Giacomo Mattioli, propietario de Scuderia Corsa, anunció que, tras observar el desempeño del piloto Oriol Serviá en la reciente edición de las 500 Millas de Indianápolis, ha tomado la decisión de volver a la IndyCar el año que viene, sea en conjunto con Rahal Letterman Lanigan Racing o con otro equipo. Indicó Mattioli que en Indianápolis pagaron el noviciado al utilizar una estrategia de paradas diferente que les llevó del primer lugar, a pocas vueltas del final, a culminar la carrera en el lugar 17.

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Empezó el mes conquistando un tercer triunfo en el Gran Premio de Indianápolis celebrado en el trazado rutero del Indianapolis Motor Speedway y los coches de Penske se habían mostrado ultracompetitivos a lo largo de todo mayo, pero el mal fario que acompaña siempre a Will Power probablemente frenaba las apuestas a su favor. Sin embargo el australiano respondió y conquistó su primer triunfo en las 500 Millas de Indianápolis.

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En el primer día de clasificación para las 500 Millas de Indianápolis 2018 quedaron claras dos cosas: Penske estaba muy fuerte y para optar a la pole había que tener un motor Chevrolet. Así, sólo otro equipo Chevrolet podría arrebatarle la pole. Y en Ed Carpenter Racing son especialistas a cuatro vueltas. El piloto-propietario y ojito derecho del Indianapolis Motor Speedway se hizo así con su tercera pole en Indianápolis este domingo.

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Esperábamos como agua de mayo (no buscaba el juego de palabras, lo juro) el regreso del Bump Day a Indianápolis. Una jornada dramática y emocionante a partes iguales en la que históricamente han caído grandes nombres. Ahí está la enorme debacle de Penske en 1995. O los problemas del equipo Andretti más recientemente. Pero nadie se podía esperar que el mayor perjudicado del regreso del 'corte', de la necesidad de ganarse un puesto en las 500 Millas de Indianápolis, fuera un piloto del nivel de James Hinchcliffe.

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Convertido prácticamente en un especialista de las 500 Millas, Oriol Servià no podía faltar un año más a la gran cita de los monoplazas en Estados Unidos. Y en este 2018 lo volverá a hacer de la mano de Rahal Letterman Lanigan, equipo asociado en esta ocasión a una estructura procedente del mundo de la resistencia que busca dar así sus primeros pasos en IndyCar Series, Scuderia Corsa.

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Este martes, en el circuito de Sebring, estarán en pista cuatro monoplazas de la IndyCar con la carrocería 2018. Además del Penske Chevrolet y del Schmidt Peterson Motorsports Honda que ya probaron Juan Pablo Montoya y Oriol Serviá previamente, se indica que Ed Carpenter Racing y Chip Ganassi Racing llevarán un coche cada uno con los kits aéreos universales de alta presión.

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México intenta conseguir un gran premio de la IndyCar para el 2018 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, lo cual no debería ser problema, en cuanto al escenario, visto el éxito de las recientes ediciones de la Fórmula 1. Sin dejar de mencionar que anteriormente, desde 2002 y hasta 2007, la extinta Champ Car visitó México también con muy buenos resultados a nivel de organización. El país norteamericano, a pesar no contar con gran presencia en la serie, puede presumir de tener fechas en los calendarios de la Fórmula 1, del WEC, del WRC y de la Fórmula E, razones de peso para que la indyCar también regrese a tales predios.

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Apenas unos días después de ver en Indianápolis la versión para óvalos, la IndyCar ha puesto en pista en un circuito rutero los monoplazas con motor Chevrolet y Honda que empleará la próxima temporada. Ha sido en Mid-Ohio, donde el campeonato norteamericano celebró este pasado fin de semana su última cita, lo cual permitirá comparaciones interesantes de cara a continuar con el desarrollo del nuevo kit aerodinámico.

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Su aspecto ya lo conocíamos gracias a los renders que la IndyCar hizo públicos durante los prolegómenos de la pasada edición de las 500 Millas de Indianápolis, pero hasta hoy no habíamos podido ver cómo serán en realidad los nuevos monoplazas de la IndyCar en 2018. O al menos los que emplearán en los grandes óvalos presentes en su calendario. Hoy nos los han mostrado justo antes de su primer test.

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En una temporada de IndyCar Series marcada por la alternancia, pues hasta ahora ningún piloto había repetido triunfo, el trazado de Detroit Belle Isle cortó la racha. Y no fue con un piloto de Penske, Ganassi o Andretti, lo más lógico, sino con Graham Rahal y el equipo de su padre. Quizá no fue el mejor fin de semana para Oriol Servià, pero no parece casualidad que el éxito les haya llegado cuando por fin ha llegado ese segundo coche del equipo que Rahal Letterman Lanigan Racing esperaba como agua de mayo.

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