La presentación de esta mañana realizada por el ACO tenía claro que era el momento de hablar del futuro de la resistencia. Con los Hypercars asegurándose su continuidad al menos hasta 2032 y posibilitando su presencia no solo al IMSA y al WEC, sino también a las Asian Le Mans Series, se daba un paso adelante importante, el cual ha venido seguido de la confirmación de que nuevos detalles acerca de la nueva generación de vehículos de la cla

A partir de 2028 se presentará una nueva generación de prototipos LMP2 basada en un reglamento técnico muy distinto al que se había estipulado para el 2026, que era concebir tales coches a partir de los actuales chasis LMDh. Actualmente cuatro proveedores tienen licencia de la FIA para fabricar LMP2, sin embargo, desde hace varios años la propuesta Oreca 07 se ha convertido en una referencia en su clase, hasta el punto que sus rivales lucen

En un acuerdo que involucra tanto al ACO como a la IMSA, la FIA inició un proceso de licitación para designar al proveedor de motores y tecnología para la próxima generación de LMP2 que debutará a partir de 2028. Esto significa entonces que se aproxima el final del V8 Gibson GK428 de 4.2 litros normalmente aspirado que se introdujo en la temporada de 2017 y que es obligatorio para todo coche inscrito en la segunda clase de prototipos. Por s

De forma abrupta, ya que ocurre a menos de dos meses para iniciar la temporada de la European Le Mans Series, el piloto Logan Sargeant decidió abandonar al equipo IDEC Sport tras firmar un contrato el pasado mes de diciembre donde se comprometía a formar parte del programa Genesis en el Campeonato Mundial de Resistencia. A través de un escueto comunicado, desde IDEC Sport informaron que Sargeant aparentemente se retira del deporte motor, puest

El pasado fin de semana tanto Algarve Pro Racing como Manthey Racing lograron ganarse las dos últimas invitaciones automáticas para disputar las 24 Horas de Le Mans tras alcanzar el título en la Asian Le Mans Series. Algarve Pro Racing se alzó con la corona en la clase LMP2 gracias al desempeño de Malthe Jakobsen, Michael Jensen y Valerio Rinicella, quienes llevaron al prototipo de segunda clase, número 25, a lo más alto del podio en cuatr

Luego de analizar toda la información recopilada tras la inspección técnica posterior a las 24 Horas de Daytona, oficiales de la IMSA determinaron que el equipo Tower Motorsports incumplió la normativa y por tal razón fue despojado de la victoria en la clase LMP2 y enviado al fondo de la clasificación, para decepción de los pilotos John Farano, Sebastien Bourdais, Sebastián Álvarez y Job van Uitert. Aunque posteriormente representantes d

Mientras se espera por la confirmación de su programa para la clase GTD Pro, donde están involucrados en el programa oficial del Chevrolet Corvette Z06 GT3.Rs, el equipo Pratt Miller Motorsports anunció la que será su alineación para debutar en la clase LMP2 del Campeonato IMSA SportsCar. Existen elevadas expectativas por observar el desempeño de este equipo en lo que respecta a prototipos debido a sus éxitos como socios de Corvette Racing

A pesar de estar afiliado al programa Cadillac Racing, el reconocido Sébastien Bourdais no fue considerado para integrar la alineación de Wayne Taylor Racing el año que viene, lo que generó cierta preocupación, pero a medida que transcurren las semanas se despejan algunas dudas. El experimentado piloto francés estaría en camino de encabezar una de las tripulaciones de Team Jota en el WEC, en tanto confirma que también permanecerá en el C

Toda vez que se ha oficializado el ingreso de Hyundai en la clase Hypercar del WEC, a través de un prototipo LMDh que competirá bajo la marca Genesis, desde el fabricante surcoreano han dado muestras de progreso en el sentido de establecer los vínculos necesarios para fortalecer su nuevo programa. Uno de ellos es aliarse con un equipo LMP2 ya constituido en la European Le Mans Series o en la Asian Le Mans Series, con la condición de que su ba

Ante la IMSA se oficializó la inscripción de un LMP2, Oreca 07 con motor Gibson V8, gestionado por Pratt Miller Motorsports, lo que significa que la empresa particular responsable del programa Corvette Racing regresará a los prototipos, se recuerda por la construcción del Chevrolet Intrepid RM-1 GTP, el cual compitió en la IMSA desde 1991 hasta 1993. Aquel coche experimental cuyo diseño y desarrollo interesó a Jim Miller hasta el punto de