George Russell enfría el entusiasmo de los tifosi: Mercedes lidera la FP2 de Monza

Se acabó la acción este caluroso viernes en Monza. Tras una primera sesión en la que Ferrari dominó la tabla de tiempos, con Charles Leclerc consiguiendo el mejor registro, el piloto monegasco se ha visto relevado por George Russell en la FP2, con el piloto de Mercedes demostrando que promete ser el principal quebradero de cabeza para los de Maranello una vez que se conoce que el líder del Mundial, Andrea Kimi Antonelli, partirá desde el fondo de la parrilla.

En este caso Russell rebajó en medio segundo el registro que había marcado Leclerc en la FP1 para situarse en un 1:22.559 que llevó a su Mercedes precisamente de nuevo por delante de Charles, con Antonelli en la tercera posición. Los dos monoplazas de la estrella mostraron de esta forma su músculo tanto con compuesto duro como con el blando, dando la respuesta al doblete conseguido por Ferrari en la primera sesión, todo ello en sesenta minutos de práctica que, si bien no tuvieron la aparición de la bandera roja, sí que nos dejaron más de una excursión por las escapatorias en un momento en el que todos los pilotos ‘titulares’ regresaban a sus monoplazas.

El único susto para Russell durante la sesión vespertina llegaba ya en los segundos finales, cuando el británico informaba por radio de una vibración en su coche, pidiendo que el equipo revisara la suspensión a su regreso a boxes. Leclerc tampoco estuvo exento de problemas y aunque logró su tiempo con cierto margen, cuando el reloj todavía mostraba que restaban 13 minutos para finalizar la sesión, apenas unos instantes más tarde veríamos a su Ferrari trompeando en la Variante della Roggia después de que el ganador del pasado GP de Gran Bretaña saliera muy abierto de la chicane.

Aun así, un control magnífico de su monoplaza permitió a Leclerc continuar sin grandes problemas, manteniendo su montura de una pieza y pudiendo ganar algo más de confianza para terminar el día. El otro gran error de la sesión vino marcado por el ganador de los últimos dos Grandes Premios, Lando Norris, el cual se salió a la hierba después de tener que hacer una maniobra de evasión para no impactar con el Aston Martin de Lance Stroll en la frenada de final de la recta de meta. Un encontronazo que sin duda pudo haber terminado mucho peor.

El vigente Campeón del Mundo fue el cuarto más rápido, parando su mejor crono menos de cuatro décimas por encima del registro de Russell y terminando por delante el día de un Lewis Hamilton que no pasaba de la quinta posición y de un Oscar Piastri que saltaba desde la 11ª de la FP1 hasta la sexta. Sin embargo, parece evidente que McLaren ha estado centrándose en probar condiciones de carrera, especialmente en los compases finales, quedando la duda de si su monoplaza, tan eficiente en el apartado aerodinámico, podrá estar entre los mejores en una pista en la que la velocidad en recta y la gestión de la batería serán claves en la edición de este año.

La sorpresa la daba Arvid Lindblad, mejor coche del ‘mundo’ Red Bull clasificado en esta segunda práctica, terminando séptimo por delante del HAAS de un Ollie Bearman que sigue demostrando que puede quedarse como líder de la estructura si finalmente se toma la decisión de prescindir los servicios de un Esteban Ocon que sigue pasando muy desapercibido en los fines de semana de competición. Por si fuera poco, el equipo ha decidido montar la unidad de potencia con las últimas especificaciones en el coche del británico, por lo que se espera que sea un fin de semana aún más complejo para el normando.

Max Verstappen y Yuki Tsunoda han completado las 10 primeras posiciones, con el neerlandés volviendo a mostrar una vez más su disconformidad con su monoplaza a través de las comunicaciones de radio, en este caso haciendo referencia a la carga aerodinámica en el eje delantero, además de problemas de frenos y mucho rebote.

En lo referente a los españoles, pequeña mejora por parte de Aston Martin en el lado del box de Fernando Alonso, bajando en medio segundo su diferencia con el mejor tiempo, pero aun así quedando 19º, por delante de los dos Cadillac y por detrás del HAAS de Ocon, mientras que Carlos Sainz fue 17º, en la misma décima que Alex Albon, y con un salto de medio segundo respecto al crono logrado por Esteban, precisamente donde parece darse el corte más abrupto ya que los 17 primeros tiempos se han mantenido en poco más de segundo y tres décimas.

Clasificación de la FP2 – Gran Premio de Italia 2026: