BMW ha confirmado que, con toda la lógica del mundo, habrá un MINI eléctrico en los próximos años, que entrará a producción en 2019 y mientras esperamos impacientes sus especificaciones, su potencia, su autonomía, no hemos podido evitar acordarnos de aquel MINI E que hace ya casi 10 años nos presentó MINI, sirviéndonos todos los detalles de esta “prehistórica” versión y una buena galería de imágenes como perfecto tentempié antes de la llegada de este nuevo MINI eléctrico.

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26 de Julio de 2017

¡Confirmado! BMW añadirá próximamente un modelo totalmente eléctrico a la gama de MINI, una combinación, la de un MINI con una mecánica eléctrica, que se antoja muy lógica, una gran idea, si tenemos en cuenta la gran vocación urbanita de este modelo, que desde los primeros compases de este milenio ha conquistado las calles de nuestras ciudades. ¿Cómo será el MINI eléctrico? ¿Cuándo veremos esta versión? ¿Qué autonomía tendrá? ¿Y su potencia?

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25 de Julio de 2017

El Hyundai Ioniq eléctrico es un coche eléctrico un tanto peculiar: aunque parezca simplemente otro coche convencional transformado a coche eléctrico, posee soluciones muy inteligentes y detalles únicos que os hemos contado en nuestra prueba. El Hyundai Ioniq fue desde el principio desarrollado con tres versiones en mente: híbrido puro, híbrido enchufable y eléctrico puro. En Diariomotor ya las hemos podido probar todas y podemos aseguraros que es un producto sólido y extremadamente competitivo. Curiosamente, es la versión 100% eléctrica la que más problemas tiene para cubrir su demanda, muy subestimada por la marca.

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Imaginamos que cuando Elon Musk y los suyos pusieron en marcha su sistema Autopilot y otorgaron a sus clientes la responsabilidad de decidir en qué momento, y valga la redundancia, podían delegar la responsabilidad de realizar ciertas maniobras en su coche, ya eran conscientes de los problemas que surgirían. Problemas como que en el momento en que se produce un accidente el cliente acuse a Autopilot de haber provocado el siniestro, aunque a menudo se demuestre que el cliente no ha utilizado adecuadamente el sistema. De nuevo un Tesla ha sufrido un accidente - desconocemos si era un Tesla Model S, o un Tesla Model X. Sucedió en Minnesota cuando, en la aproximación a una intersección, el coche se habría salido de la carretera, volcando, y causando heridas - que parece no revistieron gravedad - al conductor y sus cuatro pasajeros.

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Renault Sport ha sido la empresa artífice de uno de los prototipos más interesantes del pasado Salón de Ginebra. Hablamos del Renault Zoe e-Sport, un utilitario eléctrico de altas prestaciones, con 460 CV de potencia y unas prestaciones de órdago. Con una estética impresionante y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, es un tributo rodante al coche con el que Renault compite en la Fórmula E. La gran noticia es que Renault Sport está seriamente considerando el lanzamiento de un utilitario deportivo eléctrico. Esto sí que sería una gran novedad, y una primicia en un segmento muy "petrolhead".

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El coche que tenéis en vuestras pantallas es el nuevo taxi oficial de Londres, llamado TX. Es un coche fabricado por una empresa llamada LEVC (London Electric Vehicle Company), antes conocida como la London Taxi Company, fundada en 1948 y adquirida por Geely en 2013, tras su bancarrota. Las reglas dictadas por Transport for London exigen que todo nuevo taxi debe ser capaz de circular con cero emisiones. La propuesta de LEVC es la oferta tradicional en un mercado en el que han irrumpido empresas como Uber y fabricantes como Tesla, en un panorama legislativo agitado y muy cambiante. Esto es lo que nos ofrece.

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11 de Julio de 2017

¿Os acordáis de Lucid Motors? Os refrescamos la memoria: es una empresa de Silicon Valley, que apoyada por inversores de origen chino, planea lanzar al mercado una potentísima berlina eléctrica, un torpedo de cero emisiones dirigido a la línea de flotación de los Tesla Model S. No debemos confundir a esta empresa con Faraday Future, de origen chino y graves problemas económicos actuales. Lucid Motors nada tiene que ver con ellos. Apenas unos días después de que el primer Tesla Model 3 de producción saliese de fábrica, nos demuestran que su Lucid Air es ya capaz de rodar a ritmos mareantes.

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11 de Julio de 2017

What's Inside es un canal de YouTube muy popular. Es el canal de Lincoln Markham, un estadounidense residente en Utah que desde hace un par de años es propietario de un Tesla Model S P85 del año 2013, que adquirió de segunda mano. Recientemente, ha publicado un vídeo en el que explica los motivos por los que se deshace de su flamante eléctrico, aduciendo que es un coche que pone en peligro a su familia. Quizá el motivo es que sus neumáticos traseros están en las lonas. Y eso es solo el principio.

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Os decíamos que en los últimos días Tesla Motors ha conseguido un hito muy importante, el de producir su primer Tesla Model 3, una unidad en negro que Elon Musk se apresuró a mostrarnos en sus redes sociales. Ahora bien, aunque pudiera parecer que los obstáculos más importantes para Tesla ya se han sorteado, lo más difícil comienza ahora. Hasta septiembre, apenas se producirán unos cientos de Tesla Model 3. Y no se espera que la producción del Tesla Model 3 alcance una cadencia de 20.000 unidades hasta finales de año. ¿Pero por qué tantos retrasos? ¿Tras el Tesla Model 3, qué será lo próximo, el nuevo Tesla Model Y?

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BMW acaba de firmar un acuerdo con una firma llamada Torqeedo, dedicada a la fabricación de lanchas eléctricas - aunque al parecer también son capaces de fabricar lanchas con motorizaciones híbridas. Esta empresa lleva ya años produciendo y vendiendo silenciosas lanchas de cero emisiones, y el resultado de este acuerdo es que las baterías de iones de litio del BMW i3 serán usadas como medio de almacenaje de energía en la gama Deep Blue del fabricante alemán de embarcaciones.

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