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El Volkswagen Tiguan 2016 ya tiene precio: bien equipado desde 24.100€

Tras haber probado en Berlín al nuevo modelo de Volkswagen, en una primera toma de contacto, llega el momento de hablaros del precio y el equipamiento del nuevo Volkswagen Tiguan. El lanzamiento oficial del nuevo Volkswagen Tiguan 2016 tendrá lugar en mayo, que será cuando comiencen las primeras entregas. En cualquier caso, las reservas ya se han abierto, y Volkswagen nos confesaba que ya han recibido aproximadamente 600 pedidos, de un modelo que arranca en los 29.560€ de tarifa con motor diésel pero que, como no podía ser menos, contará con una versión bien equipada, un Volkswagen Tiguan Edition, desde 24.100€. Ver a fondo del Volkswagen Tiguan 2016 en 6 claves.

La gama Volkswagen Tiguan se completará con motores diésel y gasolina entre 115 CV y los 240 CV de un diésel biturbo.

En su lanzamiento, el Volkswagen Tiguan estará disponible únicamente con dos motores, y diferentes combinaciones de caja de cambios y sistemas de tracción. Estos motores serán el 2.0 TDI de 150 CV de potencia y el 2.0 TSI de 180 CV de potencia. Dos motores que encajan a la perfección en la propuesta de este coche que busca distinguirse más como SUV, como vehículo para la carretera y el campo, que como crossover, es decir, un compacto remozado para ganarse un aspecto de todocamino.

Más adelante llegarán otros motores, más modestos, pero también más potentes, para hacer que la gama crezca por arriba y por abajo. Este mes también comenzarán las reservas del 2.0 TDI de 190 CV, que se comercializará asociado a un cambio DSG de 7 velocidades y tracción a las cuatro ruedas 4MOTION. En mayo, coincidiendo con las primeras entregas, la gama crecerá con el 1.4 TSI de 125 CV, el 2.0 TDI de 115 CV, y una alternativa interesante, el 2.0 TDI de 150 CV y DSG7, pero con tracción delantera.

En junio llegará otro motor especialmente interesante para los que busquen un Volkswagen Tiguan muy prestacional, un motor diésel biturbo, el 2.0 TDI de 240 CV, que solo se comercializa con cambio DSG7 y tracción a las cuatro ruedas 4MOTION. Más adelante se espera la presentación de una mecánica adicional, híbrida y enchufable, anticipada por el prototipo Volkswagen Tiguan GTE Concept.

Tabla de precios

Motor Potencia Cambio Tracción PVP Lanzamiento
1.4 TSI 125 CV Manual 6 vel Delantera A partir de mayo
2.0 TDI 115 CV Manual 6 vel Delantera A partir de mayo
2.0 TDI 150 CV Manual 6 vel Delantera 29.560€ Ya a la venta
1.4 TSI ACT 150 CV Manual 6 vel Delantera A partir de mayo
2.0 TDI 115 CV Manual 6 vel Delantera A partir de mayo
2.0 TDI 150 CV Manual 6 vel Delantera 33.320€ Ya a la venta
2.0 TDI 150 CV DSG7 Delantera A partir de mayo
2.0 TDI 150 CV Manual 6 vel 4MOTION 36.650€ Ya a la venta
2.0 TDI 150 CV DSG7 4MOTION 38.670€ Ya a la venta
2.0 TSI 180 CV DSG7 4MOTION 42.200€ Ya a la venta
2.0 TDI 150 CV Manual 6 vel 4MOTION 39.370€ Ya a la venta
2.0 TDI 150 CV DSG7 4MOTION 41.360€ Ya a la venta
2.0 TDI 190 CV DSG7 4MOTION A partir de este mes
2.0 TDI 240 CV DSG7 4MOTION A partir de junio

En cuanto a la diferenciación de líneas, y precios con promoción incluida (los de la tabla anterior son la referencia PVP), podemos mencionar que el Edition, que arrancará en 24.100€, y cuenta con llantas de aleación de 17″, control de crucero, detector de fatiga, sensor de lluvia, faros antiniebla, paquete EuroNCAP (front assist, detector de peatones, lane assist y airbag de rodilla). El Advance asciende a 29.100€, pero añade barras en el techo negras, lunas traseras oscurecidas, sistema Pre-Crash, asistente de mantenimiento de carril y luces adaptativas, climatizador Climatronic de 3 zonas y sensores de aparcamiento. Sport, desde 38.600€, añade llantas de aleación de 18″, barras de techo cromadas, paquete Chrome & Style, iluminación ambiente, Volkswagen Digital Cockpit, retrovisores con plegado automático, y control de crucero adaptativo ACC.

Fuente: Volkswagen
En Diariomotor:

Vídeo destacado del Volkswagen Tiguan

Imagen para el vídeo destacado del Volkswagen Tiguan Botón de play

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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