El Mundial de RallyCross se aleja aún más de sus raíces con su calendario 2019

 |  @eloy_eg  | 

Apenas unas horas después de conocer la permanencia del Circuit de Barcelona-Catalunya en el Mundial de RallyCross las próximas cuatro temporadas, el certamen organizado por IMG publicó el calendario de la campaña 2019. Y hay muchas novedades, probablemente desagradables para los aficionados tradicionales de la disciplina. Sólo tres circuitos clásicos permanecen en un calendario cada vez más invadido por los trazados de Fórmula 1.

Yas Marina y Spa-Francorchamps son las novedades tal y como ya conocíamos, pero a costa de su entrada desaparecen escenarios como Mettet (sustituido por Spa), Montalegre (que deja a Montmeló como única cita ibérica) o Estering, manteniendo este último una prueba del Europeo. Sólo resisten Hell, Höljes y Lohéac, este último con amenazas si prosiguen los intentos de electrificación de la categoría.

Así, el Mundial de RallyCross 2019 arrancará el primer fin de semana de abril en Yas Marina y finalizará el 1 de diciembre con visita a Ciudad del Cabo.

Mundial de RallyCross 2019

  • Yas Marina – 5-6 abril
  • Montmeló – 27-28 abril
  • Spa – 11-12 mayo
  • Silverstone – 25-26 mayo
  • Hell – 15-16 junio
  • Höljes – 6-7 julio
  • Trois-Rivières – 3-4 agosto
  • Lohéac – 31 agosto-1 septiembre
  • Riga – 14-15 septiembre
  • Austin – 28-29 septiembre
  • Ciudad del Cabo – 30 noviembre-1 diciembre
  • Foto | Red Bull Content Pool

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  • Victor Hernandez

    Que le den el título a Kristoffersson de una vez ! Ya sin Peugeot como constructor oficial (Y Audi mucho menos), VW seguirá siendo imbatible.

  • Slim Charles

    He intentado poner el gif de “this is fine” y no hay manera. Me parece que describe el WRX a la perfección. Es increíble, pero en poquísimo tiempo el WRX ha pasado de campeonato en riesgo de “recesión” a campeonato en un declive alarmante. Sin Audi como constructor oficial, sin Peugeot, con los privados casi exterminados comparado con hace unos años, sin los requisitos para tener el reglamento eléctrico, con un único fabricante encima con dominación absoluta, con campeones como Ekstrom en el alambre… En tierra de nadie, ni de los privados ni de los fabricantes.

    El WEC tiene la suerte de contar con el comodín de LeMans. Pero es que el WRX no es que solo no tenga una historia detrás del calibre de las 24 horas de LeMans, es que encima la historia que sí tienen se la cargan.

  • Ferran Pistola

    Que mal, que mal, que mal. Las malditas marcas y el promotor se han cargado esto. Las marcas, porque van y vienen a su antojo. Ford, Audi, Peugeot… Con lo bien que estabamos con los equipos: Hansen, Olsberg, Marklund, WV Team Sweden…
    Y lo de los circuitos ya es de traca. Lydden Park, Holges, Estering, Hell, Loherac y Montealegre/Lousada deben estar en todos los calendarios. Realmente, ¿va más gente a Montmeló que a Montealgre?. ¿A Silverstone a Lydden PArk? Yo lo dudo.