Casi sin descanso el WTCR se dirigió a los Países Bajos para su cuarta cita de la temporada. Apenas unos días después de correr en Eslovaquia, la Copa del Mundo de Turismos celebró una nueva prueba en Zandvoort, tan en el candelero en los últimos tiempos. Y allí Lynk & Co revivió, con sus 03 TCR mostrando un dominio aplastante y reenganchándose así a la lucha por los títulos gracias a dos dobletes, aunque no sin polémica.

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La Copa del Mundo de Turismos 2019 arrancó el pasado fin de semana en Marrakech, apenas unos días después de su presentación en Montmeló. Y lo visto en el trazado semiurbano de Moulay El Hassan respondió de momento a lo que cabía esperar: a los Hyundai y Honda destacados ya la temporada pasada se ha sumado el escuadrón Lynk & Co, repartiéndose estas tres marcas las victorias en Marruecos y dejando a Thed Björk y la marcha china líderes.

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Ha sido el debut en pista más esperado posiblemente por parte del WTCR. Aunque no será el único modelo de la categoría que sea homologado en los próximos meses, compartiendo en este caso dicho honor con el Hyundai Veloster N TCR, el Lynk & Co 03 ha comenzado su nueva andadura con sus primeros test después de la presentación realizada en Fuji hace algunas semanas. Yvan Muller y Thed Björk han sido los encargados de hacer los kilómetros iniciales a la unidad de pruebas en los trazados de Estoril y Mantorp Park, en Suecia, pista que conoce a la perfección el piloto escandinavo.

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29 de noviembre de 2018

La asociación de Cyan Racing con Lynk & Co anunciada hace apenas un mes hacía intuir que algo se estaba cociendo. No hacía falta ser un lince para imaginar que el 03, la nueva creación de esta filial de Geely, iba camino de una versión TCR con la que aprovechar toda la experiencia en el ámbito de los turismos de Cyan Racing. Al fin y al cabo hablamos de los aún vigentes campeones del mundo. Así pues, este viernes se ha producido la presentación del Lynk & Co 03 TCR.

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Después de un parón de dos meses y medio la Copa del Mundo de Turismos se volvió a poner en marcha el pasado fin de semana en el trazado chino de Ningbo, un escenario que descubrieron a nivel internacional las TCR International Series en 2017. Sin embargo las tres victorias del fin de semana fueron a parar a manos de pilotos procedentes del WTCC, concretamente los dos de Yvan Muller Racing: el propio Yvan Muller y Thed Björk.

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Habíamos dejado olvidado al WTCR entre el maremágnum de citas capitales para el mundo de estos dos últimos meses, pero la Copa del Mundo de Turismos organizada por Eurosport Events sigue su curso. Y sigue con dominio de los Hyundai i30 TCR pese a que un cambio drástico de la Balance of Performance lastró de forma notable su rendimiento en el paso por Zandvoort. Pero si algo se recordará de este pasado fin de semana en Vila Real será la carnicería que se montó en la salida de la primera carrera.

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¿El hasta hace unas semanas equipo oficial de Volvo compitiendo con un Lotus? Va a ser necesaria una pequeña explicación al respecto, pero la noticia es la que es: Cyan Racing ya tiene proyecto en competición tras el fin de su periplo por el Mundial de Turismos. La estructura sueca anunció este miércoles que en esta temporada 2018 disputará el certamen Sueco de GT con un Lotus Evora GT4.

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Si alguien tenía miedo de quedarse sin ver a los principales espadas del extinto WTCC puede estar muy tranquilo después de las últimas confirmaciones. Tras hacerse oficial que tanto Esteban Guerrieri como Tiago Monteiro seguirán con los Honda Civic de JAS (en este caso las nuevas unidades bajo reglamento TCR) ahora llega la confirmación por parte de dos de los hombres que compitieron la pasada temporada al volante de los Volvo S60 TC1 de Polestar.

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Con un esperado cambio de reglamento técnico a la vista el Mundial de Turismos celebró este viernes sus dos últimas carreras de la temporada 2017. Hasta seis pilotos llegaban con opciones matemáticas de título, pero en el fondo todo se resumía en un duelo directo entre Thed Björk y Norbert Michelisz, cada uno con su escudero (Muller como sustituto de Girolami, Guerrieri como sustituto de Monteiro) y con el título de marcas para Volvo y Honda como telón del fondo. Pero al final las dos coronas se fueron para Gotemburgo.

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Sin Tiago Monteiro, con la clasificación aplazada hasta el domingo debido al tifón y con la confirmación de que el equipo Honda oficial había sido excluido de la cita de China. Todas estas noticias se daban antes ni tan siquiera de empezar a rodar los coches el domingo sobre asfalto mojado del circuito de Motegi. A pesar de lo cuesta arriba que se le estaba poniendo el campeonato a Honda después de los últimos hechos ocurridos, Norbert Michelisz daba una alegría a la formación nipona en casa consiguiendo la pole position con 0,370 segundos de ventaja sobre el Volvo de Nicky Catsburg.

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