Después de las confirmaciones por parte de Cupra y Hyundai para la nueva categoría E-TCR, la versión eléctrica de la popular plataforma de turismos, ahora es Alfa Romeo quien también se embarca en este nuevo viaje. Al contrario que los dos anteriores, cuyos coches están desarrollados por fábricas, será de nuevo Romeo Ferraris, los preparadores del Giulietta TCR, los encargados de llevar a esta nueva categoría el nombre del Giulia, esta vez con el verde del Quadrifoglio significando su propulsión eléctrica.

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Lo habíamos visto en algunas imágenes de su primer test, sin embargo, nos faltaba por escuchar el sonido del primer vehículo eléctrico de competición de la historia de Hyundai Motorsport. Y lo cierto es que, con los primeros vídeos oficiales del Hyundai Veloster N ETCR, nos encontramos con un tono incluso más alto que el de los monoplazas de la Gen2 de la Fórmula E, así como una velocidad que parece impropia de un primer test/shakedown para un proyecto completamente nuevo y revolucionario.

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Hyundai Motorsport confirmó en la presentación del Veloster N ETCR que su intención era la de comenzar con los test de su nuevo vehículo de competición eléctrico antes de que terminara este mes de septiembre. Dicho y hecho. La unidad de pruebas salió al asfalto del Circuito de Hungaroring este pasado fin de semana para que los ingenieros de la firma pudieran comenzar a poner a punto el chasis ante el nuevo tren motriz empleado en el mismo, el cual difiere a cualquier otra configuración empleada hasta ahora por los de Alzenau en sus modelos de carreras más recientes.

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Los vídeos lanzados en las últimas semanas no dejaban lugar a la duda y para el Salón de Frankfurt sólo quedaba conocer si el modelo escogido iba a ser tal y como se rumoreaba el Veloster, en lugar del i30 empleado en TCR. Y así ha sido. Hyundai se ha comprometido con el certamen ETCR al presentar su primer vehículo de competición eléctrico basándose en el reglamento de la categoría que debutará en 2020.

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Tras haber abandonado el DTM y el Mundial de Rallycross, Mattias Ekström está teniendo una temporada 2019 inusualmente tranquila para sus estándares, pero hoy tenemos al fin noticias sobre él. El versátil piloto sueco se ha unido al proyecto de Cupra para el futuro E-TCR y fue anunciado este martes como nuevo embajador de la marca deportiva de SEAT, así como piloto del e-racer.

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Hyundai aprovechaba el parón en la competición internacional para anunciar durante esta semana la presentación de un coche eléctrico de carreras en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt. Precisamente el fabricante surcoreano era una de las marcas que estaban interesadas en el nuevo E-TCR, por lo que rápidamente se pudo relacionar la aparición de este misterioso prototipo de circuitos alimentado por baterías (seguramente sobre la base del i30 al no tener el Veloster tirador en la puerta trasera izquierda como el del vídeo) con la competición cuyo promotor es WSC, el mismo que se ha encargado de llevar al éxito al reglamento del TCR.

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Desde la presentación celebrada el pasado mes de octubre en el Circuit de Barcelona-Catalunya hemos conocido pocos detalles sobre el E-TCR, el certamen eléctrico impulsado por Marcello Lotti en paralelo a su exitoso reglamento TCR para carreras de turismos. Pero no son pocas las marcas que han mostrado interés en él. Tenemos a Cupra involucrada desde el inicio y Hyundai ya admitió en su momento que se comprometería. Ahora la marca coreana ha lanzado un teaser sobre su primer vehículo de competición eléctrico. ¿2+2...?

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En vísperas de una de las citas más especiales del WTCR, en Nürburgring Nordschleife, sus promotores han querido mandar un mensaje de tranquilidad y estabilidad para el futuro a largo plazo del certamen. Cumplida la misión de salvar el campeonato apostando por los TCR, Eurosport Events y WSC han sellado un nuevo acuerdo que garantiza la permanencia de este reglamento en la Copa del Mundo de Turismos y amplía su compromiso también con los E-TCR eléctricos.

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Algo se está gestando en las oficinas de Skoda Motorsport en Mladà Boleslav. Si bien 2019 parecía un año para asaltar el título de WRC2 Pro con Jan Kopecký y Kalle Rovanperä reeditando el duelo que el checo tuvo el año pasado con Pontus Tidemand, el programa de la firma del Grupo VAG parece haber variado ligeramente respecto a lo inicialmente planteado. Si Kopecký se centrará en el nacional checo, con alguna aparición en WRC2, Kalle ha intercalado hasta ahora eventos con una unidad alquilada y la aparición con el coche oficial en Suecia. El joven finés no está en Argentina este fin de semana, pero se espera que regrese en Chile con la intención de cerrar su racha negativa de este inicio de temporada.

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A pesar de que en dos temporadas y media de Fórmula E, Jaguar no había cosechado más que un podio, en vísperas del ePrix de Roma tanto Mitch Evans como James Barclay, máximo responsable del equipo británico, defendían el potencial del I-TYPE 3. Tan sólo hicieron falta 24 horas para que la cita italiana de la quinta temporada de Fórmula E les diera la razón. En todo caso nuestra charla con el director de Jaguar Racing y representante de todos los equipos del campeonato eléctrico fue bastante más allá del rendimiento de su monoplaza o los resultados cosechados...

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