Después de conquistar las Series Europeas de TCR en 2018 se esperaba que Mikel Azcona ampliara fronteras. El navarro ya había cumplido a nivel continental y la salida de Pepe Oriola de Cupra hacía pensar que la marca española haría un esfuerzo por mantener presencia del país en la Copa del Mundo de Turismos. Y así ha sido: Azcona será de la partida en la temporada 2019 de la mano del nuevo socio de Cupra en el certamen, PWR Racing.

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Con Cupra Racing tomando el testigo de SEAT Sport y con la historia de la firma española salvaguardada por la exhibición en competiciones históricas de sus leyendas, así como por la continuidad de la Nave A122 de la Zona Franca de Barcelona, quedan algunas dudas sobre el destino al que se dirigen los de Martorell en cuanto a su brazo deportivo. El propio Jaime Puig ya dejaba entrever que el primer paso, el más inmediato, es la actualización y creación del sucesor del actual Cupra TCR, lo que conocíamos anteriormente como SEAT León TCR. ¿Y después?

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Ya tenemos anunciado a los dos puntales que llevarán las unidades del Cupra TCR de Comtoyou Racing, sin embargo, quedaba por confirmar si habrá otras dos gestionadas por otra estructura. El modelo más veterano de la parrilla afronta su última temporada antes de que forme parte de la renovación completa los vehículos del Grupo VAG en competición a partir de 2020. Un coche que lleva desde 2013 en carrera desde el debut del SEAT León Eurocup antes de encabezar este nuevo reglamento TCR.

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4 de marzo de 2019

Nos lo dejó entrever hace unos días Jaime Puig previo a la salida del Rallye Monte-Carlo Histórico desde Barcelona, pero no ha sido hasta hoy que se ha podido confirmar oficialmente que Tom Coronel seguirá un año más en la Copa del Mundo FIA de Turismos y que además lo hará con un vehículo nuevo, dejando atrás su participación con un Honda Civic Type R TCR, para sentarse al volante de Cupra TCR de Comtoyou Racing.

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26 de febrero de 2019

Jaime Puig nos reconocía en la antesala de la salida barcelonesa del Rallye Monte-Carlo Histórico que habría un piloto compitiendo con Cupra en el WTCR que nos sorprendería. Además, nos apuntaba que esta participación sería a través del equipo Comtoyou Racing, algo que hacía crecer incluso más nuestra curiosidad. Solo unos días después se han confirmado las palabras del responsable de Cupra Racing al anunciarse la llegada de Aurélien Panis como primer piloto de una estructura que se espera que tenga dos unidades.

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13 de febrero de 2019

Hace dos semanas, el campeonato ETCR fue presentado en el Circuit de Barcelona-Catalunya junto al espectacular Cupra e-Racer, el coche eléctrico de la marca española que sentará las bases de la categoría de turismos propulsados por energía eléctrica. Allí, en Diariomotor Competición pudimos hablar con Jordi Gené para que nos contara el punto de vista del piloto. No fue la única entrevista realizada, ya que también tuvimos la oportunidad de hablar con Xavier Serra, el director técnico del proyecto que es el e-Racer y por lo tanto uno de los hombres que mejor conoce el ccohe. Aprovechando un momento de tranquilidad en el bullicio del trazado catalán, nos contó los detalles de un proyecto interesante que busca revolucionar el mundo de las carreras de turismos.

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El pasado fin de semana, el Circuit de Barcelona-Catalunya fue el escenario de la presentación del certamen ETCR para turismos de competición con motores eléctricos. El coche usado para esta presentación fue el de CUPRA, principal apoyo de Marcello Lotti para esta nueva aventura. Allí estuvo también Jordi Gené, piloto de pruebas de la marca que ha cargado con la mayor parte del desarrollo del vehículo. Con él tuvimos la oportunidad de hablar en Diariomotor Competición nada más bajarse del coche en un momento en el que rodó para deleite de prensa y espectadores. El catalán respondió a nuestras preguntas y nos detalló un poco más cómo ha sido su tarea y qué hay que esperar de este coche.

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El pasado fin de semana, el Circuit de Barcelona-Catalunya tuvo una de sus últimas grandes citas de la temporada con el GT Open, acompañado por la EuroFormula Open, El trofeo europeo de TCR y la Fórmula Renault 2.0 Eurocup, además de la copa Alpine para los nuevos A110. Por haber, hubo incluso presentación del nuevo ETCR, el coche de turismo eléctrico que deberá usarse en un campeonato que, si todo va bien, comenzará su andadura en 2020. Y como es habitual, en Diariomotor Competición hemos querido acercaros el espectáculo de un evento en suelo español a través de las fotos de nuestro amigo Jordi Gimeno, que en más de una ocasión ya ha compartido con todos vosotros el espectáculo de la competición.

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En un país como España dónde el automovilismo no goza de una inversión desmesurada y en el que el motociclismo se lleva la mayoría de portadas por tradición, emoción, escuela y patrimonio, disponer de jóvenes pilotos de cuatro ruedas se va convirtiendo poco a poco en un lujo. Es normal que la pirámide del motorsport se coma a varios integrantes por el camino, en especial si proceden de regiones con pobre vinculación al deporte o sin un escenario dónde poder practicar el mismo de forma habitual. El coste de un circuito de velocidad implica la introducción de capital privado y público en un proyecto que no suele dar beneficios a corto plazo.

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El pasado fin de semana, el mundo de los turismos tuvo un gran protagonismo en el Circuit de Barcelona-Catalunya entre la presentación del nuevo certamen ETCR y la final de la primera edición del TCR Europa 2018. Ambos puntos tuvieron sabor español y en lo que al deporte se refiere, el nombre propio es el de Mikel Azcona, proclamado como el primer campeón del TCR Europa después de una octava posición en la segunda carrera del fin de semana, última de la temporada. El español llegaba a la última carrera a solo tres puntos de obtener el título, con lo que el octavo puesto era suficiente para entonar el alirón, aún más especial al llegar en el Circuit de Barcelona-Catalunya en la que era la cita de casa.

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