Todas las noticias de Ferrari

Cada uno con su dinero y con sus coches hace lo que quiere, pero también me alegra cuando me encuentro con casos como el que hoy nos ocupa: una persona que ha renunciado a guardar al último Ferrari con motor V8 atmosférico como si fuese una pieza de museo y le ha hecho casi 400.000 km. Alguien ha tenido el valor de hacerle casi 400.000 km a un Ferrari 458 Italia Se trata del último Ferrari con motor V8 central atmosférico. Esto hace

Pocas veces se ve una colección privada de este calibre, tanto por el número de coches como por la calidad, rareza y estado de las mismas. Casi medio centenar de Ferraris que pertenecían a un mismo hombre de negocios que pasó su vida comprando Ferraris a base de vender Nissans, Cadillacs y Renaults. Te dedicas a los negocios y la vida te va bien a nivel empresarial. Tienes concesionarios de Cadillac, Pontiac, Ram, Jeep, Nissan, Renault...

La división más exclusiva y elitista de Ferrari ya tiene lista su última creación y la polémica está servida. Tras innumerables rumores que hablaban de un homejane al Ferrari F40, la presentación del nuevo Ferrari SC40 ha descubierto la realidad sobre este superdeportivo único valorado en millones de euros, y sí estamos ante un claro homenaje al F40, aunque generando opiniones de todo tipo y condición. El Ferrari F40 de 2025 se llama

¿Cuánto estarías dispuesto a pagar por hacerte con un coche verdaderamente único? A esta pregunta hecha por multimillonarios y coleccionistas de todo el mundo, Ferrari ha dado respuesta creando Special Projects, el club automovilístico más elitista jamás conocido. Hoy vamos a descubrir todos los coches que integran este exclusivo garaje, todos los conocidos claro, pues hay modelos que aún permanecen escondidos bajo el más estricto de los

El primer coche eléctrico fabricado por Ferrari es ya una realidad. El fabricante italiano ya ha comenzado la construcción de su coche más ambicioso y polémico, un modelo completamente nuevo que pretende cambiar para siempre nuestra visión del vehículo eléctrico, apostando demás por un planteamiento que quiere marcar distancias con respecto a su competencia. Demos la bienvenida al Ferrari Luce. Las claves del Ferrari Luce En la prim

Normalmente los coches no son buena inversión -pierden valor con el tiempo-, pero con ciertos modelos ocurre todo lo contrario. Sobre todo si hablamos de Ferrari. Nos gustará más o menos, pero muchos clientes utilizan sus Ferrari como inversión y Carlos Sainz Junior está en ese grupo. Se compró su primer coche hace apenas tres años, pero está creando una colección siguiendo un consejo financiero que le dieron. Sainz Junior no es gran fa

Se presentó como un tributo a los motores V12 y eso inevitablemente también atrajo las miradas de los principales preparadores de superdeportivos, siempre dispuestos a dar su propia interpretación incluso cuando la base del proyecto tiene la firma indeleble de Ferrari. El estudio de diseño Mansory nunca ha dejado indiferente a nadie con sus trabajos, algo que es irremediable cuando tus propuestas suelen tener como objetivo el modificar vehíc

La icónica denominación Testarossa regresa a la gama Ferrari y lo hace además para dar vida al sucesor del Ferrari SF90 Stradale. Con un diseño que rinde homenaje a los clásicos de la marca y un nuevo propulsor V8 híbrido que supera los 1.000 CV, estamos ante la criatura definitiva de Maranello para disfrutar en las calles de prestaciones muy cercanas a la competición. El sucesor del SF90 Stradale se llama 849 Testarossa Situado entr

El pasado fin de semana se subastó un Ferrari Daytona SP3 por la friolera de 26 millones de dólares. A simple vista parece un disparate (y lo es) propio de un multimillonario muy caprichoso. Nadie en su sano juicio pagaría esa cifra por un coche cuyo valor de mercado ronda los 5 o 6 millones. Pero, en realidad, tiene bastante más sentido del que parece y la explicación está en la ingeniería fiscal. Un Ferrari único en el mundo El Dayton

Durante años, el F50 ha sido el menos deseado de los Ferrari especiales, pese a ser el segundo más exclusivo (por detrás del 288 GTO) y de tener mucha tecnología derivada -de verdad- de la Fórmula 1. Pero el interés de los coleccionistas lleva tiempo aumentando y el mejor ejemplo es que el ejemplar que ocupa estas líneas ha batido el récord del F50 más caro del mundo hasta la fecha. Cuando Ferrari creó el F50, tenía la difícil tare