Si hay una palabra que define a Jesús Pareja esa es superviviente. El expiloto y promotor ha conseugido mantener con una salud envidiable sus certámenes. Vio cómo la Fórmula 3 Española tenía un futuro sombrío y la transformó en Eurofórmula. Aguantó los peores años del International GT Open y lo vio florecer con la llegada de los GT3. Y pese al tropezón del TC Open, ha terminado uniéndose al Europeo de TCR. Para la próxima temporada su compañía, GT Sport, aumentará su radio de acción.

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Ahora que los grandes fabricantes desembarcan en la categoría GT4 en busca de ampliar su negocio de carreras-cliente corremos la amenaza de perder alguno de los coches curiosos que han venido protagonizando este reglamento ideado por Stéphane Ratel. Pero por ahora resisten algunos de ellos como el KTM X-Bow GT4, el Panoz Avezzano GTS o el SIN R1 GT4 del os queremos hablar en este artículo.

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¿El hasta hace unas semanas equipo oficial de Volvo compitiendo con un Lotus? Va a ser necesaria una pequeña explicación al respecto, pero la noticia es la que es: Cyan Racing ya tiene proyecto en competición tras el fin de su periplo por el Mundial de Turismos. La estructura sueca anunció este miércoles que en esta temporada 2018 disputará el certamen Sueco de GT con un Lotus Evora GT4.

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Aunque finalmente tendrá derecho a una temporada más de LMP2 con el permiso de la FIA y el ACO, Alpine sigue con sus planes de competición para el nuevo A110. Hace unos meses os mostramos el A110 Cup protagonista de una monomarca continental que arrancará a lo largo de 2018 y ahora con motivo del Salón de Ginebra toca enseñaros las primeras imágenes de su versión bajo reglamento GT4.

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¿Será 2018 la temporada del asentamiento definitivo de los GT4? Los hermanos pequeños de los GT3 llevan aquí desde hace una década gracias al certamen europeo impulsado por Stéphane Ratel, su ideólogo, pero no fue hasta hace un par de años cuando recibió un impulso importante por parte de las marcas. Ya se sabe, cuando los alemanes (Porsche, Mercedes, BMW, Audi...) apuestan por un reglamento ya se puede decir que éste ha triunfado. Sin embargo a los GT4 aún les queda camino por recorrer.

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A pesar de que la vorágine de presentaciones en la que nos habíamos instalado se había reducido ligeramente durante los últimos meses, lo cierto es que sigue habiendo novedades en lo que respecta los GT4. La última de ellas no deja de ser una reedición del KTM X-BOW de Reiter Engineering, en este caso una de las propuestas más asequibles dentro de su categoría con la que se pretende relanzar un proyecto que no ha contado con demasiada visibilidad durante los últimos tres años.

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30 de diciembre de 2017

El regreso de las 24 Horas de Barcelona a sus orígenes, los de una carrera de resistencia para turismos, se saldó con la victoria de un GT. Puede sonar paradójico, pero frente a un nutrido grupo de TCR el promotor neerlandés Creventic aceptó la participación de vehículos GT4 y finalmente fue uno de ellos el que se llevó el gato al agua. Fue el Ginetta G55 GT4 de NM Racing el que ganó esta edición 2017, con Nil Montserrat al frente y los jóvenes Marc de Fulgencio, Iván Pareras, Nikolay Dmitriev y Maxime Guillemat como compañeros.

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Para nosotros su imagen tiene poco de novedoso después de que fuera desvelado en vísperas de las 24 Horas de Spa, pero Mercedes ha lanzado hoy un vídeo para mostrarnos en movimiento la última creación de su departamento de carreras-cliente, el Mercedes-AMG GT4. Como en el caso de las fotos oficiales las imágenes se tomaron en el circuito navarro de Los Arcos, donde se realizó parte de su desarrollo.

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Su aspecto no nos choca, pues sus líneas quedaron definidas hace ocho meses, cuando Mercedes decidió mostrarnos un par de bocetos de este nuevo coche de competición, pero no ha sido hasta los días previos a las 24 Horas de Spa cuando hemos podido ver al fin el aspecto en pista del nuevo Mercedes-AMG GT4. La marca de la estrella se suma con él a un reglamento totalmente en auge y que promete pingües beneficios para los departamentos de carreras-cliente de las marcas, lo cual justifica esta apuesta al tiempo que prescinde de su presencia en el DTM.

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Panoz está más viva que nunca. Ya lo vimos con motivo de las pasadas 24 Horas de Le Mans, escenario en el que Don Panoz desveló su nuevo proyecto, el Green4U eléctrico con el que aspira a ocupar un Box 56 en próximos años. Y hace apenas unos meses el fabricante estadounidense puso en pista su nuevo Avezzano GTS, un coche que aspira a ser homologado como GT4 y ya puede presumir de sus dos primeras victorias en competición.

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