14 de enero de 2020
Nelson Cosgrove, jefe de Mazda Motorsport, comunicó que la empresa japonesa no está convencida de introducir motores híbridos en sus DPi porque consideran que todavía hay mucho margen de mejora en sus actuales propulsores, además, la diversidad siempre ha caracterizado a la IMSA y en este caso los DPi 2.0, por imposición de un reglamento, serían casi iguales. La condición para asumir un programa híbrido pasaría primero por analizar los costos y luego por lo que representaría este cambio para Mazda a nivel comercial.
22 de agosto de 2019
Toda vez que uno de los objetivos trazados para esta temporada se ha cumplido, que es ganar carreras, Mazda estudia la opción de entregar un coche adicional a un equipo cliente. Hasta ahora, las dos unidades RT24-P de Team Joest, construidas por Multimatic, han ganado las tres últimas carreras de forma consecutiva, Watkins Glen, Mosport y Road América; situación que lleva a pensar en la propuesta de John Doonan, jefe de Mazda Motorsport, quien indicó que estaría dispuesto a negociar con equipos clientes cuando el prototipo llegara a ser competitivo.
4 de enero de 2019
Tres vueltas bastaron para que Mazda realizara una declaración de intenciones durante el Roar Before The Rolex 24 que arrancó este viernes en el circuito de Daytona. Los coches gestionados por Joest Racing han demostrado su punta de velocidad en otras ocasiones, pero aún así no deja de ser reseñable que nada más pisar el asfalto Oliver Jarvis bajara del 1:36 al volante del DPi japonés, un tiempo imbatido en las dos sesiones de libres de este viernes.
3 de enero de 2019
Las dos unidades RT24-Ps del Mazda Team Joest ya tienen pilotos para disputar esta temporada de la IMSA WeatherTech Sportscar Championship y allí resaltan las novedades de los reconocidos Olivier Pla y Timo Bernhard para los eventos de mayor duración. Los DPi del Team Joest vienen de obtener un segundo y tercer lugar en Petit Le Mans, de allí el optimismo del grupo para afrontar la próxima edición de las 24 Horas de Daytona pautada para este mes.
31 de julio de 2018
Pese a no competir en la IndyCar Series, Mazda se había logrado hacer un hueco en el mundo de los monoplazas en Estados Unidos desde hace casi una década al patrocinar toda la escalera de acceso a la principal categoría norteamericana de la especialidad. El fabricante japonés daba nombre al denominado Road to Indy hasta hoy, cuando se ha comunicado el fin de un patrocinio que arrancó en 2010.
7 de mayo de 2018
La cuarta fecha del IMSA WeatherTech SportsCar Championship resultó un fácil triunfo para los ARX-05 de Team Penske en la clase DPi. Tal como largaron, así mismo llegaron a la meta, con la pareja Helio Castroneves y Ricky Taylor por delante de Dane Cameron y Juan Pablo Montoya. La carrera en un principio presentó algo de emoción con los Penske y los Mazda RT24-Ps del Team Joest marcando la pauta, pero luego todo se estabilizó y, al no ocurrir ningún incidente que agrupara a los coches, completar el recorrido se convirtió en un trámite. El Ligier de AFS/PR1 Mathiasen Motorsports se impuso en la clase LMP2, Porsche ganó en la división GT Le Mans y Lexus en la GT Daytona.
3 de abril de 2018
Scott Atherton, presidente de la IMSA, reconoce que la nueva generación de prototipos DPi debería ser híbrida, pero no de la forma en que se implementó en el WEC. Explicó que se ha reunido con representantes de los fabricantes, de la FIA y del ACO para discutir lo que serían los coches de la clase superior de la WeatherTech SportsCar Championship a partir de la temporada 2021 y todos los caminos apuntan a lo híbrido porque es el presente y el futuro del mercado. Y es que no tendría sentido para los fabricantes permanecer en una competición donde no exhiban a los consumidores lo más avanzado de sus productos.
4 de diciembre de 2017
SpeedSource Race Engineering, equipo que fuera socio de Mazda, enviará a subasta casi todos sus activos, incluyendo un coche, varios chasis, herramientas, maquinarias y otros artículos relacionados con su pasantía por las carreras de prototipos, turismos y GT. El evento será realizado el 19 de diciembre, auspiciado por la firma Key Auctioneers.
30 de noviembre de 2017
Como parte del Auto Show escenificado en la ciudad de Los Ángeles, se presentó el Mazda RT24-P que participará en la IMSA 2018, el mismo que ha rodado en los recientes test de Hockenheim, esta vez pintado con los colores oficiales. El tono rojizo, exclusivo de Mazda y denominado Soul Red Crystal, será el mismo para los dos prototipos, así que la idea de competir con coches de distintos colores, tal como ocurrió en 2017, con uno rojo y el otro gris, quedó desechada. Se explicó que correr con dos prototipos semejantes brindará una imagen general más unificada, justamente lo que busca Mazda con Team Joest.
28 de noviembre de 2017
Joest va muy en serio. Si hasta ahora los aficionados y rivales habían seguido los pasos de Mazda en el certamen IMSA con mezcla de simpatía y condescendencia, la actitud va a tener que cambiar radicalmente tras la llegada al proyecto de la estructura alemana. Los entrenamientos privados con el RT24-P DPi se suceden y ahora hemos conocido el fichaje de dos pilotos de referencia a tiempo completo: Harry Tincknell y Oliver Jarvis.