Mercedes GLE 250d: la gama de acceso del sucesor del ML es ahorradora y 4×2

 |  @davidvillarreal  | 

El gran SUV de Mercedes-Benz ya se ha desvelado. Olvídate del antiguo Mercedes ML, ahora se llamará Mercedes GLE. Mercedes-Benz ha iniciado la implantación de sus nuevas nomenclaturas, por las cuales el prefijo GL siempre irá asociado a un todocamino, y la tercera letra, el sufijo, determinará su posición dentro de la gama. Además de su nuevo nombre, el Mercedes GLE se convierte en el relevo generacional del antiguo ML. Un lavado de cara y cambio de nombre que no solo llegará con nuevo diseño, sino también con importantes cambios que conciernen a la distribución de la gama. Por primera vez se comercializará con una versión de dos ruedas motrices, el Mercedes GLE 250d, un motor de acceso que, lo creas o no, nos resulta muy interesante para este modelo.

Por extraño que resulte, las versiones 4×2 también son interesantes y necesarias para grandes SUV premium como este Mercedes GLE.

¿Por qué un Mercedes GLE de dos ruedas motrices? Muy sencillo, porque el mercado así lo demanda. Por poner un ejemplo, existe un BMW X5 sDrive25d de 218 CV. Como también existe una demanda de grandes SUV que maximicen el ahorro de combustible. Clientes se decantan por este tipo de vehículos aunque no necesariamente requieran un todocamino. Clientes que ocasionalmente, o rara vez, pisarán pistas sin asfaltar.

Esa es una de las razones. Pero también la posición competitiva en la que quedará la gama Mercedes GLE gracias a este modelo de acceso.

El Mercedes GLE 250d se convertirá en uno de los modelos de menor consumo de su categoría, homologando 5.4 litros/100 kilómetros.

El Mercedes GLE 250d empleará un motor de cuatro cilindros y 2.143 cm3. Su potencia asciende a 204 CV y contará con un único eje motriz, el trasero. Gracias a ello, esta versión será, con diferencia, la más ahorradora de la gama Mercedes-Benz, con un consumo homologado (en ciclo mixto) de 5,4 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 140 g/km. De serie estará equipado con el cambio automático 9G-TRONIC.

Este motor también podrá combinarse con la tracción 4MATIC de Mercedes-Benz, en cuyo caso, el consumo homologado crecería hasta los 5,7 litros/100 kilómetros y sus emisiones hasta los 149 g/km de CO2. Según precios de Alemania, la diferencia entre un 250d con y sin 4MATIC será inferior a los 3.000€. Pero la diferencia con el siguiente motor, el GLE 350d 4MATIC ya estaría en torno a los 7.000€.

El GLE 250d, independientemente de la combinación de transmisión y equipamiento que escojamos, solo estará gravado con un 4,75% en el Impuesto de Matriculación.

Dos datos que también merece la pena mencionar. El ahorro que supone la introducción de este nuevo motor, y el resto de mejoras que se han realizado para mejorar su eficiencia, hace que el 250d ahorre – sobre el papel – 0,8 litros/100 kilómetros con respecto al antiguo ML 250 BlueTEC 4MATIC. Por otro lado, el Mercedes GLE 250d, independientemente de que cuente con tracción a dos o cuatro ruedas, estará gravado únicamente con un 4,75% en el Impuesto de Matriculación.

A la espera de que recibamos los precios oficiales, intuimos que necesariamente este Mercedes GLE 250d tiene que gozar de un precio más accesible que el que nos permitía acceder hasta ahora por 59.750€ a un ML 250 BlueTEC. Lo sabremos en las próximas semanas.

En Diariomotor: Mercedes GLE 2015: a rey muerto, rey puesto. GLE es el nuevo Gran SUV de Mercedes-Benz

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  • von Stanberg

    Solo Marketing, nada de nuevo, el mismo coche anticuado con nombre nuevo y una oferta descafeinada de dos ruedas motrices un motor económico.

  • Pableras

    Clio ST con motor 1.5 dci de 90cv y un peso, si no recuerdo mal, inferior a los 1200 kg. Consumo reales de unos 5,0/5,3 litros a los 100 km mixtos. Espera que ahora voy y me creo que esta tanqueta, con más del doble de potencia, y algunos cientos de kilos más que mi Clio consume sólo 0.4 litros más.

    • Javier Vallilengua Martinez

      Bueno siento decirte k es así. …tiene su explicación. …yo tengo un clase E con el mismo motor y cambio ( 2200 biturbo con función eco y cambio de 9 marchas) de casi 2000 kilos y en carretera a 125 de marcador va a menos de 1200 rpm y gastando 4,4 litros a los cien. …difícil de creer pero en autopista con todo hechado ya lo he comprobado y en un viaje ida y vuelta a velocidad legal llenado hasta arriba al salir y lo mismo al volver y hacer un 4,9 ….es alucinante y sin bajar de 125 de marcador 119 reales (gps) te lo garantizo.

  • HORROR

    ¿4×2? C.H.A.P.U.Z.A.

  • Jesuscampoy

    Pues es un coche estupendo, y con la opción de 4×2 ganara ventas seguro, en casa de mis padres hay un ML y apenas pisa el campo. y la verdad es que de los 7.0 7.5 litros se contenta a 120km/h. con un 3.0 cdi, en cuanto a los que soltais barbaridades de coche anticuado este nuevo GLE, pata tin pata tan, subiros a uno de los nuevos a ver la tecnología que lleva tan obsoleta, Mercedes es una de las marcas mas punteras en tecnología desde que apareciese el nuevo clase C seguido del S.

    Y si, no es de extrañar que solo beba 0,4 litros más que un clio siendo mucho más grande, pesado y potente, lleva cambio de nueve velocidades,motor antiguo pero muy trabajado y modernizado con mucha experiencia en el, lo montaban en el clase E del 2001, en el C de 2002.

    Mercedes audi Bmw, las marcas premium pueden realizar unas inversiones en I+D que para Renault o peugeot les es demasiado costosas y difíciles de introducir en el mercado, pues su cliente potencial tiene un poder adquisitivo menor y no es tan exigente.

    Ojo no hablo a favor ni de unos ni en perjuicio de otros, es la realidad. Ni estoy loco por merdeces ni odio a renault, y en mi caso llevo un audi a6 2.5tdi c4 con sus muchos años.

    Un saludo.