Pretemporada de Fórmula 1. Jerez en cifras

 |  @josetellaetxe  | 

Terminados los primeros test de la pretemporada celebrados esta misma semana en el circuito andaluz de Jerez (28 a 31 de enero), conviene hacer un pequeño repaso a las cifras que han arrojado, pero teniendo en cuenta que este año a diferencia de los anteriores, los programas de trabajo han sido mucho más intensos en los garajes que en el asfalto toda vez que el estreno de la nueva normativa que estará vigente a partir de 2014, ha supuesto un handicap que inevitablemente ha afectado a la desenvoltura de los coches sobre la pista.

Dicho esto, los equipos en su conjunto han realizado un intenso esfuerzo por poner sus respectivas máquinas a punto, con mejor o peor fortuna idividual, lo que les ha llevado a rodar durante los cuatro días que componían esta primera cita de la pretemporada en un total de 1.465 giros al circuito jerezano (su cuerda es de 4.423,101 metros), lo que arroja un saldo nada desdeñable de 6.479,843 kilómetros realizados, distancia que corresponde a algo más de 21 Grandes Premios.

Obviamente el día de menor actividad en pista fue el pasado martes con 92 vueltas, ya que la jornada fue invertida fundamentalmente en labores en los boxes y en la preparación de los vehículos. El miércoles y jueves se realizaron 330 y 355 respectivamente, y ayer viernes, 688.

En cuanto a la pormenorización de esta cifra por equipos, nos encontramos con que Mercedes AMG ha sido la escudería que durante más vueltas ha evolucionado y por tanto, más kilómetros ha realizado, seguida a corta distancia por Ferrari y McLaren.

Mercedes AMG: 1.368, 252 kilómetros (alrededor de 310 giros).

Ferrari: 1.110, 198 kilómetros (alrededor de 251 giros).

McLaren: 1.084, 860 kilómetros (alrededor de 246 giros).

Williams: 774,900 kilómetros (alrededor de 175 giros).

Sauber: 721, 764 kilómetros (alrededor de 163 giros).

Sahara Force India: 646,488 kilómetros (alrededor de 147 giros).

Caterham: 336,528 kilómetros (alrededor de 76 giros).

Toro Rosso: 239,112 kilómetros (alrededor de 54 giros).

Marussia: 132,840 kilómetros (alrededor de 30 giros).

10º Red Bull: 92, 988 kilómetros (alrededor de 21 giros).

Al respecto de esta información, hay que advertir que pueden existir variaciones con respecto a las cifras que veremos más adelante en referencia a las vueltas realizadas por los conductores, porque ha habido numerosas ocasiones en que los pilotos sólo las han completado parcialmente.

Lógicamente, Mercedes-Benz  ha sido la unidad de potencia que ha arrasado en Jerez en términos de recorrido total alcanzado, pues al ser proveedor de 4 equipos (Mercedes AMG, McLaren, Sahara Force India y Williams) ha borrado del mapa a Ferrari (Ferrari, Sauber y Marussia) y por supuesto a Renault (Red Bull, Toro Rosso y Caterham), motorista que ha sufrido numerosos problemas durante toda la semana, como hemos narrado desde estas mismas páginas de Diariomotor.

Mercedes-Benz PU106A: 3.874,500 kilómetros.

Ferrari V6 T Type 059/3: 1.966,032 kilómetros.

Renault Energy F1 V6 T: 668,628 kilómetros.

Los pilotos han sido un ingrediente imprescindible para el correcto desarrollo de las primeras pruebas de pretemporada, y aunque repartidos durante las diferentes jornadas, su participación puede contabilizarse de la siguiente manera en atención a sus vueltas realizadas al trazado de Jerez:

Nico Rosberg [Mercedes AMG]: alrededor de 184 giros completos (miércoles y viernes).

Fernando Alonso [Ferrari]: alrededor de 175 giros completos (entre jueves y viernes).

Kevin Magnussen [McLaren]: alrededor de 161 giros completos (entre jueves y viernes).

Felipe Massa [Williams]: alrededor de 133 giros completos (entre jueves y viernes).

