Las imágenes del prototipo japonés envuelto en llamas mientras se preparaba para una exhibición causaron consternación porque era una de las atracciones de la tradicional Reunión Monterey Motorsport que se celebra en el circuito de Laguna Seca. Al parecer un error en el procedimiento de encendido del motor Wankel 13J-M provocó el fuego en el box que dañó al Mazda 767B hasta el punto de tener que retirarlo del evento y trasladarlo hasta la sede de Mazda Motorsports para ser restaurado. Simplemente el combustible ardió fuera del coche causando daños en la carrocería y el motor, además de derretir los componentes plásticos como las fundas de los cables y otros componentes eléctricos. La buena noticia es que no hubo heridos y posterior a este incidente se explicó todo lo relacionado con este coche en particular, para evitar confusiones con el Mazda 787B que es muy parecido desde algunos ángulos y del que también se construyeron tres chasis.
Resulta que el Mazda 767B siniestrado pertenece al piloto Anthony McIntosh, quien actualmente compite en el WEC, en la clase LMGT3 con un BMW M4 GT3 Evo de WRT. El coche llegó a Estados Unidos para la tradicional exhibición donde sería pilotado por el reconocido Brendon Leitch, quien esperaba la orden para subirse y dar algunas vueltas de reconocimiento, lo que sería la prereunión, pero antes se presentó el incidente cuando el personal encendió el motor y se produjo el incendio, dañando este chasis numerado como el 767-003, el último de los tres que construyó Mazda en 1988 para competir en el Grupo C de los prototipos deportivos. Este coche en particular estuvo en las 24 Horas de Le Mans tanto de 1989 como de 1990 y tras un breve período en la sede de Mazda Motorsports fue vendido en Japón para seguir activo bajo la propiedad de un particular durante los años de 1991 y 1992. Posteriormente pasó por varias manos hasta que McIntosh lo adquirió para restaurarlo y a la vez devolverle su decoración original, tal como se presentó en la edición de Le Mans 1990.
Se entiende que los tres prototipos están en manos privadas, el chasis 767-001 pertenece al coleccionista japonés Senji Hoshino y ha participado en varias ocasiones en exhibiciones en Asia y Oceanía. El modelo restante, chasis 767-002, es propiedad de Todd Flis y suele también ser utilizado en eventos donde participa Mazda Motorsports. Es de hacer notar que el Mazda 767B no llegó a ser un prototipo exitoso ya que en 38 carreras no pudo ganar, se le reconoce por ser el modelo predecesor del Mazda 787B que se impuso en las 24 Horas de Le Mans de 1991, cuando la tripulación conformada por Johnny Herbert, Volker Weidler y Bertrand Gachot inscribió en la historia al inolvidable coche japonés de Mazdaspeed que fue capaz de ganarle a la representación de Jaguar y de Mercedes. Ese prototipo está a salvo, alejado de todos estos eventos. Se suelen confundir por la decoración y el particular sonido del motor rotativo. De igual manera Mazda Motorsports comunicó que iniciará las restauración del coche afectado por las llamas puesto que de igual manera posee significado histórico para la compañía.
