Llegaban como grandes favoritos a la última cita de la temporada y con dos victorias refrendaron la conquista del campeonato en el Utah Motorsports Campus. Miguel Molina y Toni Vilander son los nuevos campeones del SprintX GT Championship, certamen por parejas integrado dentro del Pirelli World Challenge norteamericano y en el que los pilotos oficiales de Ferrari defendieron los intereses del equipo R.Ferri.

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Acura ha decidido sumar un año más a su ya tradicional participación en la Subida de Montaña más conocida del planeta. Pikes Peak será testigo por séptimo año consecutivo de la participación del brazo americano de Honda con la salvedad de que por segunda edición no lo hará dentro de la categoría máxima, la Unlimited, en la que Volkswagen Motorsport precisamente ha acaparado por completo el protagonismo con la presencia de prototipo eléctrico que pilotará Romain Dumas.

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Ahora que los grandes fabricantes desembarcan en la categoría GT4 en busca de ampliar su negocio de carreras-cliente corremos la amenaza de perder alguno de los coches curiosos que han venido protagonizando este reglamento ideado por Stéphane Ratel. Pero por ahora resisten algunos de ellos como el KTM X-Bow GT4, el Panoz Avezzano GTS o el SIN R1 GT4 del os queremos hablar en este artículo.

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Hace unas semanas nos hicimos eco de la aventura americana que Andy Soucek iba a emprender esta temporada, pero la tardía confirmación de que Miguel Molina estaría también presente en el SprintX GT Championship (un certamen spin-off del Pirelli World Challenge con dos pilotos por coche) pasó algo más desapercibida. Sin embargo el catalán se hizo notar este fin de semana en el Circuito de las Américas al anotarse junto a Toni Vilander la victoria en las dos carreras disputadas.

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El reglamento GT3 parece imparable. Una categoría que permite a las marcas homologar casi cualquier cosa, ser competitiva gracias a la Balance of Performance y ganar dinero gracias a la venta de coches y piezas parece una bendición. Y aún así hay marcas que no le terminan de ver todo el partido. Al parecer una de ellas es Cadillac, que se retira del Pirelli World Challenge tras ganar las dos últimas carreras de la temporada 2017 y finalizar segunda de la mano de Michael Cooper. Además Cooper conquistó junto a Jordan Taylor el certamen SprintX.

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Panoz está más viva que nunca. Ya lo vimos con motivo de las pasadas 24 Horas de Le Mans, escenario en el que Don Panoz desveló su nuevo proyecto, el Green4U eléctrico con el que aspira a ocupar un Box 56 en próximos años. Y hace apenas unos meses el fabricante estadounidense puso en pista su nuevo Avezzano GTS, un coche que aspira a ser homologado como GT4 y ya puede presumir de sus dos primeras victorias en competición.

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No será Álex Riberas el único piloto español en la temporada 2017 del Pirelli World Challenge. El certamen de GT americano también verá el regreso a la competición de Dani Clos, últimamente más conocido por su faceta de youtuber que estrictamente por su dotes al volante. El catalán no disputará la temporada al completo, imposible dado que ya arrancó hace unas semanas en Saint Petersburg, sino las citas denominadas SprintX.

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Representantes de Kia Motors Australia desmintieron cualquier rumor acerca del posible desembarco en el Campeonato Supercars. Aunque admitieron que dos equipos manifestaron su interés en correr al modelo Stinger, no existen planes del fabricante coreano para comprometerse en un programa de carreras en Australia. Además, indicaron que el contacto con los dos equipos fue por cortesía ya que asumir el reto del Supercars significaría afrontar el Gen2, el nuevo reglamento técnico que entraría en vigencia en 2018, algo que no interesa a Kia.

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Este fin de semana como categoría telonera de la IndyCar Series en Saint Petersburg arrancó también la temporada de Pirelli World Challenge. Y con ella, el programa principal de Alex Riberas para este año, que afronta un enorme reto en un certamen cada vez más competitivo. El fin de semana del piloto español fue de menos a más, pasando de sufrir un accidente en entrenamientos a terminar subiendo al podio en la segunda carrera.

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Cerrado el capítulo del DeltaWing en el United Sportscar Championship y con su versión de GT en stand-by, una marca tan vinculada al mundo de la competición como es Panoz no podía quedarse de brazos cruzados. Y aquí está su nuevo proyecto para circuitos, el Avezzano. Un GT4 que al estar sin homologar por el momento llevará el apellido GTS.

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