Lewis Hamilton [Mercedes AMG]: alrededor de 116 giros completos (entre martes, jueves y viernes).

Adrian Sutil [Sahara Force India]: alrededor de 103 giros completos (entre jueves y viernes)

Jenson Button [McLaren]: alrededor de 83 giros completos (entre miércoles y jueves).

Daniel Juncadella [Sahara Force India]: alrededor de 81 giros completos (sólo viernes).

Kimi Raikkonen [Ferrari]: alrededor de 67 giros completos (entre martes y miércoles).

10º Esteban Gutiérrez [Sauber]: alrededor de 60 giros completos (entre martes y miércoles).

11º Kamui Kobayashi [Caterham]: alrededor de 54 giros completos (sólo viernes).

12º Sergio Pérez [Sahara Force India]: alrededor de 48 giros completos (entre martes y miércoles).

13º Jean-Éric Vergne [Toro Rosso]: alrededor de 44 giros completos (martes y jueves).

14º Valtteri Bottas [Williams]: alrededor de 42 giros completos (entre martes y miércoles).

15º Jules Bianchi [Marussia]: alrededor de 25 giros completos (sólo viernes).

16º Nico Hulkenberg [Sauber]: alrededor de 17 giros completos (sólo jueves).

17º Marcus Ericsson [Caterham]: alrededor de 12 giros completos (entre martes y miércoles).

18º Sebastian Vettel [Red Bull]: alrededor de 11 giros completos (entre martes y miércoles).

19º Daniel Ricciardo [Red Bull]: alrededor de 10 giros completos (entre jueves y viernes).

20º Robin Frijns [Caterham]: 10 giros completos (sólo jueves).

21º Daniil Kvyat [Toro Rosso]: 9 giros (miércoles y viernes).

22º Max Chilton [Marussia]: 5 giros completos (sólo jueves).

Por último, aunque los tiempos en Jerez han quedado muy alejados del 1’18”148 conseguido la sesión pasada por Kimi Raikkonen a bordo de su Lotus E21 en el mismo escenario, durante la cuarta jornada de entrenamientos, cabe destacar que el mejor cronómetro absoluto se lo ha adjudicado el rookie de Woking:

Kevin Magnussen [McLaren]: 1’23”276, conseguido el jueves pasado.

Felipe Massa [Williams]: 1’23”700, conseguido el jueves pasado.

Lewis Hamilton [Mercedes AMG]: 1’23”952, conseguido también el jueves pasado.

 

En Diariomotor: Pretemporada de Fórmula 1. Jerez día 4 y último, con Massa como protagonista

Lee a continuación: Pretemporada de Fórmula 1. Jerez día 4 y último, con Massa como protagonista

  • Sergio-bene

    Los tiempos dan pena, igual de rápido que un GP2 y los lmp1 también rodarán en estos tiempos. Los coches más veloces están en el pikes peak sin duda.

  • GaradaK7

    No se si ha sido Alonso el que ha dicho que los tiempos han retrocedido 10 segundos en los ultimos 10 años,

    De todas formas, se supone que en este momento del desarrollo los motores no estan llegando al limite de RPM, y por tanto tienen todavia algo de reserva de potencia que veremos en sucesivas pruebas.

    Por lo demas, parece claro que a dia de hoy el desarrollo de Mercedes esta mucho mas adelantado que el Ferrari y que el Renault tiene algun problema inesperado. La diferencia de los motoristas no nos deja ver claro como esta el desarrollo de los chasis y la aerodinamica, que el factor diferencial otros años.

    De todas formas, ya sabemos como va a esto, si llega el dia de las carreras de verdad y renault sigue estando retrasado, los “poderes facticos” ya buscaran una formula para que tengan unas sesiones extra de ensayos, o entrar en temas normativos para enfangar a los demas. No van a dejar a los “protegidos” tirados a cola del peloton como unos parias.

    • Sergio Rincón

      Ya lo dijo el otro día un comentarista por estos lares, seguramente a mediados de temporada pedirán ‘cambio de motores por motivos de seguridad’, como el año pasado con los Pirelli…