carroceríaBerlina
puertas4
plazas5
maletero510 l
potencia75 - 90 CV
consumo3,5 - 5,2 l/100km
valoración

El Dacia Logan es un utilitario muy económico, con carrocería de tres cuerpos, cuatro puertas, estilo sedán, y dimensiones muy compactas. Su longitud es prácticamente la misma que la de un Renault Mégane y es aproximadamente 30 centímetros más largo que un Dacia Sandero, con el que comparte base y componentes.

Entre sus rivales, podríamos mencionar a productos de corte similar, compactos, con carrocería de tres cuerpos, como el Citroën C-Elysée, o incluso Skoda Rapid y SEAT Toledo. Pero lo cierto es que el Dacia Logan es, con diferencia, el más asequible de todos ellos y el que mejor refleja el espíritu low-cost de estos productos.

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El aspecto más destacado del Dacia Logan es, sin duda, un precio muy bajo en sus versiones de acceso, que en estas versiones y con promoción se queda muy por debajo de los 10.000€. Un precio muy reducido que se consigue simplificando mucho el equipamiento, prescindiendo de elementos de confort que son de serie en la práctica mayoría de turismos del mercado y apostando por materiales muy sencillos y asequibles. El Dacia Logan, como otros modelos de Dacia, es en definitiva un coche muy práctico, que sin duda cumple su función, y que puede satisfacer a aquel que busque un coche económico con garantías, sin demasiadas aspiraciones.

Una de las claves del Dacia Logan es, además de su precio muy económico, el espacio y la practicidad. La tapa del maletero hace que su espacio de carga no sea muy accesible, o tan accesible como resultaría el maletero de un turismo con portón, como el propio Dacia Sandero. Pero sí goza de un maletero de formas regulares y muy amplio, con una gran capacidad, de 510 litros según homologación. Un maletero cuya amplitud es significativamente mayor a la ofrecida por un Dacia Sandero o un Renault Mégane.

Ver prueba del Dacia Logan.

La última actualización en la gama Dacia Logan se produjo a finales de 2016, con una revisión de algunos detalles estéticos y la introducción de nuevo equipamiento y motores. En cualquier caso, el Dacia Logan que se comercializa actualmente fue presentado a finales de 2012.

Más información y detalles de la gama Dacia Logan 2017.

Motores Renault para un sedán low-cost:

Decíamos al principio que una de las claves del Dacia Logan – y de Dacia en general – es el hecho de contar con motores de origen Renault. Motores en algunos casos antiguos, pero muy conocidos y probados en multitud de productos Renault. Y mecánicas y transmisiones más modernas, en otros casos, que se han ido introduciendo progresivamente en los últimos años.

Los motores diésel del Dacia Logan son un dCi de 90 CV y un dCi de 75 CV de potencia. El primero probablemente sea el más recomendable para cualquiera que busque un Logan diésel, y esté pensando en salir de viaje con la familia y/o el maletero cargado. Sobre todo si tenemos en cuenta que la diferencia de precios entre uno y otro es de apenas 600€.

Entre los motores de gasolina del Dacia Logan nos encontramos con una mecánica de 1.0 litros y tres cilindros, que entrega 73 CV de potencia y es el más económico de la gama. A diferencia del Dacia Duster o el Dacia Sandero, que sí cuentan con opciones automáticas, e incluso un cambio de doble embrague, el Dacia Logan solo está disponible con cambio manual.

Equipamiento justo en el Dacia Logan y acabados:

La premisa del Dacia Logan es la de ofrecer un coche práctico y funcional al menor precio. Eso conlleva que se prescinda de elementos de equipamiento muy básicos en sus líneas más asequibles, y que se recurra a soluciones sencillas y económicas, y acabados y materiales muy austeros. En cualquier caso, el resultado es bastante correcto en comparación con su precio.

Las versiones más básicas del Dacia Logan son las equipadas con acabado Ambiance, que prescinde de sensores de aparcamiento, ordenador de a bordo, elevalunas traseros eléctricos, retrovisores eléctricos, climatizador automático (sí cuenta con aire acondicionado de serie), volante y asiento regulable en altura, banqueta trasera plegable en dos piezas, rueda de repuesto, volante tapizado en cuero, e incluso cuenta con llantas de acero y no de aleación. De serie sí cuenta con equipo de sonido con Bluetooth, CD y conexión USB.

