a la vez), ¿vas a 30 km/h? no siempre es la suma directa…

      • Mario Herraiz

        Buena forma de hacerlo más claro Juan ;) Me apunto el ejemplo para futuras explicaciones.

  • X 2.0

    Vaya pasada, es un puto mechero como dicen por aquí. Habrá que asumir que de barato no tendrá nada de nada.

  • Paco

    Teóricamente no debería tener una potencia de 252 Cv (150 Cv del 1.4 + 102Cv del eléctrico)????

    • Mario Herraiz

      Como le he comentado a smhc la potencia máxima no es la suma de los dos propulsores puesto que no entregan la potencia máxima de forma simultánea. En otro tipo de híbridos, por ejemplo cuando la potencia de los dos motores se entrega en ejes diferentes si se pueden sumar, pero no es el caso.

      Un saludo Paco.

      • Paco

        Me resulta un poco extraño ver como en algunos sí se suma y en otros no, como por ejemplo en el McLaren P1, pero lo tendré en cuenta Mario, gracias

  • Alberto Piqueras Ramos

    Estimado Mario:

    Estupenda noticia, de las mejores de los últimos tiempos y felicitaciones a la gente de VW.
    Se estaría logrando el sueño de michos amantes de los automóviles; un auto con buenas prestaciones, excelente autonomía en modo sólo eléctrico, exuberante reducción de combustibles y mínima contaminación ambiental.
    Sólo nos quedaría saber el precio de esta estupenda propuesta por parte de VW.
    Aclaro que no soy fan de ninguna marca, pues disfruto de cada una de ellas, ni tampoco he tenido nunca un producto de sus líneas.

    Saludos.

    • Mario Herraiz

      A falta de ver el precio como comentas Alberto, estoy contigo, me parece bastante interesante por prestaciones y por la posibilidad de, si un día no te apetece, ir a trabajar sin gastar nada de gasolina. Pero teniendo esos 200 caballos cuando los necesites o cuando te apetezca.

      Saludos Alberto ;)

  • TIMACO

    Muy bien, consume 1.5 litros en los primeros 100 km, con las baterían al 100%. No sorprende en absoluto, más bien parece un consumo normal. Cuál es el consumo a partir de hacer los 100 primeros kilómetros? Eso sí que interesa, y en cambio todos los fabricantes de híbridos enchufables lo esconden.

    • Jimeno

      Pues lo mismo que un a3 1.4 tfsi sin motor electrico… desde 5 o 6 l/100km… hasta lo que te pese el pié…
      Llamais timo a cualquier cosa que no os interese…

  • Smat

    Sin duda las cifras son espectaculares, pero con esa potencia y el sobreprcio de ser un hibrido enchufable los precios serán inalcanzables y dificilmente veremos alguno en las calles, creo que sería mucho más interesante un hibrido convencional ( acompañado, por que no, de una versión enchufable) que tomando como motor termico el eficiente 1.2 tsi se quedase en potencia de 130-150 cv y precios no muy diferentes de los un diesel, entonces sí me parecería una opción interesante en el mercado.

  • dmptuning

    Siendo híbrido no debería llamarse E-Tron. Esa denominación deberían reservarla a los eléctricos exclusivamente.

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