La Fórmula E se va haciendo mayor y es hasta cierto punto lógico que con ello su calendario se vaya expandiendo y hasta coja prioridad con respecto a otros certámenes. Pero el Mundial de Resistencia había sido hasta ahora una importante fuente de pilotos que ahora deberán escoger. Hasta tres citas coinciden en el calendario aprobado por el Consejo Mundial, con catorce carreras y la inclusión de Seúl y Londres como nuevos escenarios.

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El Consejo Mundial de los Deportes de Motor sirvió como traca final de una jornada repleta de noticias y novedades para la temporada 2019, entre las que estuvo la publicación del calendario para el próximo año de la Fórmula 1. Pero la categoría reina no se queda solo con las fechas en las que competirá la próxima temporada, sino que además recibió confirmaciones de varios cambios de normativas, pensando no solo en 2019 (tanto a nivel deportivo como técnico) sino incluso de cara a 2020. La mayoría son cambios menores, aunque de siempre es sabido que pequeños cambios pueden traer consecuencias algo mayores, incluso si la mayoría de alteraciones son en principio superficiales.

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En un día cargado de noticias sólo faltaba la traca final con el Consejo Mundial de los Deportes de Motor que la FIA celebraba hoy en París. Y con él, los numerosos calendarios aprobados por el máximo organismo internacional. Por supuesto el que más interés suscita siempre es el del Mundial de Fórmula 1, que como ya sabíamos volverá a constar de 21 citas ante la renuncia de Liberty Media a sacar adelante el Gran Premio de Miami para la próxima temporada.

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La campaña 2018-2019 de la Fórmula E, la del estreno del monoplaza de segunda generación y el fin de los cambios de coche, ya tiene calendario tras la aprobación por parte del Consejo Mundial del Deporte de Motor este jueves en Manila. Como ya conocíamos, ésta arrancará con una novedosa cita en Arabia Saudí, aunque el calendario no presenta mayores novedades con respecto al de temporadas anteriores.

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La esperada llegada de la Fórmula E a Brasil, tierra del vigente campeón (Lucas di Grassi), tendrá que esperar un año más. Problemas políticos locales alrededor del Parque de Anhembí donde debía montarse el trazado urbano para el certamen de monoplazas eléctricos hicieron que el Ayuntamiento de Sao Paulo pidiera posponer al menos una temporada más la celebración del ePrix de Sao Paulo. Pero ya hay cita sustituta.

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Aquí están las esperadas 21 citas del Mundial de Fórmula 1. Sabíamos del regreso de Francia al calendario, se rumoreaba que Alemania podía entrar de nuevo tras caerse a última hora en 2017 y los promotores de Malasia no querían seguir en él. Dicho y hecho. El Consejo Mundial del Deporte de Motor, reunido este lunes, ha aprobado un calendario que tampoco sorprende tanto más allá de refrendar la decisión de superar las dos decenas de carreras en un año.

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La palabra aborto me parece demasiado fuerte como para ponerla en un titular, pero describe a la perfección lo que ha ocurrido con la categoría WTCC2, llamada a rellenar las parrillas del Mundial de Turismos 2017. Anunciada a bombo y platillo a finales de noviembre como una categoría basada en el reglamento FIA TCN2 (TCR con medidas de seguridad extra y homologados ante la FIA), a principios de marzo ya no existe.

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El Consejo Mundial del Deporte de Motor celebrado este miércoles en París ha confirmado mediante su nota de prensa lo que Auto Motor und Sport adelantó durante esta semana: durante los cinco primeros Grandes Premios de la temporada 2017 del Mundial de Fórmula 1 (Australia, China, Bahréin, Rusia y España) los equipos no tendrán libertad a la hora de escoger los compuestos suministrados por Pirelli para cada fin de semana.

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A nivel de calendarios se puede decir con rotundidad que el Consejo Mundial que la FIA ha organizado este mes de septiembre ha sido bastante decepcionante. En el Mundial de Rallyes se lo han dejado a medio hacer; el Mundial de Resistencia tan sólo ha cambiado la ubicación de su Prólogo a Monza; el de la Fórmula E se conocía desde hace meses; y finalmente el de la Fórmula 1 no presenta ni una sola novedad para la próxima temporada en cuanto a las 21 citas que ya lo componen en 2016.

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Entre la marea de noticias que tuvimos esta semana con motivo de la reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor en Ginebra hubo también el anuncio de un ganador de concurso para suministro en exclusiva de una categoría. No se trató de Fórmula 1 sino de Fórmula E, donde Michelin seguirá siendo el único fabricante de neumáticos presente hasta al menos la quinta temporada del certamen de monoplazas eléctricos (2018-2019).

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