Maserati Ghibli: así será la gama de motores, entre la eficiencia del diésel y las prestaciones del S

 |  @davidvillarreal  | 

Ya conocíamos la cara del Maserati Ghibli y también sabíamos a ciencia cierta que será el primer modelo de la marca en equipar un motor diésel. Según adelanta Maserati en esta primera nota de prensa, este bloque diésel habría sido desarrollado por el equipo de Maserati Powrtrain dirigido por Paolo Martinelli, aunque intuimos que la base seguirá siendo la del diésel de seis cilindros en uve del Grupo Fiat. Para que su sonido no desentone con el del resto de la gama de seis cilindros y gasolina, Maserati habría aprovechado una solución de moduladores de sonido y válvulas en el sistema de escape.

La gama Maserati Ghibli se dividirá en tres opciones: el Ghibli, a secas, con 330 CV será el modelo de acceso y por encima el Ghibli S con 410 CV de potencia. Por otro lado el Ghibli diésel con 275 CV se impondrá como la opción más ahorradora y, previsiblemente, también la más demandada por los clientes en Europa. El único cambio disponible será una transmisión ZF automática de ocho relaciones. La tracción total será opcional y funcionará en condiciones normales como un tracción trasera, para aumentar el reparto del par según sea necesario hacia el eje delantero, aunque Maserati asegura que “rara vez se necesita enviar más del 35% de la tracción al eje anterior”.

El diferencial autoblocante de deslizamiento limitado, la tracción trasera y la transmisión automática ZF de ocho relaciones, son de serie en toda la gama.

Tanto el Ghibli como el Ghibli S emplearán el mismo motor 3.0 V6 de gasolina con sobrealimentación twin-turbo. Asociado, un cambio automático de ocho velocidades y tracción trasera, que opcionalmente podrá sustituirse por tracción integral Q4 en el caso del Ghibli S Q4. El motor de 330 CV presenta un consumo de 9,6 litros/100 kilómetros y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. El Ghibli S Q4 de 410 CV, por otro lado, será el más rápido marcando el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.

El diésel también utiliza un bloque de 3.0 litros y seis cilindros en uve, dotado de turbo e inyección por conducto común. Sus prestaciones con 275 CV tampoco son nada desdeñables, el 0 a 100 km/h lo practica en 6,3 segundos y, lo mejor de todo, homologa unas emisiones inferiores a 160 g/km de CO2 y un consumo de 6,0 litros/100 kilómetros.

Toda la gama incluye suspensión delantera de doble horquilla y trasera multi-link, opcionalmente además se podrá optar a suspensiones de dureza variable Skyhook y frenos más potentes. Toda la gama Maserati Ghibli incorpora de serie diferencial autoblocante de deslizamiento limitado. El Ghibli dispondrá de llantas de 18” y el Ghibli S de 18”, 19”, 20” y 21” como opción.

Fuente: Maserati
En Diariomotor: Maserati Ghibli: el primer diésel del tridente en una berlina “para todos los públicos”

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  • Vitinen

    Bella máquina,me parece con diferencia el coche más bonito de su clase.

    Pero en gasolina,por favor!!

  • Xungolar

    Muy bonitos los del tridente pero llegan tarde a la fiebre diesel. Estando el contaminante gasoil y sus motores al mismo precio que la gasolina, y los motores de inyección directa gasolina con turbo consumen como un diesel potente. Si querían ser ecológicos, hubieran fabricado uno con pila de hidrógeno.

    • XXXL

      Y te habrás quedado a gusto, jajajajajajajajajajaaaaa, desde cuando un motor de gasolina consume como un diésel????en qué planeta sucede eso??? ni siquiera los híbridos consumen como un diésel!!!

      Vaya comentario, en fin…

      • Xungolar

        Otro que no lee bien, dije un gasolina turbo, consume como un diesel potente, -un v6 -por ejemplo,

        • XXXL

          MENTIRA!! y puedes comprobarlo en cualquier dato de consumo, ya sea de marca, ya sea de probadores!!!!!
          Por cierto, muy inteligente tu propuesta del hidrógeno, jajajajajajajajajajaja

          • XXXL

            Bueno, perdona, si me hablas que un motor gasolina, por ejemplo un 1.2TSi de 105CV (consumo medio 4,9l/100km) consume como un M550d TRITURBO de 381Cv (según datos oficiales tiene un consumo medio de 6,3l/100km) tal vez, y sólo tal vez, tengas un poquito de absurda razón…

  • Mytek

    YAAAAAAAAAAAAAAY!! Diesel!!!! Que guay!!!

    http://www.youtube.com/watch?v=yofCjd3QHuI

    De lado me recuerda un poco al Subaru BRZ.

  • AB
    • Rest

      Sí, sí, en el color xDD

  • Ellos sabén lo que hacen..

  • ADN

    Si bien Maserati es una marca que se dedica a la pasión y a la exclusividad de sus modelos, también es una marca dirigida por la economía global, donde sólo los fuertes y adaptados sobreviven. El meter un Diésel en sus lineas sólo habla de economía, pues a los más puristas y tradicionalistas del motor, las mecánicas de gasolina siguen presentes. Malo hubiera sido que tuvieran todos o la mayoría de sus motores a gasoleo.

  • Rest

    Me alegra saber q habrá versión diésel, si lo sacan por algo será. Se nota que el Grupo Fiat ya está espabilando, y aunque esto parezca una herejía como pareció en su momento el Cayenne para los Porschistas – TT, Touareg disfrazado, y diésel para redondear-, podrá gozar de un mayor número de ventas y mejorar su mundillo diésel – como parece ser el caso- para que posteriormente se puedan beneficiar de estas mejoras marcas más modestas. .

  • nombre

    estaría mejor con 8 cilindros pero vale