Hace ya unas pocas semanas que Mattias Ekström desveló su decisión de abandonar el Campeonato del Mundo de RallyCross y con ello, sumado al revés sufrido por Audi al retrasarse la introducción del E-WRX y centrar todos sus esfuerzos en Fórmula E, dejaba con las horas contadas a su estructura, EKS RX. Finalmente la retirada del equipo sueco ha terminado siendo confirmada este lunes mediante un vídeo grabado desde la Gala FIA de San Petersburgo.

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Apenas unas horas después de conocer la permanencia del Circuit de Barcelona-Catalunya en el Mundial de RallyCross las próximas cuatro temporadas, el certamen organizado por IMG publicó el calendario de la campaña 2019. Y hay muchas novedades, probablemente desagradables para los aficionados tradicionales de la disciplina. Sólo tres circuitos clásicos permanecen en un calendario cada vez más invadido por los trazados de Fórmula 1.

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En tiempos convulsos para el Mundial de Rallycross tras la retirada de Audi y Peugeot, la entrada de nuevas citas y la pérdida de otras clásicas no estaba nada claro que la presencia del Circuit de Barcelona-Catalunya estuviera garantizada a medio plazo. Pero este jueves, en víspera de otra cita estrella del RACC como es el Rally Catalunya, llegó la confirmación de un nuevo acuerdo con IMG.

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Mala noticia la encajada hoy por el Mundial de RallyCross. Tan sólo un año después de que Peugeot descartara un programa para las 24 Horas de Le Mans, seducida por los menores costes y la posible electrificación del rallycross, la marca gala ha decidido dar marcha atrás y abandonar el certamen. La noticia la confirmó el CEO de la marca, Jean-Philippe Imparato, al tiempo que anunciaba la intención de crear una división de deportivos eléctricos a partir de 2020.

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Que el rallycross está destinado a convertirse en una categoría 100% eléctrica por el empuje de los propios fabricantes es innegable. Como también es innegable que ello supone un enorme desafío, no sólo tecnológico sino también comercial ante las reticencias de promotores y aficionados. Por ello a nadie la habrá pillado por sorpresa el anuncio este jueves de que el Mundial de Rallycross ha decidido posponer al menos un año su decidida apuesta por los vehículos de competición eléctricos.

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Muy interesante la entrevista a Carlos Tavares que la revista francesa AUTOhebdo publica en su último número. En ella el portugués, máximo responsable del Grupo PSA y amante de la competición, explica de forma bastante abierta cómo se toman las decisiones en un gran grupo automovilístico, lo cual a su vez nos permite entender algunas de las decisiones recientes acerca del futuro en competición de Peugeot, Citroën y DS o qué le espera a Opel ahora que depende de ellos.

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Nada más recibir un correo electrónico de Audi Sport anunciando una rueda de prensa de Mattias Ekström sobre su programa para 2018 ya nos dio la sensación de que el sueco iba a tener que elegir. Uno de los pilotos más multidisciplinares de nuestros tiempos, campeón del mundo de rallycross y figura del DTM, finalmente se ha decantado por la primera disciplina y seguirá defendiendo los intereses de Audi en ella con su equipo EKS RX.

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Hace ya semanas que se viene hablando de esta posibilidad y ahora es el propio Marcus Grönholm el que ha confirmado de primera mano las negociaciones que se están llevando a cabo con Hyundai Motorsport para llevar a la marca surcoreana al Mundial de RallyCross. Después de haber visto el extraordinario rendimiento del reconvertido Volkswagen Polo R WRC en Polo GTI Supercar, el bicampeón finlandés del WRC cree que es un buen momento para que el fabricante se involucre también en esta disciplina en constante crecimiento.

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Sólo queda una prueba para finalizar la temporada 2017 y ese es precisamente el tiempo que le queda de vida al equipo Ford del Mundial de RallyCross. En un escueto comunicado a través de Instagram, Ken Block ha querido agradecer a todas las personas involucradas en este proyecto, el cual ha estado alejado de los resultados que se esperaban para una estructura con apoyo oficial, dirigida por la Hoonigan Racing División del norteamericano y con los Ford Focus RS RX Supercars diseñados y desarrollados por M-Sport.

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A pesar de que la nota de prensa publicada por los promotores del Mundial de RallyCross hablan de una serie nueva de RX2 que se disputará entre temporadas, está claro que el concepto de carreras de rallycross sobre el hielo no es nada nuevo. Es más, obviamente la idea de disputarlo con los Supercar Lites viene propiciada de la disputa durante estos últimos años de un campeonato menor denominado ‘RallyX on Ice’ que ha estado únicamente reservado a participantes y equipos escandinavos. Ahora que los promotores del Campeonato del Mundo se fijan en él, además de congratularnos, nos preguntamos si IMG podría hacer un esfuerzo mayor e invitar a pilotos de primer nivel provenientes de otros campeonatos para que le den más visibilidad a las series.

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