La línea Laureate ya es más completa y cuenta con mejores tapizados, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, volante y asiento regulables en altura, banqueta trasera abatible en dos piezas, y faros antiniebla delanteros. Pero incluso en esta versión es necesario pasar por caja, pagar un extra, para contar con elementos tan básicos como unas llantas de aleación, un volante forrado en cuero, sensores de aparcamiento, elevalunas traseros eléctricos, una rueda de repuesto, o un regulador de velocidad. Dentro de su sencillez, el Dacia Logan aún puede contar con opcionales como tapizados mixtos de piel y tela o un navegador.

El Dacia Logan MCV: un familiar aún más práctico y funcional

Dentro de la gama Dacia Logan no solo nos encontramos con un sedán de tres cuerpos y cuatro puertas. También existe una alternativa de corte familiar, tipo ranchera, un Dacia Logan MCV que es más largo (aproximadamente 15 centímetros más largo), cuenta con portón trasero y un maletero muy espacioso con volumen suficiente para 573 litros de carga, según homologación. Para que nos hagamos una idea de lo que eso significa diremos que esa capacidad de carga, según homologación, es técnicamente la misma que ofrece el Renault Talisman, en su variante familiar, o Sport Tourer.

Entre el Dacia Logan y el Dacia Logan MCV hay más de 1.000€ de diferencia. Además este último dispone de una gama de equipamiento y motores en la que solo nos encontramos con una combinación con acabado básico Ambiance, mientras que en el Logan sedán solo existe una combinación de motor y acabado Laureate.

El Dacia Logan MCV sí está disponible con un cambio «automático» o, mejor dicho, una caja robotizada para el dCi de 90 CV de potencia que cuesta solo 500€ más que esa misma mecánica con cambio manual.

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Guía de Compra

 

En el último año hemos asistido al resurgimiento de una categoría, la berlina de tres cuerpos. La situación económica en Europa y la necesidad de productos muy prácticos de precio contenido, ha animado a algunos constructores a desarrollar berlinas de dimensiones compactas y enfoque asequible. Por esa misma razón hemos querido preparar una comparativa de tres modelos muy representativos, Citroën C-Elysée, SEAT Toledo y Skoda Rapid y hablaros de compra inteligente y de qué modelo es el mejor según tus necesidades.

 

El Dacia Logan es una berlina pequeña, con 4 puertas y 5 plazas. Es prácticamente idéntico al Dacia Sandero por dentro y por fuera, pero le añade un gigantesco maletero de 510 litros

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Versiones y precios del Dacia Logan

Todas las noticias del coche Dacia Logan

Aunque los modelos más populares de la gama Dacia, con diferencia, sean Sandero y Duster, la oferta de productos de Dacia cuenta también con opciones, en muchos casos poco conocidas, pero no por ello menos interesantes. Podría decirse que, eclipsado por el éxito de Sandero y Duster, el Dacia Logan es el patito feo de la marca. Pero, como veremos a continuación, la filial económica de Renault dispone de productos tan interesantes como el Dacia Logan MCV Xplore, un inesperado familiar con aspecto campero.

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No cabe la menor duda de que Dacia se ha convertido en uno de las fabricantes de referencia en el uso de GLP. El fabricante bajo el paraguas de Renault ha llevado los motores GLP a toda su gama de vehículos, una apuesta que permite comprar uno de sus coches a precios ajustados, pero obteniendo la etiqueta ECO y sus ventajas gracias a la compatibilidad con el gas licuado de petróleo. Dicho esto, qué tal si descubrimos los precios de todos los Dacia que obtienen la etiqueta ECO gracias al uso de GLP.

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La oferta de versiones SUV o Crossover bajo el sello Stepway es una de las apuestas más exitosas de Dacia en estos momentos, prueba de ello son las ventas de modelos como el Dacia Sandero. Por este motivo Dacia ha expandido las versiones Stepway a la práctica totalidad de su gama, aunque aún nos quedaba por conocer al Dacia Duster y al Dacia Logan. Rusia ha sido el mercado elegido para presentar el Dacia Logan Stepway - aunque bajo sello Renault -, un modelo que podría llegar a España si consigue el visto bueno del público.

