Atrás han quedado esos años en los que Dacia se congratulaba de ofrecer los coches más baratos (o casi) del mercado, donde el factor precio primaba sobre todos los demás, pero aportando un mínimo de funcionalidades necesarias o imprescindibles, aunque fuese de forma opcional. Sin embargo, y a pesar de su diversificación de gama desde aquel Logan con modelos tan exitosos y acertados como el Sandero o el Duster, nunca ha perdido de vista esa estrategia de precio gancho, primero con cifras tan redondas como los seis mil euros (un millón de las antiguas pesetas), el cual ha ido experimentando pequeñas subidas medianamente lógicas. Sin embargo, y aprovechando el eslogan de Mercedes, algo está pasando en Dacia, porque el Sandero más económico ya supera los 8 mil euros.
Desde los 6.150 € de 2016 hasta los 8.050 € actuales
En poco más de cuatro años el Dacia Sandero de acceso ha experimentado una subida de 1.900 €, unas veces justificada, otras no, pero que muy previsiblemente seguirá aumentando el próximo 2021 dada la subida de precios generalizada que se espera. Así, en marzo de 2016 nos lo podíamos encontrar por 6.150 € con un 1.2 de 75 CV, con un equipamiento tan espartano que el hecho de contar con dirección asistida era digno de mencionar.
De ahí pasamos a fechas más actuales, concretamente a junio de 2018 cuando se ofrecía por 6.550 €, en esta ocasión con un 1.0 SCe de 73 CV, pero con grandes inconvenientes como el hecho no poder contar con aire acondicionado ni en opción, aunque incluía un seguro a todo riesgo durante un año con franquicia de 600 €, el cual subió hasta los 6.850 € al mes siguiente sin añadir nada, para volver a bajar a 6.650 € al inicio de 2019.
Fue ya a mediados de 2019 cuando el Sandero empezó a coquetear peligrosamente y sin remedio con los 7 mil euros, en concreto, en julio de 2019 nos lo encontrábamos por 6.990 €, pero ¡sorpresa!, igual de espartano que siempre. Finalmente, y al contrario de lo que cabría esperar dada la actual situación de crisis económica como consecuencia del COVID-19, en junio de este mismo año estaba anunciado por 7.700 €, precio al que se podía descontar 800 € del Plan Renove, y que ahora nos encontramos por 8.050 €.
¿Cómo es el Sandero de acceso más caro hasta la fecha?
Como hemos dicho, el Sandero de acceso ha experimentado una subida de 1.900 € en un contexto, el actual, en el que no es precisamente el más adecuado. Así pues, cabría preguntarse cómo es ese Sandero y sobre todo, qué elementos trae consigo que justifiquen tan magna subida. Esa versión de acceso se trata del Access 1.0 de 75 CV, un propulsor gasolina atmosférico de tres cilindros con unas prestaciones que pueden llegar a resultar incluso peligrosas a la hora de realizar un adelantamiento en carreteras secundarias o incorporarse en una autovía dados sus más de 16 segundos en el 0 a 100 km/h.
Respecto al equipamiento de serie, este acabado Access cuanta con algunas novedades respecto a los primeros Sandero, fruto en muchos casos a la más restrictiva y garantista legislación en materia de seguridad y medioambiente, como por ejemplo sistema Start/Stop, anclajes ISOFIX en las plazas traseras, indicador de cambio de marcha y luces diurnas, entre otros. Sin embargo, sigue sin disponer, ni siquiera en opción, de elementos tan básicos como aire acondicionado o faros antiniebla, a lo que también se añade la ausencia de radio o llantas de aleación, algo que al menos es fácilmente solucionable en el mercado aftermarket.
En cuanto a los 8.050 € que pide Dacia por él, están condicionados a una financiación mínima de 4.000 € durante 36 meses, sin incluir los gastos de financiación ni matriculación (que sí el impuesto, que es diferente). Además, tampoco cuenta con las anteriores promociones en las que incluía el seguro a todo riesgo con franquicia. Por tanto, y para terminar, podríamos decir que este incremento de precio no estaría justificado, y serviría más bien, según mi opinión personal, para hacer una transición más suave a la tarifa del nuevo Sandero, del cual os contamos todos los detalles.
Dacia Sandero 
