A principios de 2018 me atreví a señalar a la escudería Ferrari como firme candidata a alcanzar el campeonato de Fórmula 1, pensaba que había llegado el momento de que Maurizio Arrivabene y la plana mayor del constructor italiano ingresaran al juego de estrategias psicológicas que identifican a las disciplinas deportivas de élite. Pero no fue así, el entonces jefe de Ferrari evidenció un total desconocimiento de ciertas funciones que debe aplicar un dirigente de un equipo deportivo: intimidar, confundir, presionar hasta que los adversarios se equivoquen o desvíen su rumbo, además de proteger y motivar a sus dirigidos para que crean en la victoria, por más complicada que parezca.

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Cuando el río suena, agua lleva. Y la Gazzetta dello Sport debía tenerlo todo muy claro para colocar algo tan delicado como un relevo al frente de la escudería de Fórmula 1 de Ferrari en portada. Finalmente la Scuderia ha confirmado este lunes por la tarde lo que todos ya sabíamos: el mandato de Maurizio Arrivabene al frente de los de Maranello ha llegado a su fin, reemplazado por Mattia Binotto.

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Hace tiempo que los rumores planean sobre el techo de Maranello y finalmente parece que están cerca de confirmarse. Desde el país transalpino llegan informaciones que apuntan a que Maurizio Arrivabene podría estar viviendo sus últimas horas al frente de la Scuderia Ferrari, con Mattia Binotto, hasta ahora responsable técnico, como principal candidato a sustituirle después de los rumores que apuntaban hace unos meses a que Sergio Marchionne había decidido darle un puesto de responsabilidad aún mayor.

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La Fórmula 1 no descansa y aunque estamos a día 14 de diciembre, ya empiezan a llegar las primeras noticias sobre 2019. Una de las más importantes es el arranque de la temporada de anuncios sobre días de presentaciones de los coches de la categoría reina para la próxima temporada. En este caso, la 'pole' se la lleva Maurizio Arrivabene, que ayer mismo hizo pública la fecha en la que el nuevo Ferrari, cuyo nombre final es aún lógicamente desconocido, se mostrará ante el público. El Ferrari número 670 (numeración interna) se presentará en sociedad el día 15 de febrero, apenas tres días antes del inicio de la pretemporada 2019.

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Hace algunas horas, Maurizio Arrivabene, jefe de Ferrari, anunció que Laurent Mekies se desempeñará como director deportivo de la escudería, cargo que estaba vacante desde que Massimo Rivola lo ocupó hasta 2016. Según se informó, el ingeniero francés estará subordinado a Mattia Binotto, así que se espera un trabajo conjunto en el área técnica. En la trayectoria profesional de Mekies destaca su ingreso a la Fórmula 1 en el año 2001 con el equipo Arrows, de allí pasó a Minardi y luego a Toro Rosso, donde ejerció de jefe de ingenieros. Posteriormente, en 2014, aceptó una propuesta de la FIA para trabajar como director de seguridad, director general de investigación y subdirector de carreras.

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Aunque Lewis Hamilton sentenció el título de pilotos en México, el Campeonato Mundial de Constructores aún no se ha definido a falta de dos fechas. La escudería Mercedes marcha adelante con 585 puntos, seguida por Ferrari con 530. Lo interesante de la situación es que los italianos han descontado 23 unidades en los últimos dos grandes premios, además de exhibir un mejor ritmo en carrera que los alemanes. La ventaja de 55 puntos parece algo cómoda como para que los plateados sumen otro título a sus vitrinas, pero en la escudería Ferrari, según sus máximos representantes, lucharán hasta el final.

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Tan solo restan cuatro carreras para terminar la temporada y parece evidente que tanto Lewis Hamilton como Mercedes AMG F1 están mucho más cerca de alargar su exitosa relación una temporada más. Estados Unidos, México, Brasil y Abu Dhabi, cuatro escenarios y un doblete que puede hacer incluso más profunda la crisis de una Scuderia Ferrari que ya lleva más de una década sin conseguir el título de pilotos, 10 años justos si tenemos en cuenta que el último campeonato de constructores firmado por los italianos fue precisamente el conseguido por Felipe Massa y Kimi Räikkönen aquella lejana temporada 2008.

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18 de octubre de 2018

Se esperaba ver algunos cambios en los monoplazas rojos y finalmente se han centrado en la aparición de nuevos logos tanto en partes importantes del coche como en el pecho de los monos ignífugos de Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen. La Scuderia Ferrari ha presentado junto a su patrocinador principal, Philip Morris, la “Mission Winnow” o lo que es la nueva era de la tabacalera en un proyecto de investigación y desarrollo que pretende cambiar la forma de ver la compañía.

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Cosworth fue uno de los fabricantes de motores que estuvieron presentes en las reuniones celebradas por el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1. Los británicos llegaron a mostrarse muy esperanzados ante un posible regreso al Gran Circo, años después de haber abandonado dicha categoría tras la llegada de la nueva normativa de las mecánicas híbridas. La posibilidad de una nueva reglamentación técnica para los propulsores, acompañada de una configuración mucho más sencilla y menos costosa, sedujo sin lugar a dudas a una Cosworth dispuesta a dar un paso más.

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Aunque ese mismo día sí se confirmó que Kimi Räikkönen se marchaba de Ferrari para recalar dos temporadas más en Alfa Romeo Sauber F1 Team, Charles Leclerc y los de Maranello no hicieron pública la duración de su nuevo contrato. Era hoy Maurizio Arrivabene el que confirmaba que el piloto monegasco tiene un acuerdo con la escudería italiana para las próximas temporadas, concretamente hasta finales de 2022, algo que demuestra la confianza que tienen los italianos en el piloto de la Ferrari Driver Academy.

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