Todo lo que necesitas saber del Rally de Portugal 2026

El Campeonato del Mundo de Rallyes no espera a nadie. El WRC 2026 celebrará este fin de semana su sexto evento de un calendario con 14 pruebas, lo que supone que antes de terminar el mes de mayo ya se habrá superado el ecuador de una temporada que antes de llegar al parón de agosto ya habrá disputado una decena de rallyes y que enfilará su parte final al regreso del verano. Por el momento, el Rally de Portugal promete ser un termómetro perfecto para ver lo que nos puede esperar en esos siete eventos sobre tierra consecutivos que se darán una vez se haya disputado la cita nipona de este mes.

El evento luso se ha convertido en una de las grandes esperanzas por parte de Hyundai. La estructura coreana apenas ha podido pelear por los triunfos, tal y como demuestra que sólo haya conseguido ocho scratchs entre las cinco pruebas disputadas hasta el momento, tres de ellos en Croacia, la que parecía que podía ser su gran oportunidad hasta que se quedó en esa suspensión rota del i20 de Neuville en la Power Stage.

Más allá de eso, la cuenta ha sido de dos victorias en tramos en Suecia y Monte-Carlo y una en el Safari, con un Rally Islas Canarias que estuvo completamente dominado de inicio a fin por Toyota. Con este balance, en Hyundai confían en que la posición de salida y el regreso a la tierra les dé alguna oportunidad más que la que han tenido sobre asfalto, aprovechando en este caso que Adrien Fourmaux será quinto en el orden de salida, que Thierry será séptimo debido a la presencia de Sébastien Ogier y que Dani Sordo será el penúltimo entre los prioritarios, justo por delante de Martins Sesks y de los competidores de WRC2.

El ADN de la prueba se mantiene a la de años precederos. Las instalaciones de Exponor – Feria Internacional de Oporto en Matosinhos, hará las veces de base de operaciones de una prueba que contará con hasta 23 tramos cronometrados, entre los cuales sumarán hasta 344,91 kilómetros competitivos. Estamos por lo tanto frente al evento más largo de lo que llevamos de mundial en cuanto a distancia competitiva, algo que puede ser especialmente determinante cuando hablamos de una prueba tan dura con las mecánicas como esta.

El evento comenzará una vez más con el tradicional shakedown en la zona de Baltar, el cual en esta ocasión se llevará a cabo el miércoles por la tarde, mientras que la salida ceremonial se situará en Coimbra, ya el jueves, antes de celebrar ya dos especiales al norte de la ciudad, cerca de Aveiro. Se cierra el primer día con una superespecial noctura en las calles de Figueira da Foz.

Ya en la jornada del viernes, un total de siete tramos y una asistencia remota que estará situada en Arganil, por lo que se respirará especialmente ese día ese ambiente clásico de la prueba lusa, algo especialmente importante en un año en el que se cumple el 40 aniversario de la desaparición e los Grupo B tras el fallecimiento en mayo de Henri Toivonen y Sergio Cresto y el posterior accidente fatal que ocurrió precisamente en el rally portugués.

Toda la acción de esa etapa se centrará en los municipios de Góis, Mortágua y Lousã, al este precisamente de Figueira da Foz y con casi un centenar de kilómetros que prometen marcar ya la dureza de esta edición. Si bien no se espera mucho calor, con temperaturas la mayoría de los días por debajo de los 20 grados, sí que se espera que continúen las lluvias, por lo que esos tramos técnicos a la par que rápidos, con una superficie bastante blanda y arenosa que suelen crear grandes roderas de cara a la segunda pasada, pueden convertirse en todo un reto en lo referente al agarre.

Ya el sábado, etapa más larga del rally con sus más de 145 km competitivos, divididos en dos bucles de cuatro tramos al noreste de Oporto, así como el ya tradicional paso por el circuito de rallycroos de Lousada, que el año pasado acogió el World RX y que este año se encargará de cerrar la temporada del reconvertido a Campeonato de Europa de RallyCross del 12 al 13 de septiembre. El domingo, dos pasadas por Vieira do Minho y por Fafe, esta última hará las veces de Power Stage, convirtiéndose en toda una fiesta para todos los aficionados del mundo del motor que se reúnen año tras año en sus cunetas.

En lo referente a los inscritos, las principales novedades será la presencia de Sébastien Ogier, en este caso sumando puntos para el apartado de constructores junto a Elfyn Evans y Oliver Solberg, mientras que Dani Sordo se pondrá al volante del tercer Hyundai i20 N Rally1 junto a Fourmaux y Neuville, así como la presencia de Sesks en el tercer Ford Puma Rally1 con los titulares a tiempo completo de M-Sport Ford, Josh McErlean y Jon Armstrong. Por su parte, Takamoto Katsuta no tendrá la responsabilidad de sumar más allá de su responsabilidad de obtener puntos para su opciones en la clasificación indificual, mientras que Sami Pajari se mantiene dentro de la estructura TGR WRT2 sin novedades.

En cuanto al resto, destaca que, además de Dani Sordo y Cándido Carrera también tendremos en liza dos españoles dentro de WRC2, Alejandro Cachón, con Borja Rozada de compañero y Jan Solans con Rodrigo Sanjuán como copiloto, ambos aspirando a competir por el triunfo final en una prueba que el de Matadepera ya ha ganado. Por su parte, el cántabro ha confirmado hoy mismo que estará en la próxima prueba del calendario, el Rally de Japón, cita en la que el de Cangas estrenó su casillero en la categoría el año pasado.

Itinerario del Rally de Portugal 2026:

Lista de inscritos del Rally de Portugal 2026: