Tras completar su primera temporada en la Fórmula 1, el piloto ruso Sergey Sirotkin se encuentra en un limbo en lo que respecta a su futuro profesional. La última información sobre alguna oferta por sus servicios proviene de Mahindra Racing, equipo que le ha contratado para participar en las pruebas de novatos en la Fórmula E que se escenificarán en Marrakech a finales de este mes. Sirotkin todavía cuenta con el apoyo del magnate ruso Boris Rotenberg, pero tal aval no le ha asegurado un lugar, hasta ahora, en alguna categoría.

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No había aparecido su nombre entre los pilotos que iban a estar presentes en el test de Jerez, sin embargo, Sergey Sirotkin sorprendía esta misma mañana anunciando que finalmente iba a estar sobre el asfalto del trazado andaluz para probar uno de los Audi RS5 DTM. Concretamente, el piloto ruso agradecía la oportunidad al equipo WRT, formación que se integrará en la parrilla del Campeonato Alemán de Turismos a partir de la próxima campaña.

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11 de diciembre de 2018

Con la confirmación de que el asiento de Williams estará ocupado finalmente por Robert Kubica no se han hecho esperar las reacciones por parte de Sergey Sirotkin y de su principal patrocinador, SMP, los cuales han apuntado a que la decisión de no continuar compitiendo juntos en el Mundial de Fórmula 1 ha sido tomada por parte del piloto y de su entorno debido al bajo rendimiento mostrado por el equipo de Grove.

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Esta semana, al banquero y empresario ruso Boris Rotenberg le fueron congeladas cuatro de sus cuentas bancarias en la Unión Europea debido a una sanción impuesta por los Estados Unidos. Rotenberg es el propietario del equipo SMP Racing y patrocinador del piloto Sergey Sirotkin, así que esta dificultad financiera comprometerá las aspiraciones del piloto ruso de seguir en Williams. La escudería de Grove atraviesa por una crisis en todos sus niveles y aunque hace algunos días aseguraron en su alineación de 2019 a George Russell, es casi seguro que el lugar que ahora ostenta Sirotkin sea negociado al mejor postor.

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Mike O'Driscoll, consejero delegado del Grupo Williams Grand Prix Holdings PLC, indicó que el desempeño de la escudería de Fórmula 1 está causando un impacto negativo en las finanzas ya que compromete el presupuesto pautado para la temporada 2019. Explicó que el problema se acentuará si Liberty Media no intercede para equilibrar el aspecto deportivo porque Williams afrontará el venidero campeonato con una inversión reducida debido a que los puntos alcanzados este año resultarán insuficientes para al menos establecer una inversión similar a la realizada en 2018, además se dejará de percibir el aporte del actual patrocinador principal y también el dinero de Lawrence Stroll.

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Inscrito como piloto joven por la escudería Williams, Oliver Rowland admitió que a pesar de tener esperanzas de ingresar a la Fórmula 1 en 2019, no desea participar en campañas mediáticas, prefiere mantenerse de bajo perfil a la espera de próximas noticias sobre sus posibilidades. A sus 25 años, el británico está consciente del impacto que causan sus compatriotas, tanto George Russell como Lando Norris, mucho más jóvenes y con mayor presencia en los medios. Por tal razón prefiere aprovechar el tiempo para aprender todo lo que pueda mientras está detrás del volante del FW41.

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En Hungría, Williams volvió a demostrar que es el peor equipo ya que a pesar de instalar un motor Mercedes, Sergey Sirotkin y Lance Stroll finalizaron penúltimo y último respectivamente, a dos vueltas del ganador, que fue Lewis Hamilton. En medio de este ambiente abrumador, Claire Williams reveló que estaría considerando dejar la escudería para ver si tal acción incide en un cambio en los resultados. Comprende que la ventaja de utilizar el propulsor Mercedes en la era híbrida se ha perdido porque los demás equipos han avanzado, una situación que ha sumergido a Williams en una crisis similar a la de 2011.

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Tras observar el desempeño de su equipo en las primeras prácticas en Hungría, Claire Williams señaló que ni siquiera un piloto de la talla de Lewis Hamilton mejoraría significativamente las actuaciones del monoplaza de esta temporada. Para la jefa de la escudería Williams, tanto Lance Stroll como Sergey Sirotkin no pueden ser señalados como principales responsables de los resultados puesto que internamente se determinó que el FW41 es el coche más lento tanto en ritmo de clasificación como en el de carrera.

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El piloto polaco participó en la primera práctica libre en Austria y no pudo destacar, situación que atenta contra su anhelo de regresar como titular en 2019. Admitió Kubica que su principal objetivo en este caso es mostrarse porque el mercado de pilotos estará más abierto, lo que es bueno para sus aspiraciones, así que un enfoque exclusivo en Williams no luce muy positivo porque el equipo atraviesa serias dificultades, vistos sus malos resultados y las perspectivas a futuro.

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El director técnico de la escudería Williams, y prácticamente el jefe del equipo, no ha podido aplicar ningún correctivo para salir del fondo de la parrilla. Transcurrido un tercio de la temporada, Williams está muy lejos de todo y si bien el mismo Lowe declaró hace algunas semanas que implementará un plan de contingencia para intentar que el FW41 pueda avanzar, los demás también evolucionan, dejándolos en el mismo lugar. La salida tanto del diseñador Ed Wood como del director de aerodinámica Dirk de Beer llevan a pensar que el actual coche fue mal concebido.

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