Las coincidencias de calendario con el Mundial de Resistencia y algunas pruebas aún por confirmar dejaban en el aire la configuración final de la sexta temporada de Fórmula E, pero poco a poco va siendo cada vez más reconocible. Este viernes hemos tenido la confirmación de que Yakarta, capital de Indonesia, se estrenará con un ePrix a principios del próximo mes de junio.

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No podía demorarse mucho más, sobre todo una vez confirmada la presencia del Gran Premio de España en él. Y finalmente en vísperas del Gran Premio de Bélgica hemos conocido cómo será el calendario del Mundial de Fórmula 1 2020, el más largo de la historia. 22 carreras lo conformarán, con el estreno del Gran Premio de Vietnam, el regreso a los Países Bajos y la desaparición de una cita histórica como el Gran Premio de Alemania.

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Un año más. La Generalitat dejó claro hace algunas semanas que la financiación estaba asegurada para la continuidad del Circuit de Barcelona-Catalunya en el calendario del Mundial de Fórmula 1 y por lo tanto el comunicado era cuestión de tiempo. Finalmente este martes es cuando Liberty Media ha lanzado la nota de prensa, en el que se garantiza la presencia del GP de España al menos en 2020.

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Los políticos tienen más prisa que Liberty y la FIA. Eso se deduce de las últimas 'confirmaciones' que hemos recibido en lo que respecta al futuro calendario del Mundial de Fórmula 1. Si hace unos días era la Generalitat de Catalunya la que daba a conocer en rueda de prensa que garantizaba el pago del canon para la continuidad del Circuit de Barcelona-Catalunya en el calendario, hoy le ha tocado el turno a Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno de la Ciudad de México.

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Es uno de los asuntos de despacho más candentes en el panorama automovilístico internacional y su solución va a tardar un tiempo en llegar, pero parece al menos que hay entendimiento entre las partes. La coincidencia de hasta tres citas de Mundial de Resistencia y Fórmula E en sus temporadas 2019-2020 parecía un tiro en el pie, especialmente para el WEC. Y este jueves hemos tenido el primer movimiento para evitarlas al adelantarse una semana la disputa de las 6 Horas de Spa.

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Está claro que Liberty Media ha puesto la directa en cuanto a renovaciones con circuitos para garantizar el núcleo duro del calendario del Mundial de Fórmula 1 a medio plazo. Tras anunciar en vísperas del Gran Premio de Gran Bretaña la continuidad de Silverstone, este jueves le ha tocado el turno a Albert Park, como escenario del Gran Premio de Australia hasta al menos finales de la temporada 2025.

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La víspera de un Gran Premio es sin duda una ocasión inmejorable para anunciar su continuidad. Y aunque todo el mundo de la Fórmula 1 daba por hecho que el GP de Gran Bretaña iba a permanecer en el calendario, faltaba el anuncio formal de la renovación de contrato entre el British Racing Drivers Club y Liberty Media, hecho que se ha terminado produciendo este miércoles: seguirá hasta 2024.

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El pasado Consejo Mundial de los Deportes de Motor, celebrado en París en vísperas de las 24 Horas de Le Mans, sirvió para que la Fórmula E viera aprobado el calendario de su sexta temporada. Una campaña clave por el desembarco de Mercedes y Porsche, así como el incremento en una carrera de su temporada: serán ya 14 las carreras que se disputen. Y ello hace inevitables las coincidencias, en especial con el Mundial de Resistencia.

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La Fórmula E se va haciendo mayor y es hasta cierto punto lógico que con ello su calendario se vaya expandiendo y hasta coja prioridad con respecto a otros certámenes. Pero el Mundial de Resistencia había sido hasta ahora una importante fuente de pilotos que ahora deberán escoger. Hasta tres citas coinciden en el calendario aprobado por el Consejo Mundial, con catorce carreras y la inclusión de Seúl y Londres como nuevos escenarios.

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En un día repleto de noticias y confirmaciones de calendarios en el Consejo Mundial del Motor, la Fórmula 2 y la Fórmula 3 resolvieron también el asunto de sus propios calendarios para la temporada 2019. En gran medida, ambos campeonatos mantendrán las mismas carreras que se disputaron la pasada temporada (tomando como referencia las GP3 Series en lugar de la Fórmula 3 europea de la FIA). En particular la Fórmula 2 mantiene exactamente el mismo calendario que la temporada que acabó el pasado mes de noviembre, en el mismo orden y prácticamente hasta en las mismas semanas en 2019 que en 2018. El único cambio real está en la Fórmula 3, que pierde una cita respecto a 2018.

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