Si hay un deporte del motor en el que se pueden producir este tipo de casos es en el automovilismo y especialmente en la disciplina de los rallyes, donde las unidades suelen moverse con relativa facilidad entre equipos y pilotos. Hace unas horas asistíamos a la confirmación de que Hayden Paddon mantiene su intención de pelear por la Asia-Pacífico Cup, algo que además de disputar las citas neozelandesas, también le ha llevado a confirmar su presencia en el Eureka Rush Rally que se disputará el próximo mes de agosto en Australia.

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Uno de los llamados a protagonizar la batalla por el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto esta temporada 2019 decide cambiar de objetivos y anuncia que su programa Nacional tendrá discontinuidad. Esa es la noticia que hacía pública hace solo unos minutos José Antonio Suárez a través de sus redes sociales, agradeciendo la labor a todos los implicados en su proyecto, desde instituciones hasta comisarios y aficionados.

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Cuando solo restan tres pruebas para terminar la temporada del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, el anuncio de Cohete Suárez sobre su ausencia en el próximo Rallye de Santander promete condicionar la recta final del Nacional. El asturiano, que después de perderse la primera cita en Lalín, consiguió un gran impulso para luchar por el título de pilotos después de anotarse los triunfos en el Islas Canarias y Adeje, algo que vendría meses después acompañado de la victoria en casa, frente a su afición, con motivo del Rallye Princesa de Asturias celebrado en el pasado mes de septiembre.

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Seguramente se presentaba una de las ediciones más excitantes del Rallye Princesa de Asturias, con una lista de inscritos que se veía engrosada por grandes nombres con pasado internacional y a los que además se unían dos jóvenes promesas llamadas todavía a dar mucha guerra más allá de las fronteras españolas. El Campeonato de España de Rallyes de Asfalto llegaba a la primera parada del Principado con ganas además de ver si Cohete Suárez iba a ser capaz de reponerse de un paso por tierras gallegas que no le deparó los resultados esperados, mientras que Miguel Fuster llegaba renqueante después de haber sido atropellado durante el pasado mes de agosto cuando circulaba en motor.

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Para ganar en el Barum Rally Zlín primero hay que salvar todas las trampas de la que posiblemente es una de las citas más difíciles sobre asfalto que existen internacionalmente… Una vez superado esto, tendrás que imponerte a los siempre rapidísimos pilotos locales y a los habituales del europeo y para finalizar, tendrás que tener siempre en cuenta que al acecho hasta el último momento se encontrará Jan Kopecky. El piloto oficial de Skoda ha cerrado una semana de ensueño en la que ha conseguido los triunfos en Alemania y Barum de forma consecutiva, ambos después de verse obligado a remontar tras sufrir varios pinchazos.

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Cuando Dani Sordo se vuelva a subir a su Hyundai i20 WRC Coupé el 16 de agosto habrán pasado casi tres meses desde que compitió por última vez con él en el Rally de Portugal. El cántabro ha firmado una primera parte de su programa de siete citas sin tacha, únicamente con la salida del Rallye de Monte-Carlo como error más destacable y ahora llega a dos carreras como la germana y la de casa, el Rally de Catalunya, en los que ya sabe lo que es ganar y estar muy cerca de ello.

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Adeje estaba llamada a ser una prueba ideal para medias las fuerzas de cada uno. Después del Islas Canarias, en el que Cohete Suárez se hacia la victoria de forma contundente dentro del Campeonato de España, la otra cita insular nos permitiría ver el poder de reacción de sus principales rivales, especialmente de Miguel Fuster tras sus problemas con los reglajes o el de un Iván Ares que no eligió bien la primera monta de neumáticos.

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Hubo que esperar un poquito más de lo esperado, pero finalmente ‘Cohete’ Suárez ha terminado por confirmar el que será su programa para la temporada 2018. Después de su paso por WRC2 y el Campeonato de Europa, la presente campaña estará orientada a alzarse con el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto después de la consecución del de Tierra en 2017, algo que vendrá acompañado por alguna salida mundialista en la que pretende brillar ahora sí, con material actualizado para lograr mejores resultados.

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A pesar de que la lista de inscritos se presentaba algo corta sobre el papel, han sido las condiciones del Rallye do Cocido las que han terminado por animar este inicio de temporada del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. También fueron las que se cobraron la primera víctima dentro del grupo de favoritos ayer cuando Surhayén Pernía se salía de carretera en una de las pasadas de entrenamiento. El Hyundai i20 R5 del cántabro quedaba dañado y le impediría incluso el tomar parte del resto de la prueba. A partir de ahí todo parecía que iba a ser un camino de rosas para el vigente campeón, Iván Ares, sin embargo, el de Cambre y su copiloto, José Antonio Pintor, también tuvieron que ir superando una a una todas las trampas del camino y emplearse a fondo para batir a sus principales rivales..

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Con la llegada de los R5 de segunda generación, los fabricantes que ya disponían de sus modelos carreras-cliente dentro de dicha categoría se están viendo obligados a preparar nuevas evoluciones para no perder el ritmo competitivo dentro de los tramos ni el de ventas fuera de ellos. A la espera de que lleguen el nuevo Citroën C3 R5 y el Volkswagen Polo GTI R5, Hyundai acaba de anunciar una serie de mejoras para su i20 R5 que llegarán no sólo para su protegido en WRC2, Jari Huttunen, sino también para los clientes que ya disponen en la actualidad de una de las unidades del vehículo coreano.

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