¿Qué Opel Astra me compro? Así queda conformada su gama y precios

Ayer regresábamos de probar el nuevo Opel Astra 2016, en una primera toma de contacto. Y ayer ya os avanzábamos algunos detalles de este compacto alemán, que no solo pretende dar un salto cualitativo, sino también protagonizar una nueva era en la que Opel ha hecho propósito de enmienda, se ha propuesto resolver los problemas que lamentaban algunos de sus modelos hasta ahora, y ofrecer una gama de productos más competitiva que nunca. Opel ya nos ha ofrecido los precios del nuevo Opel Astra 2016. Y con ellos llega el momento de vislumbrar cómo se erige la gama Opel Astra a partir de ahora.

La gama Opel Astra estará disponible con cuatro líneas de acabado, empezando por Expression (solo disponible con motor 1.0 Turbo de 105 CV) y continuando con Selective, Dynamic y Excellence.

En España podrás adquirirlo con un motor 1.0 ECOTEC Turbo de 105 CV, un tricilíndrico suave, y también el motor de gasolina más ahorrador de la gama Astra, contundente abajo, y asociado a un cambio de 5 velocidades (el único en España que no empleará cambio de 6 velocidades). Si buscas más potencia, el 1.4 Turbo de 125 y 150 CV se adaptará a tus necesidades. En cualquier caso, este último no es un motor con pegada abajo, pensado para ser conducido como un diésel, sino un motor muy suave y lineal, con un tacto más propio de un atmosférico de lo que cabría esperar por su condición de turbo. Es un motor que agradece que lo lleves alto de vueltas y lo estires. Como tope de gama, en los próximos meses se estrenará un 1.6 Turbo de 200 CV, a la espera de las versiones más deportivas, los OPC.

En diésel, puedes llevártelo con un motor 1.6 CDTi de 110 CV y 136 CV. Recuerda que estos nuevos diésel de Opel, además de ahorradores, han mejorado significativamente en suavidad de rodadura y sonoridad. Por 700€ más, podrás llevarte el 1.0 ECOTEC 105 CV con cambio automático (en realidad es un cambio manual pilotado, un Easytronic). Y por 1.400€ más podrás hacer lo propio con el diésel de 136 CV, con un cambio automático de convertidor de par.

Con el acabado Expression, te llevas un Opel Astra que ya cuenta con asistente de salida en cuesta y aire acondicionado, pero carece de llantas de aleación (emplea llantas de acero de 15″) y extras muy básicos en un coche de su porte, como los elevalunas eléctricos traseros. Nuestro consejo es elegir al menos un Selective, que ya cuenta con llantas de aleación de 16″, volante multifunción forrado en cuero, reposabrazos, elevalunas eléctricos traseros, control de crucero, faros antiniebla delanteros, y equipo de entretenimiento IntelliLink con pantalla táctil de 7″ (Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, etcétera).

Dynamic ya viene muy bien equipado, con llantas de aleación de 17″, asientos deportivos, climatizador bizona, pilotos traseros LED, cromados en la línea de ventanillas, asistentes de conducción Opel Eye (mantenimiento de carril, indicador de distancia de seguridad, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de colisión frontal, sistema de frenado de emergencia), y Opel OnStar (tecnología de conectividad).

Excellence se desmarca, como el tope de gama, con freno de mano eléctrico, juegos de llantas de 17″ más distinguidos, ajuste lumbar en el asiento del conductor, luz de cortesía en las puertas, y retrovisores exteriores con plegado eléctrico.

Simplificando mucho, Expression (solo disponible en 1.0 ECOTEC) es 1.100€ más barato que Selective. Dynamic, es 1.500€ más caro que Selective. Y Excellence, es 500€ más caro que Dynamic.

Entre otros extras, resultan muy recomendables los faros matriciales LED IntelliLux (850€), que requieren Opel Eye. Hay multitud de extras para nuestro confort, como asientos ergonómicos de piel (1.600€), IntelliLink de 8″ (900€), y alarma antirrobo (335€). Existen packs interesantes, como el Pack Invierno (600€) que incluye asientos delanteros y traseros calefactados y volante calefactado.

Alternativas

Fuente: Opel
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