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19 de agosto de 2018

Desde este medio hemos querido ser críticos con algunos de los mensajes que se han lanzado estos días contra los diésel y, por ejemplo, os dábamos 5 razones por las que el diésel no tiene los días contados en España. Pero lo cierto es que el diésel lo tiene cada vez más complicado para ser una opción recomendable para muchos conductores y, tomando como ejemplo la gama Dacia, nos encontramos con que cada vez existen más alternativas a los diésel, que no necesariamente han de ser complejas, y caras. Hablemos, por lo tanto, de la receta de Dacia para aquellos que busquen un coche económico y prescindir del diésel que, en este caso, se llama GLP, y que está disponible en coches como el Dacia Sandero, el Dacia Logan y el Dacia Lodgy. Ver gama y ofertas de Dacia.

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Dacia sigue sorprendiéndonos por sus cifras, por el éxito de sus productos que, tal y como ya os comentábamos hace unos días, consiguen hitos como que el coche más vendido en España entre particulares sea un Dacia. Ver precios y ofertas de Dacia. Pero ahora miramos a Rumanía, a la fábrica de Mioveni, para comprobar que la fábrica de Dacia no da abasto, su producción sigue aumentando, y el culpable, sin duda, es el Dacia Duster. ¿Cuántos Dacia se han fabricado este año? ¿Cómo evolucionan su producción y ventas?

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Los crash-test o pruebas de choque se han convertido en una de las mejores herramientas para descubrir cuán seguro es un automóvil, aunque también nos han servido para ver las diferencias que existen en seguridad entre mercados incluso hablando del mismo coche. El Renault Sandero y el Renault Logan, versiones todavía más económicas de nuestros Dacia Sandero y Dacia Logan, han sido los últimos en demostrar que la seguridad de los vehículos en según qué países deja bastante que desear, y es que los Renault Sandero y Logan apenas han obtenido 1 estrella en protección para adultos según Latin NCAP.

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El fenómeno Dacia es imparable. La filial de Renault no solo ha conseguido, a lo largo de la última década, hacerse un hueco en Europa, sino convertirse en una alternativa interesante para muchos clientes. El éxito de Dacia tiene que ver con una gama asequible, y aunque modesta en muchos aspectos, atractiva en algunos otros. Su éxito en países como España ha tenido mucho que ver con el filón que ha encontrado la marca en el Dacia Sandero, con un precio difícil de superar por la competencia, y el Dacia Duster, que ofrece un SUV, y mucho espacio, a un precio que de nuevo es altamente competitivo. ¿Pero qué hay del resto?

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Dacia ha conseguido convertirse en una de las marcas más populares en Europa. Su receta es sencilla, coches muy económicos, que cumplen con lo que esperan de ellos y sus clientes, y la tecnología de sobra conocida, y probada, de Renault. Es cierto que los coches de Dacia son austeros, y para mantener los costes hay poco margen de mejora en ese sentido. Pero poco a poco vamos conociendo por qué los mejores coches de Dacia aún están por llegar, por qué las próximas generaciones de modelos como el Dacia Sandero prometen tanto y por qué los nuevos Dacia podrán presumir, más que nunca, de llevar un Renault en su interior.

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El GLP avanza poco a poco en España con una oferta cada vez más amplia de coches compatibles y más estaciones de servicio, y sin lugar a dudas es Dacia uno de los fabricantes que más fuerte está apostando por este combustible, especialmente para aquellos que buscan una alternativa al motor diésel. Toda la gama Dacia ya ofrece una alternativa movida por GLP, desde el Dacia Sandero al Dacia Duster, pasando por los Dacia Logan o Dacia Lodgy. Pero si el bajo precio de compra del coche o el bajo coste del GLP no te habían convencido todavía, ahora Dacia añade 400 euros de regalo en Autogas.

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El fenómeno Dacia no deja de sorprendernos. 2017 fue de nuevo un gran año para la filial, de origen rumano, de Renault. Sin que su gama crezca, Dacia sigue asistiendo a un crecimiento de sus ventas y superando cada año el número de coches vendidos el año anterior. Tanto Renault, como Dacia, crecieron durante el último año, aumentando sus ventas mundiales hasta los 2.670.982 coches (+7,4%) y los 655.235 coches (12,2%), respectivamente. Cifras que además de turismos incluyen sus vehículos comerciales. ¿Pero dónde se venden la mayoría de los Dacia? ¿Cuáles son los coches más vendidos de Dacia?

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