El calendario de esta temporada en la Fórmula 1 parece vivo. Después de tener que ajustar el comienzo de la temporada por el estallido del conflicto armado en Oriente Medio, lo que supuso la suspensión de los Grandes Premios de Arabia Saudí y Bahréin, el campeonato, lejos de cumplir con su intención de recuperar alguna de las dos carreras parece estar más cerca de tener que hacer nuevas modificaciones al programa que resta para la segunda mitad de la temporada.
Tanto es así, que el futuro de Qatar y de Abu Dhabi también puede afrontar nuevos cambios, e incluso se ha puesto sobre la mesa la opción de que el Mundial de Fórmula 1 regrese al que fue uno de sus escenarios preferidos en el pasado: el Circuito de Sepang, muy cerca de Kuala Lumpur. Esa es sin duda una de las grandes noticias del fin de semana, y es que la opción de regresar a Malasia ha surgido en el horizonte con la peculiaridad de que no llevaría el nombre dicho Gran Premio del país del sudeste asiático, sino que sería bautizado como Gran Premio de Bahréin.
Se espera que mañana sea el propio presidente malasio el encargado de confirmar si finalmente habrá carrera el fin de semana del 2 al 4 de octubre, lo que serviría a su vez como evento de paso antes de que la Fórmula 1 viaje al país vecino de Singapur, completando a su vez un triplete que comenzará en Bakú, Azerbaiyán, a finales del mes de septiembre. Podría confirmarse una carrera del 2 al 4 de octubre.
Por su parte, se espera que la decisión acerca de Qatar y Arabia Saudí se retrase lo máximo posible a la espera de tener una imagen completa de la situación en Oriente Medio cuando nos acerquemos al mes de octubre y al de noviembre, pero sobre la mesa se apunta a que en el caso más extremo, podría haber un final de temporada con Imola tomando el lugar de cualquiera de las dos pistas (también se sigue hablando de Portimao en Portugal y de Istanbul Park en Turquía, aunque han ido perdiendo peso debido a que ambas instalaciones tienen obras programadas), lo que supondría de nuevo un importante gasto en logística al tener que volver a Europa con parte del material en una escala que no estaba prevista. La decisión sobre Qatar y Arabia Saudí se retrasará lo máximo posible.
Si serán finalmente 22 Grandes Premios o 20 todavía habrá que esperar a conocerlo (La Fórmula 1 no quiere tener menos de 21 eventos para evitar que se activen cláusulas contractuales que puedan afectar sin ir más lejos a los propietarios de los derechos televisivos en los distintos países), pero la incertidumbre no solo se centra en la segunda mitad de esta temporada 2026, sino que, sin un final claro al conflicto, puede que de nuevo el arranque de 2027 se vea muy condicionado y con ello también puede afectar a otras competiciones. La Fórmula 1 no quiere tener menos de 21 eventos.
Dakar, WEC y WRC también podrían hacer cambios:
Comenzando en este caso por el WEC, el cual aparentemente no podrá desarrollar este año los eventos que tenía previstos en Qatar y Bahréin, apuntando a que serían Monza y Montmeló los que tomen el relevo, algo que también podría afectar a la próxima campaña ya que el calendario se presentó con una prólogo en Losail, seguida de los 1.812 kilómetros de Qatar. El WEC no podrá desarrollar este año los eventos previstos en Qatar y Bahréin.
Por si fuera poco, eventos como la última cita del Mundial de Rallyes de este 2026, prevista de nuevo en Arabía Saudí o la disputa del Rally Dakar 2027 en dicho mismo territorio también pueden revestir cambios. También pueden revestir cambios.
