El Circuito de MotorLand Aragón estaba este fin de semana preparado para acoger el final de la temporada del WTCR, después de que hace dos semanas ya se empezaran a definir precisamente en la pista española la lucha por los títulos. Sin embargo, la cita con el trazado de Alcañiz tenía también otro punto de atención muy importante, ya que el PURE ETCR realizaba su primer acto promocional conjunto, aprovechando no sólo para mostrar las que

Poco a poco los campeonatos que quedaban por confirmar cuáles iban a ser sus planes para el inicio de sus respectivas campañas han ido levantando la mano. Si bien algunas de las series nacionales están viendo como inviable el volver a la acción este año, especialmente en los rallyes y en las Subidas de Montaña, los eventos en circuitos han tomado carrerilla, e incluso aquellos nonatos parece que han encontrado el resuello y el encaje de las

La etapa de parón producido en la competición ha sido una prueba de fuego para muchas marcas y equipos de carreras. Con la incertidumbre que supone el tener una pandemia que afecta a todo el planeta, muchos han seguido trabajando en la medida de sus posibilidades para tenerlo todo el listo en el momento en que se pudiera realizar finalmente el regreso. Cupra Racing era una de las estructuras que más había puesto su foco en un 2020 que para el

Si ya hemos hablado de él en numerosas ocasiones, todavía faltaba la gran presentación del primer vehículo 100% eléctrico de competición del fabricante de Martorell. Ha llegado de la mano de la presentación de su homólogo bajo el reglamento TCR, con una propuesta que ahora competirá en el recién presentado PURE ETCR y que pasa a tener el nombre de Cupra León e-Racer, aprovechando por tanto el lanzamiento del modelo de producción y la

Llegó el gran día de la puesta de largo de los ETCR, los turismos TCR eléctricos ideados por Marcello Lotti y que como en el caso de la Copa del Mundo de Turismos pondrán a correr Eurosport Events bajo la batuta de François Ribeiro. Y tal y como nos tiene acostumbrados el francés, ha decidido innovar en cuanto al formato de lo que ahora conoceremos como PURE ETCR, buscando ofrecer un producto televisivo tan atractivo como adaptado a las pos

Que China tiene cada día más presencia en el mundo de la competición es un hecho difícilmente discutible. Que su automovilismo local ha crecido gracias a los turismos y el exitoso CTCC también es cierto. Y que su industria del automóvil está apostando fuerte por la electrificación resulta en un combo evidente: tenía todo el sentido del mundo que pusieran sus miras en el ETCR ideado por Marcello Lotti para carreras de turismos eléctricos

La GP Ice Race se ha convertido ya en una cita tradicional para las marcas del Grupo Volkswagen. En ella, los distintos fabricantes llevan a algunos de sus vehículos de competición más prestigiosos, no solo para exhibirlos a miles de metros de altura en Zell am See, sino también para verlos rodar sobre una gruesa capa de hielo. Allí no solo se han atrevido a rodar los Skoda Fabia R5 (ahora conocido como Rally2) o el Audi Quattro S1, sino que

Volkswagen ponía hace solo unos días la primera piedra en la sucesión de anuncios oficiales realizados por las firmas integrantes del Grupo VAG. El fabricante de Wolfsburgo anunciaba que se apartaba de las competiciones que implicaran motores de combustión interna, apuntando a que todos los programas deportivos oficiales que pudieran surgir en el futuro estaría completamente orientados hacia la movilidad eléctrica. Llegados a este punto

Después de las confirmaciones por parte de Cupra y Hyundai para la nueva categoría E-TCR, la versión eléctrica de la popular plataforma de turismos, ahora es Alfa Romeo quien también se embarca en este nuevo viaje. Al contrario que los dos anteriores, cuyos coches están desarrollados por fábricas, será de nuevo Romeo Ferraris, los preparadores del Giulietta TCR, los encargados de llevar a esta nueva categoría el nombre del Giulia, esta v

Lo habíamos visto en algunas imágenes de su primer test, sin embargo, nos faltaba por escuchar el sonido del primer vehículo eléctrico de competición de la historia de Hyundai Motorsport. Y lo cierto es que, con los primeros vídeos oficiales del Hyundai Veloster N ETCR, nos encontramos con un tono incluso más alto que el de los monoplazas de la Gen2 de la Fórmula E, así como una velocidad que parece impropia de un primer test/shakedown p